EXKLUSIV INTERVIEW | Joxean Matxín fordert, die Weltmeisterschaft zu ändern: "Wir könnten eine für Sprinter und eine für Kletterer einführen"

Heute veröffentlichen wir den zweiten Teil unseres Exklusiv-Interviews mit Joxean Matxín, dem Teamchef des UAE Team Emirates. Im ersten Teil ging es um Tadej Pogacar, den Mann, der im Jahr 2024 Geschichte geschrieben hat.

In dieser zweiten Ausgabe spricht der Baske über seine Vertragsverlängerung mit dem besten Team der Welt, die Entwicklung der jungen Fahrer im Team, One Cycling (die Superliga des Radsports), mögliche Änderungen in der Weltmeisterschaft und die Situation der Verträge der Fahrer in der UCI WorldTour nach der Aufregung um den Fall Maxim Van Gils.

Er erzählte uns von seinem neuen Vertrag mit den UAE bis 2028.

"Ich habe als Teammanager unterschrieben und meine Rolle ist die gleiche wie bisher: Sportliche Planung, sportliche Leistung, Koordination der Trainer und vor allem Direktor. Das heißt, die Ziele zu definieren, die Rennen, die Kalender..."

Wir fragten ihn nach der Situation der unteren Kategorien und er gab uns eine mehr als interessante Vision, warum die U23-Kategorie im heutigen Radsport keinen Sinn mehr macht.

"Es ist klar, dass sich der Radsport verjüngt hat, er ist viel jünger als früher, und das macht es notwendig, sich anzupassen. Im Moment wird der Amateurbereich praktisch von kontinentalen Teams höherer Kategorien angeführt, was zum Teil nicht daran liegt, dass die Teams das wollten, sondern daran, dass die UCI immer die Unterstützung der Basis gefördert hat und das hat dazu geführt, dass die Basis sozusagen abgesenkt wurde. Da die Basis gesenkt wurde, was logisch ist, verschwindet die Kategorie U23 tendenziell. Ich bin dafür, sie entweder zur U21 zu machen oder ihren Namen zu ändern. Meiner Meinung nach sollte man entweder die Bezeichnung ändern oder eine neue Kategorie schaffen, und das Normalste wäre, sie zur U21 zu machen. In unserer Struktur haben wir sie geschaffen, weil wir sie für die korrekteste, die geeignetste Sache halten, die man tun kann."

Bei der Frage, wie er vielversprechende junge Fahrer wie Adrià Pericas oder Pablo Torres entwickeln will, ist er sich über den Modus Operandi der UAE mit ihrem Gen Z-Team im Klaren.

"Mein Teamkonzept ist es, den Druck von ihnen zu nehmen und ihnen Vertrauen und Erfahrung zu geben. Dazu werden wir viele U23-Rennen fahren, wir werden einen Kalender für das Gen Z-Team, also das U21-Team, erstellen und je nach den Eigenschaften des Fahrers wird er mehr Rennen mit dem Conti-Team oder mit der WorldTour bestreiten. Wenn zum Beispiel Adrià Pericas, um einen Namen zu nennen, zu einem Profiteam geht und die Erwartung besteht, dass er am Ende, egal ob er gut abschneidet oder nicht, diesen Druck ausüben wird, den ich den Fahrern nehmen möchte. Ich denke, das geht am besten, indem man ihnen Selbstvertrauen gibt und den Druck von ihnen nimmt. Das Wichtigste ist, dass sie, wenn sie an einem Rennen teilnehmen, nicht diejenigen sind, die die Ergebnisse erzielen müssen. Sie treten an, um zu lernen, Spaß zu haben und mit Selbstvertrauen zu fahren, was den ganzen Druck von ihnen nimmt."

