„Er hätte den Sieg Nych oder mir geben sollen“ – Kontroverse bei emotionaler Volta a Portugal nach Tarling-Tragödie
Radsport
Die Volta a Portugal 2026 steht unauslöschlich im Zeichen des Todes von Finlay Tarling. Dennoch wurde das Rennen an diesem Samstag auf der Straße fortgesetzt. Im eigens entworfenen schwarzen Leadertrikot widmete der Gesamtführende seinen Etappensieg auf der Senhora da Graca dem britischen Fahrer, der am Vortag verstorben war.
Doch das sportliche Geschehen rückte im Finale nicht allein wegen des Sieges in den Mittelpunkt. Der engste Rivale des Tagessiegers gestikulierte nach der Zielankunft demonstrativ in dessen Richtung und sorgte anschließend mit kontroversen Aussagen für Aufsehen.
Volta a Portugal setzt Rennen nach Tarling-Tragödie fort
Die 9. Etappe der Volta a Portugal begann ohne zahlreiche Abläufe, die normalerweise zum festen Bestandteil der Rundfahrt gehören. Unter anderem verzichteten die Veranstalter auf den Werbekonvoi. Es war ein düsterer Tag für das Rennen – symbolisiert durch das schwarze Trikot, das kurzfristig als Zeichen des Gedenkens an Finlay Tarling entworfen worden war, der am Vortag verstorben war.
Jose Neves sorgte nach der 9. Etappe der Volta a Portugal mit demonstrativen Gesten und seiner Kritik an Etappensieger Alexis Guerin für Diskussionen.
Während viele die Entscheidung infrage stellten, die Rundfahrt nach dem tragischen Geschehen fortzusetzen, wurde der zehnte Renntag – den Prolog mitgerechnet – wie vorgesehen ausgetragen. Gestartet wurde in Paredes, das Ziel wartete am berühmten Anstieg zur Senhora da Graca.
Das Anicolor/Campicarn-Duo Alexis Guerin und Artem Nych ging mit einem komfortablen Vorsprung in die letzte Bergetappe der Rundfahrt. Dieser wuchs zusätzlich an, nachdem Adria Pericas von UAE Team Emirates - XRG, zu diesem Zeitpunkt Dritter der Gesamtwertung, auf einem Offroad-Abschnitt vor dem Schlussanstieg einen Reifenschaden erlitten hatte.
Die Senhora da Graca gilt als der wohl ikonischste Anstieg Portugals und führt hinauf auf den Gipfel des Monte Farinha – des „Mehlbergs“, der seinen Namen seiner auffälligen, an einen Vulkan erinnernden Form verdankt. In der Vergangenheit war der Berg Schauplatz einiger der denkwürdigsten Kletterleistungen im Radsport.
Ganz an diese großen Momente reichte das Geschehen an diesem Samstag zwar nicht heran, an Dramatik mangelte es dem Finale dennoch nicht. Guerin attackierte etwa auf halber Höhe des Anstiegs. Nych und der Gesamtfünfte Jose Neves folgten ihm. In den Schlusskilometern übernahm anschließend Neves die Tempoarbeit für die drei Fahrer, ohne von den beiden Anicolor-Profis eine Ablösung einzufordern.
Auf den letzten 300 Metern verfügte Guerin schließlich noch über die nötigen Kräfte, um sich von seinen beiden Begleitern abzusetzen. Der Franzose feierte damit bereits seinen zweiten Etappensieg innerhalb einer Woche, nachdem er zuvor schon auf der Serra da Estrela triumphiert hatte.
„Ich habe für Artem gearbeitet, damit er die Etappe gewinnt, aber gegen Ende sagte er mir, dass er nicht die Beine hat“, erklärte Guerin anschließend im Zielinterview. Der Franzose fügte hinzu, dass ihn das Team bezahle und er die Anweisung erhalten habe, die Etappe zu gewinnen.
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„Er hätte den Sieg Nych oder mir geben sollen“ – Neves sorgt für Diskussionen
Unter normalen Umständen wäre dies der gewöhnliche Ablauf eines Radrennens gewesen. Am Gipfel der Senhora da Graca hatten allerdings offenbar nicht alle Beteiligten mit diesem Ausgang gerechnet. Neves hatte auf den letzten Kilometern die Tempoarbeit übernommen und gestikulierte anschließend zweimal deutlich in Richtung Guerin.
Als Guerin schließlich die Ziellinie überquerte, war auf den TV-Bildern zu sehen, wie Neves hinter ihm demonstrativ und offenbar ironisch applaudierte – ein im professionellen Radsport seltenes Bild. Der Unmut des Portugiesen war offensichtlich, auch wenn zunächst nicht klar war, worauf sich seine Verärgerung konkret bezog.
„Wir sind zur Tour mit dem Anspruch gekommen, eine Etappe zu gewinnen und einen Fahrer in die Top 10 zu bringen“, erklärte Neves in der Übertragung von RTP. „Die Dinge begannen sich zu fügen. In der ersten Woche haben wir unser Ziel erreicht, uns fehlte nur noch der Sieg, und heute wollte ich dem Team den Sieg schenken.“
Neves war 2025 nach einer dreijährigen Sperre wegen des Besitzes von Human Growth Hormone in den professionellen Radsport zurückgekehrt. Die Sperre stand im Zusammenhang mit dem W52-FC-Porto-Skandal. Bei der diesjährigen Volta präsentierte sich der Portugiese bislang konstant und stark.
Den erhofften Etappensieg wollte Neves auch Tarling widmen, doch dazu kam es nicht. „Ich wollte auch wegen dessen gewinnen, was gestern während der Etappe passiert ist … und es war nicht möglich.“ Guerin seinerseits erwies Tarling nach seinem Triumph im Ziel seinen Respekt.
Neves war allerdings offenbar davon ausgegangen, dass Guerin den Sieg nach dem acht Kilometer langen Schlussanstieg nicht selbst beanspruchen, sondern einem seiner Begleiter überlassen würde. Nachdem Nych nicht mehr über die nötigen Kräfte verfügte, schien der Portugiese damit gerechnet zu haben, dass ihm der Tagessieg überlassen werden würde.
„Ich denke, er hätte den Sieg Nych oder mir geben sollen, aber gut. Es gibt noch mehr Rennen“, sagte Neves enttäuscht.
Auf der 10. Etappe am Sonntag geht Neves mit einem Rückstand von lediglich sechs Sekunden auf Pedro Silva ins Rennen. Zwischen beiden ist damit ein enges Duell entbrannt – nicht nur um einen Platz auf dem abschließenden Podium, sondern auch um die Auszeichnung als bester portugiesischer Fahrer der Rundfahrt. Der hügelige und mit Kopfsteinpflaster gespickte Schlusskurs in Porto könnte die knappen Abstände noch einmal verändern.
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026