DISKUSSION Tour de France Etappe 5 | Kann man Remco schlagen? Hat Vingegaard wirklich enttäuscht?

Die 5. Etappe der Tour de France war das erste Einzelzeitfahren des Rennens. Es handelte sich um eine einfache, flache Etappe, bei der die Fahrer eine Anstrengung von über 35 Minuten bringen mussten.

Unter den ersten Startern im Zeitfahren waren Fahrer wie Luke Plapp, Iván Romeo und Edoardo Affini, die einige der schnellsten Zwischenzeiten setzten.

Luke Plapp lieferte im ersten Teil der Etappe eine fantastische Leistung ab und fuhr an den Zeitmesspunkten 1 und 2 die schnellste Zeit. Seine Fahrt war so stark, dass niemand an diesen beiden Zwischenpunkten schneller war. Gegen Ende der Etappe verlor er jedoch etwas Tempo.

Iván Romeo hielt für eine Weile die vorläufig beste Zeit (37:44 Minuten), bis Affini kam. Der Europameister im Zeitfahren überquerte die Ziellinie nach 37:15 Minuten und unterbot Romeos Zeit um 29 Sekunden.

Lange sah es so aus, als wäre die Leistung des Italieners unschlagbar – bis die Gesamtklassement-Fahrer ins Rennen kamen. Remco Evenepoel, Pogacar und Vingegaard standen heute im Mittelpunkt, da das Gelbe Trikot auf dem Spiel stand.

Evenepoel zeigte eine herausragende Leistung, unterbot Affinis Zeit und stellte mit 36:42 Minuten einen neuen Rekord auf. Pogacar wurde Zweiter, 16 Sekunden hinter dem Belgier, und sicherte sich das Gelbe Trikot, während sein Rivale Vingegaard über eine Minute auf Evenepoel verlor.

Nach der Etappe baten wir einige unserer Autoren, ihre Gedanken und wichtigsten Erkenntnisse zum heutigen Renngeschehen zu teilen.

Alle Experten sagen schnell: „Vingegaard hatte einen schlechten Tag.“ Aber war das wirklich so? Der dänische Kletterer, federleicht im Vergleich zu den anderen GC-Giganten, war auf diesem kraftorientierten Zeitfahrkurs ohnehin im Nachteil. Trotzdem kämpfte er wie ein Löwe. Remco Evenepoel raste zum Sieg und erreichte im Schnitt 54 km/h. Für solche Leistungen gebaut, pflügte der Belgier förmlich durch den Wind – ein Wind, der eigentlich ein Nachteil sein sollte, für ihn aber eher wie Rückenwind wirkte.

Tadej Pogacar, mit 53,5 km/h, liegt körperlich zwischen den beiden – und so scheint das Endergebnis einer logischen Rangordnung zu folgen. Doch Pogacar übertraf sich heute selbst – geht das überhaupt? Vielleicht war die Niederlage im Dauphiné-Zeitfahren noch in den Knochen? Damals war das Bike-Setup wohl nicht perfekt, aber heute lief alles wie am Schnürchen.

Er fuhr nicht einfach nur mit – er setzte ein Statement. Haben wir heute etwas gelernt? Unbedingt. Vor allem: Tadej Pogacar ist in bestechender Form. Vingegaard? Kein Grund zur Enttäuschung – eine Minute Rückstand ist keine Schande.

Auch Florian Lipowitz verdient eine Erwähnung. Im Gesamtklassement liegt er nun nur zwei Minuten hinter Pogacar. Er zeigte das gleiche Zeitfahr-Niveau wie im Dauphiné – eine Fahrt, die viele als Beginn seines Durchbruchs bei Grand Tours und Zeitfahren sehen. Und nicht nur Deutschland kann optimistisch sein.

Frankreich ebenfalls: Kevin Vauquelin lieferte eine absolute Monsterleistung ab. Also vergessen wir nicht – die Tour ist noch lange nicht vorbei. Die Berge stehen noch bevor. Und doch steht Tadej Pogacar jetzt schon ganz oben. Sehr weit oben.

Ein sehr wichtiger Tag für die Gesamtwertung – viel wichtiger, als ich zunächst gedacht hatte. Der Sieg von Evenepoel war erwartet, aber für ihn auch dringend notwendig nach den harten Tagen und dem enormen Druck von innen und außen. Die Last fällt nun von seinen Schultern, und er hat sich wieder auf den GC-Platz gebracht, der seinem Niveau und der natürlichen Rangordnung im Rennen entspricht.

Tadej Pogacar lieferte genau die Leistung ab, die er wollte und brauchte. Besser hätte der Tag für ihn kaum laufen können: Er übernahm die Führung in der Gesamtwertung und nahm Jonas Vingegaard eine Minute ab. Für Vingegaard war es ein schlechter Tag – anders kann man es nicht sagen. Ein Fahrer seines Kalibers und mit den bisherigen Leistungen trug die Verantwortung, den Rückstand auf Pogacar zumindest auf 20 bis 30 Sekunden zu begrenzen – ich hatte persönlich sogar erwartet, dass er vielleicht sogar gewinnen könnte.