In den letzten Monaten hat die Idee einer Super League nicht nur im Fußball von sich reden gemacht, sondern auch im Radsport mit der Idee von One Cycling unter der Leitung von Richard Plugge, dem Chef von Visma. Matxín hat dazu eine klare Vision: Er glaubt nicht, dass etwas für die Teams selbst getan werden sollte, aber der Radsport könnte eine gewisse Zentralisierung in der Organisation gebrauchen.

"Ehrlich gesagt, habe ich nicht die nötigen Informationen darüber, was sie wirklich tun wollen. Ich glaube nicht, dass es wichtig ist, etwas für die Teams zu tun. Meiner Meinung nach ist das etwas sehr Persönliches. Wenn man die Formel 1 analysiert, wird alles von einem organisiert, die NBA ist gleich, der Fußball ist gleich. Hier (im Radsport) bedeutet vielleicht die Tatsache, dass es so viele Organisatoren gibt, dass es so viele individuelle Interessen gibt. Etwas zu organisieren, das über das eigene Rennen oder einzelne Rennen hinausgeht, ein Kollektiv zu schaffen, das über die Individualität siegt, könnte interessant sein. Aber das ist noch eine sehr allgemeine Idee. Ich sage es als Idee. Ich weiß nichts über One Cycling und ich habe nichts gegen einige Organisatoren, die es meiner Meinung nach gut machen, aber ich denke, das Wichtigste wäre, mehr vom Kuchen zu teilen."

Bezüglich dieser möglichen Änderungen nennt er als Beispiel etwas, das bei der Weltmeisterschaft gemacht werden könnte.

"Warum wird zum Beispiel in diesen drei Jahren der Weltmeister ein Kletterer sein und in zwei oder drei Jahren nur ein Sprinter? Was ist, wenn es in diesen drei Jahren jemanden gibt, der ein beeindruckendes Niveau hat und nicht an der Weltmeisterschaft teilnehmen kann? Wer sagt, dass dieser Fahrer der beste Fahrer der Welt ist, weil er ein Rennen gewonnen hat? Nun, vielleicht die Tatsache, dass es einen Weltmeister im Sprinten, einen Weltmeister im Klettern und einen Weltmeister im Zeitfahren gibt, wie es sie gibt. Ich denke, es wäre viel sinnvoller, eine Weltmeisterschaft der Sprinter zu haben als eine gemischte Staffel, von der ich nicht weiß, ob sie jemand verfolgt."

Über Van Gils und seinen Versuch, Lotto zu verlassen, spricht Matxín mit uns aus dem Blickwinkel dessen, was sie in den UAE tun.

"Wir machen offene Verträge und das ist etwas, was die anderen Teams nicht tun. Warum? Weil es immer zum Vorteil des Fahrers ist, weil wir uns bewusst sind, dass Verträge, die für beide Parteien gelten, gut oder schlecht laufen. Ich glaube, dass wir den Radfahrer am meisten verteidigen müssen, wenn es schief läuft, weil er dann mehr Probleme hat. Ich helfe ihnen in schwierigen Zeiten, und wenn es ihnen gut oder sehr gut geht, erkenne ich das an und öffne den Vertrag."

"Wenn man einen Fahrer hat, der auf dem Markt eine Million wert ist, und man ihm vertraglich 100 zahlt, ist es offensichtlich, dass der Fahrer das weiß, und es ist offensichtlich, dass der Fahrer nicht in einer komfortablen Position ist, dann sind das Entscheidungen der einzelnen Teams. Die Frage der Öffnung oder Nichtöffnung von Verträgen ist etwas, das vereinheitlicht werden sollte, in dem Sinne, dass es eine Regelung für alle gibt. Nicht nur, weil man Belgier ist und in einem belgischen Team ist, kann man sie öffnen, und wenn man in einem Team ist, das keinen belgischen Verband hat, spielt es sich anders, sondern die Tatsache, dass man das Spiel, die Saison mit sehr festgelegten Regeln beginnt und dass jeder weiß, was die Regeln sind, bevor man anfängt, scheint mir in jedem Brettspiel so definiert zu sein."