Der Giro d’Italia 2025 kam nur langsam auf Touren – doch in den letzten beiden Etappen zeigte Juan Ayuso, was in ihm steckt. Mit offensivem Fahrstil machte er die Sekunden auf Primoz Roglic wett, die er im Zeitfahren eingebüßt hatte. Vor der Schotteretappe von Siena am Sonntag sieht Johan Bruyneel den psychologischen Vorteil eindeutig beim Spanier.
Der belgische Ex-Profi und Taktikexperte kommentierte in The Move-Podcast die Strategie von BORA – hansgrohe auf der 8. Etappe. „Sie wollten das Trikot offenbar an Lorenzo Fortunato abgeben, aber der fiel am Anstieg zurück“, so Bruyneel. „Wer hätte gedacht, dass Fortunato dort Zeit verliert? Er hat offenbar zu viel Energie in die bisherigen Bergsprints gesteckt. Das fordert nun seinen Tribut.“
Am Ende des Tages belegten zwei Fahrer von XDS Astana die Plätze eins und zwei im Gesamtklassement. Doch im Finale spielten nicht nur die Ausreißer eine Rolle.
Tom Pidcock versuchte am letzten Anstieg zu attackieren – wurde aber sofort von Ayuso gestellt. „Ich verstehe das nicht ganz. Es fällt mir schwer zu glauben, dass Pidcock wirklich denkt, er könne um das Gesamtklassement fahren“, sagt Bruyneel. „Gerade die Etappe am Sonntag liegt ihm – deshalb war dieser Angriff aus taktischer Sicht fragwürdig. Für mich ist er einer der Topfavoriten auf den Tagessieg nach Siena.“
Im Bergaufsprint ins Ziel setzte Ayuso erneut einen Nadelstich. Mit einer Attacke überraschte er Roglic, gewann eine weitere Sekunde – und ließ seinen Rivalen erneut alt aussehen. „Ayuso wollte mehr als nur Sekunden – das war ein Statement“, analysiert Bruyneel. „Wenn Roglic richtig gute Beine gehabt hätte, hätte er das nicht zugelassen. Es wird keine Auswirkungen auf das Gesamtklassement haben – aber es ist bereits der zweite Tag in Folge, an dem er Ayusos Tempo nicht halten kann.“
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.