DISKUSSION | Amstel Gold Race 2026 – Evenepoels Reife, Cosnefroy ersetzt Pogacar auf dem Podium, Blasi sprengt das Feld und zerstört Vollerings Traum

Die Straßen von Limburg schrieben am Sonntag ein weiteres erinnerungswürdiges Kapitel, als die Amstel Gold Race und die Amstel Gold Race Ladies zwei sehr unterschiedliche, aber gleichermaßen packende Rennen lieferten.

Beim Männerrennen fügte Remco Evenepoel seiner wachsenden Palmarès eine weitere prestigeträchtige Klassiker-Trophäe hinzu, nachdem er Mattias Skjelmose in einem nervenzehrenden Sprint bezwang. Im Frauenrennen sorgte Paula Blasi mit einer sensationellen Soloattacke aus der Distanz für eine faustdicke Überraschung und den größten Sieg ihrer Karriere.

Die Amstel Gold Race der Männer, die ihre 60. Ausgabe feierte, führte erneut über die traditionelle, fordernde Route durch Süd-Limburg mit 33 Anstiegen über den Tag. Zu den Schlüsselanstiegen zählten Eyserbosweg, Keutenberg und der berühmte Cauberg, der einmal mehr eine entscheidende Rolle im Rennverlauf spielte.

Früh formierte sich eine starke Neunergruppe und zwang das Feld zum Nachdenken. In der Spitze fuhren unter anderem Warren Barguil, Marco Frigo, Filip Maciejuk und der Niederländer Huub Artz, begleitet von Xabier Mikel Azparren, Joseba Lopez, Siebe Deweirdt, Valentin Retailleau und Abram Stockman. Das Trio erarbeitete sich rund vier Minuten Vorsprung, während das Peloton, primär angeführt von Red Bull-BORA-hansgrohe, ruhig und kontrolliert blieb.

Diese Tempokontrolle war im Wesentlichen auf Remco Evenepoel ausgerichtet, der als einer der Topfavoriten gestartet war. Das Team des Belgiers reduzierte den Abstand schrittweise, als das Rennen in die selektivere Phase ging und die wiederholten Anstiege sowie die verwinkelten Straßen sowohl der Flucht als auch dem Feld spürbar Substanz nahmen.

Der erste große Moment kam bei der ersten Passage des Cauberg. Red Bull - BORA - hansgrohe zog das Tempo deutlich an und sorgte für die erste ernsthafte Teilung im Peloton. Mehrere Fahrer verloren sofort den Anschluss, darunter der belgische Meister Tim Wellens, dessen Auftritt früher als erwartet endete. An der Spitze schrumpfte auch die Ausreißergruppe deutlich zusammen, sodass nur noch Artz, Frigo und Azparren voraus lagen.

Im letzten Rennstunde häuften sich die Angriffe der Favoriten. Romain Grégoire war der Fahrer, der das Finale wirklich entzündete, mit einer kraftvollen Beschleunigung am Kruisberg. Nur eine ausgesuchte Gruppe konnte folgen: Evenepoel, Skjelmose, Kévin Vauquelin, Matteo Jorgenson und Mathieu Burgaudeau setzten sich ab.

Doch auf der folgenden Abfahrt stellte das Rennen sich auf den Kopf. In einer gefährlichen Kurve stürzte Vauquelin schwer und riss ungewollt auch Jorgenson zu Boden. Dieser Zwischenfall nahm einem der stärksten Anwärter die Chance und zwang die übrigen zu einer Neuordnung.

Evenepoel, Skjelmose und Grégoire umgingen das Chaos und setzten sich rasch ab. Sie stellten bald Marco Frigo, den letzten Verbliebenen der ursprünglichen Flucht. Am Keutenberg machte Evenepoel seine Absichten unmissverständlich klar.

Der Belgier lancierte eine heftige Beschleunigung an den steilen Rampen und setzte seine Rivalen sofort unter Druck. Frigo musste nach seinem langen Fluchtauftritt abreißen, während Grégoire und Skjelmose mit Mühe das Hinterrad hielten. Evenepoel hielt das Tempo auf der Ebene und über die nächsten Hügel hoch, fest entschlossen, die Gruppe vor dem Ziel weiter zu dezimieren.

Der entscheidende Moment kam auf der vorletzten Auffahrt zum Cauberg. Evenepoel attackierte erneut, und diesmal konnte Grégoire nicht mehr mitgehen. Der Franzose brach weg, nur Skjelmose blieb an der Seite des belgischen Topmanns.

