DISKUSSION Tour de Suisse Etappe 5 | Kann noch jemand außer Almeida und Vauquelin eingreifen?
Radsport
Die fünfte Etappe der Tour de Suisse war wohl die Königsetappe dieser Ausgabe – und sie hielt, was sie versprach. Das Rennen wurde komplett auf den Kopf gestellt und sorgte für großes Chaos in der Gesamtwertung.
Eine starke Ausreißergruppe setzte sich früh ab, darunter kletterstarke Fahrer wie Neilson Powless, Pello Bilbao und Aleksandr Vlasov. Doch der Vorsprung reichte nie aus, um realistische Hoffnungen auf den Etappensieg zu haben.
Nach zwei Anstiegen der ersten Kategorie in der ersten Rennhälfte ging es auf die entscheidende doppelte Auffahrt nach Castaneda (4,5 km mit 9,8 % Steigung). Wie erwartet explodierte dort das Rennen – das Hauptfeld wurde stark ausgedünnt.
Gesamtführender Romain Grégoire verlor im steilsten Abschnitt den Anschluss und konnte nicht mehr zurückkommen. Während der Abfahrt nach dem ersten Anstieg blieben die Favoriten noch zusammen, doch der zweite Anstieg sprengte die Gruppe endgültig.
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Oscar Onley und João Almeida erwiesen sich als die stärksten Fahrer des Tages, distanzierten ihre Konkurrenten und kamen gemeinsam ins Ziel. Onley setzte sich im Zielsprint knapp gegen den Portugiesen durch, während Felix Gall den dritten Platz belegte. Kévin Vauquelin wurde Vierter und übernahm das Gelbe Trikot von Grégoire, der fast sieben Minuten verlor und aus den Top 10 fiel.
Nach der Etappe baten wir einige unserer Redakteure um ihre Einschätzung und die wichtigsten Erkenntnisse des Tages.
Jorge P. Borreguero (CiclismoAlDía)
Joao Almeida beweist einmal mehr, dass er mehr Leben hat als eine Katze. Obwohl er auf dem letzten Anstieg nach Castaneda zu kämpfen hatte, als Julian Alaphilippe attackierte, bewahrte der Portugiese einen kühlen Kopf und fuhr das Rennen taktisch perfekt, um im entscheidenden Moment wieder zur Spitze aufzuschließen.
Am Ende lief alles auf ein Duell mit Oscar Onley hinaus – das der Brite im Zielsprint knapp für sich entschied. Auch wenn Almeida nach all seinem Einsatz mit dem zweiten Platz womöglich nicht ganz zufrieden war, kann er auf dieses Ergebnis sehr stolz sein.
Nach der ersten Etappe hatte João Almeida selbst gesagt, dass er kaum an ein Comeback glaube. Doch nun ist es zum Greifen nah: Nur 39 Sekunden liegt er hinter dem neuen Träger des Gelben Trikots, Kévin Vauquelin. Der Kapitän von UAE Team Emirates ist damit erneut der große Favorit auf den Gesamtsieg – vorausgesetzt, es kommt zu keinen größeren Überraschungen vor dem abschließenden Einzelzeitfahren.
Mit Blick auf die Tour de France wäre ein Gesamtsieg von João Almeida bei der Tour de Suisse eine großartige Nachricht für Tadej Pogacar. Der Slowene könnte dann mit einem Edelhelfer zur Grande Boucle reisen, der gerade drei einwöchige WorldTour-Rundfahrten in Serie gewonnen hätte: das Itzulia Basque Country, die Tour de Romandie und nun auch die Tour de Suisse.
Ivan Silva (CiclismoAtual)
Na na na, das ist mal wirklich eine Comeback-Geschichte. João Almeida zeigt eindrucksvoll, warum er vor dem Start als Top-Favorit gehandelt wurde – und die Realität ist: Er ist aktuell der stärkste Fahrer im gesamten Peloton der Tour de Suisse. Er hat sich Bonifikationssekunden im Sprint gesichert, ist mit Langstreckenattacken in den Hochalpen davongezogen und hat das Feld an steilen Rampen gesprengt. Wenn es einen Fahrer gibt, der den Gesamtsieg bei dieser Ausgabe wirklich verdient hat, dann ist es er.
