Evenepoel, Van Aert, van der Poel, Seixas, Del Toro ... Wie stehen die größten Namen der Weltmeisterschaften fünf Tage vor dem Start im Vergleich?
RadsportDienstag, 22 September 2026 um 8:15
Die Weltmeisterschaften haben begonnen und enden erst nächsten Sonntag mit dem Straßenrennen der Männer. Im CyclingUpToDate Podcast gehen Rúben Silva und Gavin Quinn alle großen Namen, ihre Chancen und die möglichen Wege zum Regenbogentrikot durch.
Zuvor hatte das Duo bereits Belgien und dessen Taktik diskutiert. Mit Remco Evenepoel und Wout van Aert tragen sie viel Verantwortung. Der Grund liegt auf der Hand:
„Die Last liegt diesmal deutlich stärker auf Belgien als in den Vorjahren, denke ich, weil Tadej Pogacar nicht dabei ist“, argumentierte Gavin Quinn. Die Diskussion um das Fehlen von Tim Wellens vergrößert den Fokus auf die Belgier zusätzlich.
„Wout van Aert ist zudem der Elefant innerhalb des Elefanten im Raum. Wie setzen sie van Aert ein, und welche Version von van Aert kommt?“, fragt Quinn. Das kann ihre Gesamttaktik entscheidend prägen.
„Kommt van Aert hierher, um Evenepoel zu helfen, oder hat er Ambitionen auf den Sieg? Und ich finde, ein van Aert mit Siegambitionen ist besser, als wenn er nur für Remco Evenepoel da ist.“
Remco Evenepoel hat das Zeitfahren gewonnen, doch grundsätzlich hat das die Einschätzungen nicht verändert.
„Remco hat nichts gezeigt, was auf einen Abwärtstrend hindeutet. Er hat das Zeitfahren dominiert, ist vierfacher Weltmeister im Einzelzeitfahren geworden. Aber je mehr ich über die Dynamik nachdenke, desto mehr Druck bringt allein die Anwesenheit von Wout van Aert auf Belgien. Es ist eher die Frage, wie sie es spielen.“
Paul Seixas
Allerdings hat Paul Seixas’ dritter Platz Silvas Meinung zum Franzosen leicht positiv beeinflusst. „Es fühlt sich an, als hätte er beim GP Montreal die Beine gehabt. Diesen Sonntag hatte er die Beine. Ihn wird man nur schwer loswerden“, argumentierte er.
„Und ich weiß nicht, ob ihn jemand direkt abhängen kann, egal ob am Anstieg oder im schnelleren Teil des Rundkurses.“ Für Seixas dürfte die Frage jedoch eher sein, ob er allein ins Ziel kommt.
„Ich stimme zu, dass er schwer abzuschütteln ist, aber er braucht eine Lücke, um die Weltmeisterschaft zu gewinnen“, glaubt Quinn. „Das ist der eine klare Punkt. Ich sehe ihn nach 273 Kilometern keinen Sprint gegen einen der Topfavoriten gewinnen, und das haben wir mit Isaac del Toro gesehen.“
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Ist Italien der ultimative Joker?
Eine der breitesten Aufstellungen bringt Italien. Zwar fehlt der eine große Name, der im direkten Duell die Superstars schlagen würde, doch gerade das macht die Gefahr aus, dass mehrere Fahrer früh und aus der Distanz attackieren.
Alberto Bettiol, Mattia Cattaneo, Davide Piganzoli, Giulio Ciccone, Giulio Pellizzari, Lorenzo Finn, Christian Scaroni und Matteo Trentin bilden eines der stärksten Kollektive des Rennens. Sie könnten Chaos stiften, wenn andere zögern.
„Ich sehe so viele Wege zum Sieg. Wir wissen nicht, was wir von Lorenzo Finn sehen werden. Er sollte ermutigt werden, früh etwas zu probieren und sich wirklich vorn im Rennen zu zeigen“, betont Quinn.
„Aber da ist auch so viel Erfahrung, die funktionieren kann, wie Giulio Ciccone, der in Montreal Zweiter wurde; [Christian] Scaroni ist fast ein Spezialist für Top-5-, Top-10-Ergebnisse bei Welt- und Europameisterschaften …“
Giulio Pellizzari und Davide Piganzoli haben zuletzt Siege geholt, auch wenn ihre Rennen deutlich explosiver waren. Beide fuhren nicht die Vuelta und haben spezifischer aufgebaut. Das macht sie zu unterschätzten Kandidaten fürs Regenbogentrikot.
