„Ich sehe eine große Parallele zwischen Pogacar und Vingegaard im Verhältnis Evenepoel zu Ganna“ – Zwei Ausnahmekönner sprengen die Maßstäbe
RadsportMontag, 21 September 2026 um 21:30
Remco Evenepoel hat das Einzelzeitfahren der Radsport-WM 2026 genutzt, um Geschichte zu schreiben: Als erster Fahrer überhaupt gewann der Belgier vier Titel in Serie. Im CyclingUpToDate Podcast analysierten Ruben Silva und Gavin Quinn die außergewöhnliche Vorstellung und zogen dabei Parallelen zwischen Evenepoels Dominanz im Kampf gegen die Uhr und der Überlegenheit von Tadej Pogacar auf der Straße.
Der amtierende Olympiasieger, Europameister und Weltmeister verteidigte seinen Titel in Montreal auf einem Kurs, der seinen Qualitäten entgegenkam und ihn in absoluter Topform erlebte. Obwohl die Strecke überwiegend flach war, nahm Evenepoel selbst Filippo Ganna und Paul Seixas, die gemeinsam mit ihm auf dem Podium standen, deutlich Zeit ab.
„Er gehört zum Pantheon der größten Zeitfahrer aller Zeiten“
„Ja, er gehört jetzt ohne jede Frage zum Pantheon der größten Zeitfahrer aller Zeiten – falls es überhaupt vor der gestrigen Vorstellung noch Zweifel gab“, erklärte Quinn in der Podcast-Episode vom Montag.
Evenepoel bestimmte das Geschehen vom Start bis ins Ziel und ließ seinen Konkurrenten zu keinem Zeitpunkt ernsthafte Hoffnung auf den Sieg.
„Er sagte selbst, er habe am Anfang wohl etwas überzogen, aber die Beine waren top. Es überrascht nicht mehr: Er ist der König dieser Disziplin.“
Evenepoel im Vergleich mit Tadej Pogacar
Seit 2023 hat Evenepoel jedes Einzelzeitfahren bei der Radsport-WM gewonnen und damit vier Titel in Folge gefeiert. Filippo Ganna belegte wie bereits 2023 und 2024 erneut den zweiten Platz hinter dem Profi von Red Bull - BORA - hansgrohe.
„Ich bin überzeugt, dass Ganna qualitativ derselbe Fahrer ist wie zu Zeiten, als er das Regenbogentrikot gewann“, sagte Silva. „Nur hat Evenepoel das Niveau angehoben, auf eine Stufe, die niemand sonst erreicht.“
In einem regulären flachen Zeitfahren ist Evenepoel seit Jahren ungeschlagen. Seine bislang letzte Niederlage in einem Zeitfahren, das nicht als Bergzeitfahren ausgetragen wurde, kassierte er bei der Tour de Romandie 2025 – und damit vor fast eineinhalb Jahren.
Angesichts einer solchen Serie liegt für die beiden Experten der Vergleich zwischen Evenepoels Dominanz im Zeitfahren und Pogacars Überlegenheit auf der Straße nahe.
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„Wir sprechen über Pogacar: ‚Wann wird er die Tour de France auf seinem Topniveau einmal nicht gewinnen?‘ Und manchmal fühlt es sich an wie die Frage: ‚Nun, ich weiß nicht, hat historisch überhaupt jemand jemals das Niveau erreicht, auf dem er aktuell fährt? Vielleicht nicht.‘“
Aus Sicht der Podcast-Gastgeber scheint es deshalb einen außergewöhnlichen Fahrer zu benötigen, um die beiden auf ihrem jeweiligen Spezialgebiet zu bezwingen. „Es wirkt, als bräuchte es für einen Sieg gegen Pogacar dort und gegen Evenepoel in dieser Disziplin eine neue Figur. Etwas, das wir so noch nie gesehen haben.“
Derzeit ist zumindest im Kampf gegen die Uhr kein Konkurrent in Sicht, der Evenepoel dauerhaft auf Augenhöhe begegnen kann.
„Ich sehe eine große Parallele zwischen Pogacar und Vingegaard im Verhältnis Evenepoel zu Ganna“, erklärte Quinn. „Beide, Vingegaard und Ganna, sind im Prinzip die Besten ihres Fachs gegenüber dem Rest. Aber sie haben je einen Fahrer vor sich, der auf einem komplett anderen, kaum vorstellbaren Leistungsniveau liegt.“
Remco Evenepoel gewann in Montreal als erster Fahrer zum vierten Mal in Folge das Einzelzeitfahren der Radsport-WM und untermauerte damit seine Ausnahmestellung.
Marlen Reusser verteidigt ihr Regenbogentrikot
Auch im Einzelzeitfahren der Frauen gab es eine erfolgreiche Titelverteidigung. Marlen Reusser setzte sich gegen Zoe Bäckstedt durch, die erst im vergangenen Jahr aus der U23-Kategorie aufgestiegen war.
„Ich habe den Sieg von Marlen Reusser erwartet, und ich kann sogar stolz sagen, dass ich ihn schon nach der ersten Zwischenzeit erwartet habe, an der meines Wissens Zoe Bäckstedt sogar vorne lag“, erklärte Silva.
„Aber im Ziel 40 Sekunden – das ist ein Machtspruch. Da gab es wirklich keinen Zweifel, oder?“
Quinn teilte diese Einschätzung. Die erfahrene Reusser dominierte den 39 Kilometer langen Kurs in Montreal letztlich deutlich. „Es gab natürlich viel Gesprächsstoff um Zoe, weil sie von der U23 hochkommt, erster Anlauf im Elite-Zeitfahren … Und ja, sie hat eine starke Fahrt hingelegt.“
„Aber Marlen Reusser – eigentlich nie ernsthaft in Gefahr.“ Bäckstedt durfte sich dennoch über einen herausragenden Einstand freuen und gewann bei ihrem ersten Elite-Zeitfahren bei der Radsport-WM direkt die Silbermedaille. Reusser hingegen fuhr souverän zum Sieg, teilte ihre Kräfte geschickt ein und machte insbesondere im letzten Drittel der Strecke den entscheidenden Unterschied.
„Schaut man sich ihre Pacing-Strategie und die Art, wie sie das Zeitfahren fuhr, genau an … Sie kam gut durch den ersten offenen, technischen Abschnitt. Keine großen Zwischenfälle, aber auch keine großen Verluste.“
Anschließend konnte Reusser ihre besonderen Qualitäten voll ausspielen. „Und im langen Mittelteil spielt ihr das extrem in die Karten, oder? So eine druckvolle Fahrerin, dazu Passagen auf der Rennstrecke etc.“
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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