Heute sahen wir eine Etappe, die eher den Puncheuren als den reinen Bergfahrern entgegenkam – und am Ende gewann auch ein explosiver Fahrer. Oscar Onley gehört wohl zu den meist unterschätzten Puncheuren im Feld, aber heute hat er groß aufgetrumpft. Auch Kevin Vauquelin hat mich nicht überrascht – seine Konstanz in diesem Rennen und seine Leistungen bei Rennen wie dem Flèche Wallonne oder Etappe 2 der Tour 2024 sprechen für sich.
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Eine positive Überraschung war für mich Julian Alaphilippe. Er zeigt ein Niveau, das ich ehrlich gesagt seit seinen Jahren als Weltmeister nicht mehr von ihm gesehen habe. Auf der negativen Seite hat mich Romain Grégoire enttäuscht – er war viel zu früh leergefahren. Ich hatte erwartet, dass er sich stärker gegen seine französischen Rivalen wehrt.
Insgesamt sieht die Lage für Almeida sehr gut aus, und ich bin zuversichtlich, dass er mit den 39 Sekunden Rückstand auf Vauquelin die Tour de Suisse gewinnen wird.
Félix Serna (CyclingUpToDate)
Joao Almeida wurde heute erneut auf die Probe gestellt – und hat sie souverän bestanden. UAE hat konsequent für ihn gearbeitet, es war ihrer Tempoarbeit zu verdanken, dass die Ausreißergruppe wieder gestellt wurde. Sie haben das anfängliche Chaos der ersten Etappen in ein geordnetes Rennen verwandelt.
Romain Grégoire hat überraschend früh eingebüßt – nach den starken Leistungen der ersten vier Tage kam das unerwartet. Damit verabschiedet er sich aus dem Kampf um das Gesamtklassement. Schade, aber er kann trotzdem zufrieden sein. Er hat sehr starke Beine gezeigt und wird bei der Tour de France sicher ein gefährlicher Faktor sein.
Julian Alaphilippe scheint rechtzeitig zur Tour wieder seine Bestform zu erreichen. Tudor wird auf genau diese Version von ihm angewiesen sein – beim Giro war das Team kaum präsent. Jetzt müssen sie zeigen, dass die Wildcard der Tour-Organisation gerechtfertigt war.
Die Rennsituation ist nun hochspannend. Vauquelin trägt das Gelbe Trikot und liegt 39 Sekunden vor Almeida. Auch wenn der Portugiese aktuell in beeindruckender Form ist, gilt das Gleiche für Vauquelin. Von den drei verbleibenden Etappen dürfte morgen eine Angelegenheit für die Sprinter werden. Am Samstag endet die Etappe zwar mit einem Anstieg, ist insgesamt aber weniger selektiv als heute.
Ich denke, Vauquelin wird das Trikot am Samstag nicht verlieren – alles läuft auf das abschließende Bergzeitfahren am Sonntag hinaus. Dort ist Almeida sicher der Favorit, aber Vauquelin ist ein exzellenter Zeitfahrer, gerade bergauf – er hat Anfang des Jahres bei der Étoile de Bessèges einen solchen Kurs bereits gewonnen. Die Entscheidung im Gesamtklassement dürfte dort fallen – und es wird extrem knapp.
Oscar Onley hat heute den Etappensieg geholt und dabei wichtige UCI-Punkte für Picnic PostNL gesammelt – erst sein zweiter Profisieg. Obwohl er in der Gesamtwertung Vierter ist, sehe ich ihn nicht als Kandidaten für den Gesamtsieg. Eine Minute auf Almeida oder 1:21 auf Vauquelin aufzuholen, halte ich für unrealistisch. Aber Alaphilippe kann er sehr wohl noch überholen. Der kletterte heute gut – für seine Verhältnisse – aber man sah ihm in den letzten Kilometern deutlich an, dass es hart wurde.
Eine besondere Erwähnung gilt Visma: Das Team war während der gesamten Rundfahrt nahezu unsichtbar. Ihr bester Mann heute war Bart Lemmen, der eigentlich auf die Gesamtwertung fahren sollte – und kam über 13 Minuten nach Onley und Almeida ins Ziel…
Und du? Was denkst du über den heutigen Tag? Schreib deine Meinung in die Kommentare und mach mit bei der Diskussion!
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026