„Pellizzari ist wieder in Form und für mich ein Dark Horse zumindest für die Top 10 […] Besonders in Luxemburg, auf der Königsetappe drei, ist er quasi allein auf eine WM-Trainingsfahrt gegangen, indem er zweieinhalb Minuten zur Ausreißergruppe zufuhr und fast gewann.“
Davide Piganzolis Sieg bei der Tour de Luxembourg macht ihn zu einer der italienischen Geheimwaffen
Spanien
Die Spanier kommen mit Schwung und einem Block mit mehreren Movistar-Profis, die jüngst bei der Vuelta Enric Mas zum Sieg unterstützten. Mas selbst, vor zwei Jahren Top 10 bei der WM, könnte ein Geheimtipp sein.
„Ich weiß nicht, welcher Enric Mas auftaucht. Wird es der Enric Mas sein, den wir bei der Vuelta gesehen haben, voller Selbstvertrauen, kletternd so gut wie nie zuvor in seiner Karriere und auf Augenhöhe mit den Besten der Welt?“
An seiner Seite steht Juan Ayuso, der beim GP de Québec stürzte, damit aber womöglich starke Form kaschierte. „Juan Ayuso wirkte, als hätte er in Montreal trainiert, noch etwas Feinschliff gesucht, indem er früh attackierte, um eine WM-Situation zu simulieren.“
„Sozusagen, und er sah über einen längeren Zeitraum stark aus. Ich glaube, wir werden definitiv einen besseren Juan Ayuso sehen als in Montreal vor zwei Wochen. Bis zum Start sind es zwei Wochen, und wenn er das Pulver trocken hält, könnte er einer dieser Fahrer sein, die man wie Quinn Simmons ziehen lässt.“
Isaac del Toro
Isaac del Toro von UAE Team Emirates - XRG wird von beiden als möglicher Sieger genannt. Sein Triumph beim GP de Montréal war überzeugend, doch seine Vielseitigkeit ist auf einem Kurs, der Kletterer, Sprinter und Fahrer mit wiederholten explosiven Antritten begünstigt, wohl seine größte Stärke.
„Isaac Del Toro zählt zu den wohl smarteren Fahrern im Kreis der Favoriten und hat immer dieses Gespür, sich in eine Siegposition zu bringen“, erklärte Quinn.
„Er hat nicht die Bürde eines Teams – oder besser gesagt nicht die Sicherheitsdecke eines starken Kollektivs um sich, wie es manche haben. Das lässt einen bisweilen am Steuer einschlafen. Isaac Del Toro wird vom ersten Anstieg des Rundkurses an wachsam sein und permanent versuchen, zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein.“
Im Vorjahr in Kigali war Del Toro der Einzige, der nach der Mur de Kigali mit Tadej Pogacar mitgehen konnte. Sein Problem war damals, dieses extreme Tempo zu halten, doch das wird aufgrund der Abwesenheit des Slowenen nicht nötig sein.
Del Toros Erfolgsrezept in Montréal vor gut einer Woche könnte auch diesmal aufgehen, sofern er es ähnlich sauber umsetzt.
„Sein Ansatz, Paul Seixas’ Attacke zunächst nicht direkt zu kontern und dann rüberzuspringen, ist genau der Weg zum Sieg in einem Szenario, in dem Paul Seixas oder Remco Evenepoel attackieren. Denn im Sprint gegen zwei dieser Jungs kann er sehr wohl die Oberhand haben, wenn es so weit kommt.“
Außenseiter
Über Mathieu van der Poel, Tom Pidcock und das britische Team sowie die Chancen der Vereinigten Staaten auf Gold wurde ausführlich gesprochen. Das Duo ging die lange Liste der Anwärter durch, von Kletterern bis zu Klassikerspezialisten.