Das hat große Auswirkungen auf die Gesamtwertung, denn Vingegaard liegt jetzt schon über eine Minute hinter Pogacar – eine Zeit, die realistisch kaum wieder aufzuholen ist. Pogacar und sein Team UAE können das Gelbe Trikot nun tief ins Rennen hinein verteidigen (sofern nichts Unvorhergesehenes passiert). Visma trägt jetzt die volle Verantwortung, das Rennen zu machen und anzugreifen, während Pogacar und UAE es sich erlauben können, im Windschatten zu bleiben und keine Fahrer zu opfern oder hart zu arbeiten, um Visma zu schwächen.

Ohne den Anwesenheit von Ganna, der das Rennen bereits in der ersten Etappe aufgeben musste, hatte Remco Evenepoel nur einen Gegner, der ihm dicht auf den Fersen war: den neuen Gelben Trikotträger Tadej Pogacar. Der Wind spielte an diesem Tag eine entscheidende Rolle, denn als die Favoriten für die Gesamtwertung die Rampe hinunterfuhren, frischte der Wind deutlich auf – was natürlich Einfluss auf das Ergebnis hatte.

Positiv hervorzuheben ist neben Evenepoel auch die starke Zeitfahrleistung von Kévin Vauquelin, der Enric Mas (einen der großen Verlierer des Tages) überholte und ein großartiges Zeitfahren zeigte. João Almeida verlor in der ersten Hälfte viel Zeit, fuhr dann aber solide weiter und verlor bis ins Ziel weniger als 20 Sekunden auf den Tagessieger.

Wäre Almeida besser in den Zeittrial gestartet, hätte er durchaus in den Top 5 landen können. Für Vingegaard und Roglic lief es dagegen richtig schlecht – und das ziemlich heftig. Florian Lipowitz liegt nun vor Roglic, und die beste Strategie für Red Bull-BORA dürfte sein, sich zusammenzusetzen und die Rennstrategie neu zu überdenken.

Roglic hat bereits gesagt, dass er nicht in Bestform ist – es wäre wohl an der Zeit, die Führung im Team an Lipowitz abzugeben. Ein letztes Wort noch zu Mathieu van der Poel: Schön, dich im Gelben Trikot bei der Tour zu sehen, Kumpel. Lass uns um ein weiteres Trikot kämpfen...

Absolutely, that’s a crucial point. Matteo Jorgenson was indeed expected to be Visma’s secret weapon — a strong “back-up leader” who could either support Vingegaard or seize opportunities himself. But his loss of nearly a minute to Pogacar in the time trial drastically changes Visma’s tactical landscape.

With both Vingegaard and Jorgenson now behind by significant margins, Visma loses the advantage of overwhelming Pogacar with sheer numbers, which was a key element of their strategy in 2022. Back then, having multiple strong riders close in the GC allowed them to launch multiple attacks, forcing Pogacar and UAE Team Emirates to split their focus and energy.

Now, with João Almeida closing in on the GC and Visma’s second card underperforming, Visma’s options narrow. Pogacar’s own growth as a rider means he’s less likely to be shaken by those old-style tactics anyway. He’s more mature, more tactically savvy, and better supported by UAE than ever.

This puts more pressure on Visma to find a different formula — perhaps focusing on aggressive stage hunting, breakaways, or playing psychological games — but the simple “overwhelm with numbers” tactic is clearly off the table this year. It will be fascinating to see how Visma adapts or if they can find other weaknesses in Pogacar’s armor.

Remco Evenepoel trotzte dem Gegenwind und gewann das Zeitfahren klar – ein normaler Tag für den derzeit besten Zeitfahrer. Die große Überraschung des Tages war Tadej Pogacar, der über 33 Kilometer nur 16 Sekunden auf Remco verlor. Nach der Dauphiné hatte er versprochen, am Einzelzeitfahren zu arbeiten – und das hat er eindrucksvoll gezeigt. Außerdem trägt er das Gelbe Trikot, obwohl er nicht ausschließt, dass morgen schon ein Außenseiter die Führung übernehmen könnte.

Zu den Siegern des Tages zählt auch Lipowitz, der fehlerfrei fuhr und bester Mann von Red Bull war. Roglic verteidigte sich zwar ordentlich, doch man sollte ihn nicht zu sehr für den Slowenen arbeiten lassen, denn er ist insgesamt eine stärkere Trumpfkarte. João Almeida steigerte sich im Verlauf des Rennens, wurde Achter – kein Top-Zeitfahren von ihm, aber unter den Gesamtfavoriten war er der Viertbeste und rückte in der Gesamtwertung nach vorne. Weiter so, João!

Der große Verlierer des Tages war Jonas Vingegaard, der mehr als eine Minute auf seinen großen Rivalen verlor. Das könnte ein harter mentaler Schlag sein. Wir werden sehen, wie er in den nächsten Tagen reagiert – und die werden alles andere als günstig für ihn sein...

Remco Evenepoel beeindruckt weiterhin bei jedem Einzelzeitfahren und ist auf dem besten Weg, der größte Zeitfahrer aller Zeiten zu werden. Daran sollte man nicht zögern zu glauben.

Dank seines Sieges ist er wieder im Rennen um das Podium der Tour de France 2025 – aktuell sogar 30 Sekunden vor Jonas Vingegaard in der vorläufigen Gesamtwertung.

Dass Tadej Pogacar stark fährt, überrascht kaum, aber dass er so dicht an Evenepoel dran ist und vor allem mehr als eine Minute vor Vingegaard liegt, hätte ich nicht erwartet.

Von Vingegaards Leistung bin ich etwas enttäuscht, und Enric Mas’ Ergebnis ist geradezu ernüchternd. Ich hatte nicht allzu viel erwartet, aber ich hoffte doch, dass er weniger als zwei Minuten auf Pogacar und Vingegaard verliert. Stattdessen sind es über zweieinhalb Minuten Rückstand auf Pogacar und über eineinhalb auf einen eher schwachen Vingegaard – das Podium rückt in weite Ferne.

Zuletzt verdient auch Primoz Roglic Lob, der sich im Zeitfahren weiter verbessert hat und nun wieder in den Top 10 der Gesamtwertung steht. Wenn er so weitermacht, könnte er durchaus noch um das Podium mitkämpfen.

Ich habe die Etappe im spanischen Fernsehen gesehen, und die Kommentatoren Carlos de Andrés und der ehemalige Tour-de-France-Sieger Pedro Delgado haben ständig gelobt, wie schön und elegant Remco Evenepoels Sitzposition auf dem Rad sei. Der Zeitfahrweltmeister hat ein beispielloses Niveau an Perfektion und Effizienz erreicht. Gerade auf diesem Terrain ist es fast unmöglich, ihn zu schlagen.

Sein Oberkörper bewegt sich keinen Millimeter, der Kopf ist perfekt mit dem Körper ausgerichtet. In einer Zeit, in der jedes Detail zählt und die Fahrer Stunden in Windkanälen verbringen, um maximale Aerodynamik zu erreichen, frage ich mich, wie man seine Leistung noch steigern könnte. Ohne Filippo Ganna war er heute der klare Favorit – und hat uns nicht enttäuscht.

Tadej Pogacar war der dichteste Verfolger. Sein Zeitfahren war weder herausragend noch enttäuschend, sondern sein gewohnt hohes Niveau. Dieses Terrain liegt Remco mehr, daher ist es ein gutes Ergebnis, nur 16 Sekunden auf ihn zu verlieren.

Pogacar hat sich offensichtlich vom Zeitfahren bei der Dauphiné erholt. Er sagte, er wolle daran arbeiten und Anpassungen vornehmen – das sieht man jetzt. Mal sehen, was uns die Bergzeitfahrt am 13. Etappe bringt. Die wird ihm sicher besser liegen, aber noch nichts überstürzen.

Der Slowene hat sein Ziel erreicht: Gelbes Trikot, dazu trägt er Grün und Gepunktet. 1969 schaffte Eddy Merckx als Einziger, alle drei Trikots bei einer Tour zu gewinnen. Kann Pogacar das nachmachen?

Die negative Überraschung des Tages war für viele Jonas Vingegaard. Aber war das wirklich so schlecht, oder übertreiben wir? Viele sagen, er hatte einen schlechten Tag, irgendwas sei schiefgelaufen.

Ich finde, dieses Ergebnis war bis zu einem gewissen Grad erwartbar. Jonas ist kein reiner Zeitfahrer wie Remco, und die heutige Etappe war flach und etwas windig. Vingegaard ist leichter als Pogacar und hat auf solchen Abschnitten mehr Probleme. Die Bergzeitfahrt sollte ihm besser liegen – da bin ich gespannt.

Außerdem möchte ich noch Kévin Vauquelin hervorheben. Er überrascht uns nicht nur mit starken Leistungen bei der Tour de Suisse, sondern zeigt sich auch bei der Tour de France auf großem Niveau. Schon drei Top-10-Platzierungen in den ersten fünf Etappen. Er ist zudem ein starker Zeitfahrer (4. bei der Schweiz-Rundfahrt, 10. bei Tirreno-Adriatico, 1. bei der Étoile de Bessèges).

Für das Team Arkéa ist es ein großes Glück, so einen vielseitigen Fahrer in den eigenen Reihen zu haben.