Quinn nannte zudem den möglichen Kapitän der deutschen Nationalmannschaft, der seit der Tour de France eher unter dem Radar fliegt. „Florian Lipowitz. An ihn denkt wohl kaum jemand unter den Topfavoriten. Aber wenn er den richtigen Move erwischt oder zwei bis drei Runden vor Schluss opportunistisch attackiert, hat er ein deutsches Team, das ihn bis dahin unterstützt. Ich halte ihn für eine ernsthafte Gefahr, die viele übersehen.“
Als später Angreifer beim GP de Montréal, Vorjahres-Bronzemedaillengewinner und Fahrer, der in langen, hügeligen Rennen aufblüht, zieht auch Ben Healy viel Aufmerksamkeit auf sich. „Ben Healy muss den richtigen Moment erwischen – in Montréal ging er etwas zu früh. Aber er gehört zu den wenigen, die mit steigender Kilometerzahl besser werden.“
Der Ire hatte dieses Jahr mit der Form zu kämpfen, wirkte in Kanada aber wieder auf Kurs. „Das haben wir bei den Weltmeisterschaften gesehen, vergangenes Jahr Bronze zum Beispiel. Wenn Ben Healy mit einem der eben genannten Namen wie Mathieu van der Poel mitgeht, stehen die Chancen gut, dass dieser Zug durchkommt.“
Tobias Johannessen, Sieger der Schlussetappe der Vuelta a España, war der dritte große Name, den Quinn nannte. „Einer der Top-10-Fahrer der Welt, glaube ich, oder zumindest in den Top 15. Unglaublich konstant, mit einer starken, wenn auch kleineren Mannschaft – ich glaube, es ist nur ein Sechser-Team.“
„Norwegen hat zudem Tobias Foss, [Andreas] Leknessund... Ich halte ihn für klar unterschätzt. Wenn ich einen Kern von 10 bis 15 Fahrern benennen müsste, die in einer Favoritengruppe landen, falls sich in den letzten zwei Runden alles sortiert, dann ist er dabei.“
Tobias Johannessen ist in Gavin Quinns Augen ein starker Außenseiter
Silva setzte derweil auf ein anderes Kontingent. „Ich finde, die Schweiz hat ein sehr, sehr gutes Team. Das gesamte Aufgebot ist erfahren und stark. Sie haben Marc Hirschi, den ich aktuell nicht als den ganz großen Topfavoriten sehe, aber in Bestform wissen wir, wozu er fähig ist.“
„Sowohl Mauro Schmid als auch Jan Christen sind reine Puncheure. Das ist ein Rennen, in dem Puncheure überzeugen können, und beide kommen auch mit längeren Anstiegen gut zurecht.“
Schmid zählte zu Jahresbeginn zu den Besten der Welt und hält sich wegen seiner Vielzahl an Resultaten in Klassikern und Etappenrennen mit ähnlichen Profilen weiterhin weit oben im UCI-Ranking.
Die Puncheure standen generell im Fokus, mit Jhonatan Narváez als vielleicht ultimativem, weitgehend unbeachteten Joker. „Narváez ist definitiv eine Erwähnung wert, ja.“
„Er ist in Québec und Montréal gefahren, seine Ergebnisse waren nicht messerscharf – 23. und 15. –, er hat sich also bereits mit seinen Rivalen gemessen, aber nicht in dem Maße getroffen, wie ich es hier vielleicht anklingen lasse.“
„Aber ich erinnere mich sehr lebhaft an das, was er beim Giro d’Italia gezeigt hat, und vor allem daran, was er in der Vergangenheit bei der Tour de France, in Milano-Sanremo und im Dienst für Pogacar geleistet hat.“
Narváez gewann dieses Jahr drei Etappen beim Giro d’Italia und legte beim Tour de Suisse prompt nach. Seine Explosivität macht ihn zu einem zentralen Helfer für Tadej Pogacars Attacken, selbst wenn Jonas Vingegaard im Spiel ist.
„Er ist ein reiner Puncheur, aber seine Entwicklung seit dem Wechsel zu UAE im eigentlichen Kletterbereich macht ihn widerstandsfähiger auf dem Rundkurs. Das könnte ihn zu einer absoluten Gefahr machen.“
Kann Giro-Dreifachsieger Jhonatan Narváez überraschen?
„Aus dem Nichts“-Überraschungen
Die Weltmeisterschaften bieten vielen Fahrern auch die Chance auf große TV-Präsenz und zusätzliche Motivation, um sich einen Vertrag für 2027 zu sichern. Bei potenziellen Ausreißern, die bis ins Finale durchkommen könnten, nannten die beiden einige Namen.
„Henrique Avancini“, brachte Rúben Silva ein. „Klar, da ist etwas Bias dabei, weil er Portugiesisch spricht. Er ist der einzige Fahrer im brasilianischen Nationalteam, aber ein ehemaliger Mountainbike-Weltmeister, und ich würde mich sehr freuen, ihn vorne zu sehen.“
„Und wäre er in der Gruppe des Tages, würde ich ihm wohl mehr die Daumen drücken als jedem anderen. Denn wer liebt keinen Außenseiter? Wer liebt nicht diesen ‚Wo zum Teufel kommt der her, und wie weit kann er gehen, weil es keiner wirklich weiß‘-Moment.“
Gavin Quinn setzte seinerseits auf einen Fahrer, der in diesem Sommer ein Comeback hingelegt hat. „George Bennett, er könnte es versuchen. Er war bei der Tour de France sehr aktiv in Ausreißergruppen und hat wohl bessere Form gezeigt als in den vergangenen Jahren – und Neuseeland hat nur ein kleines Team.“
Ein Sieg außerhalb von Evenepoel, Seixas und Del Toro
Für Rúben Silva wäre im Fall, dass keiner der „großen Drei“ gewinnt, Tom Pidcock der Tipp. Für Gavin Quinn: Ben Healy. An diesem Sonntag treffen Dutzende der besten Kletterer und Klassikerspezialisten der Welt aufeinander, in womöglich offensten Straßenrennen seit 2022.
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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