Dahinter versuchte eine Verfolgergruppe mit Benoît Cosnefroy, Albert Philipsen, Mauri Vansevenant, Emiel Verstrynge und Senna Remijn den Rückstand zu begrenzen, doch ernsthaft gefährden konnten sie das Führungsduo nie. Evenepoel verrichtete vorne weiterhin den Löwenanteil der Arbeit und versuchte wiederholt, den Dänen vor dem Ziel zu brechen.

Skjelmose, Vorjahressieger, erwies sich jedoch als äußerst zäh. Er konterte jede Beschleunigung am Geulhemmerberg, Bemelerberg und dem finalen Cauberg und weigerte sich, dem gnadenlosen Druck nachzugeben.

Damit fiel die Entscheidung im Zweiersprint. Anders als in früheren Ausgaben, in denen ihm Timingfehler unterlaufen waren, wählte Evenepoel diesmal den perfekten Moment. Er blieb geduldig, wartete ab und explodierte in den letzten Metern zu einem klaren Sieg.

Es war ein großer Erfolg für Evenepoel, der seinem Lebenslauf ein Ergebnis auf Monument-Niveau hinzufügte und seine exzellente Frühjahrform bestätigte. Skjelmose musste sich nach einer weiteren starken Vorstellung mit Rang zwei begnügen, während Cosnefroy den Sprint der Verfolger gewann und das Podium komplettierte.

Endete das Männerrennen im Duell zweier erwarteter Protagonisten, lieferte die Amstel Gold Race Ladies eine der größten Überraschungen der Saison.

Im Vorfeld galt der Fokus vor allem Namen wie Demi Vollering, Kasia Niewiadoma, Lorena Wiebes, Marianne Vos und Puck Pieterse. Stattdessen stahl Paula Blasi von UAE Team ADQ mit einer furchtlosen Attacke und einem bemerkenswerten Solotriumph die Schlagzeilen.

Die Frauenroute umfasste 21 Anstiege, wobei der entscheidende Rundkurs um Valkenburg mit wiederholten Auffahrten auf den Geulhemmerberg, den Bemelerberg und den Cauberg gespickt war. Das Terrain versprach ein aggressives Rennen, doch die Anfangsphase blieb relativ kontrolliert.

Die erste nennenswerte Aktion kam von Annelies Nijssen, später schlossen sich Nicole Steigenga, Kiara Lylyk, Heidi Franz und Scarlett Souren an. Diese Gruppe erhielt zunächst etwas Leine, doch im Hügelland zerfiel die Kooperation. Mehrere Fahrerinnen mussten abreißen lassen, und vor den Schlussrunden brachte das Peloton alles wieder zusammen.

Einige Favoritinnen hatten bereits Probleme. Magdeleine Valllières erlitt einen Reifenschaden und verbrauchte wertvolle Kräfte bei der Aufholjagd, während Lorena Wiebes nach kurzer Präsenz an der Spitze später zurückfiel. Damit war eine der schnellsten Sprinterinnen vor der entscheidenden Phase aus dem Rennen um den Sieg.

Lidl–Trek belebte das Rennen anschließend mit einer Attackenserie von Niamh Fisher-Black, Fleur Moors, Shirin van Anrooij und Riejanne Markus. Ihre Vorstöße sprengten das Feld nicht sofort, doch der wiederholte Druck dezimierte die Spitzengruppe und schwächte die Konkurrenz.

Auch Anna van der Breggen setzte am Geulhemmerberg einen wichtigen Akzent, worauf Fahrerinnen wie Niewiadoma, Vollering und Noemi Rüegg reagierten. Das Muster blieb jedoch gleich: viele Angriffe, wenig Zusammenarbeit.

Dieses Zögern öffnete die Tür zur Rennentscheidung. 27 Kilometer vor dem Ziel attackierte Paula Blasi gemeinsam mit Nienke Vinke. Erstmals an diesem Tag zögerten die Favoritinnen lang genug, sodass eine gefährliche Lücke aufging.

Blasi roch den Moment. Am vorletzten Cauberg erhöhte sie erneut das Tempo und ließ Vinke sofort stehen. Die Niederländerin konnte nicht kontern, während dahinter die Verfolgerinnen weiter uneins blieben.

Von dort fuhr Blasi das Rennen ihres Lebens. Sie bewältigte die Limburger Anstiege solo und baute ihren Vorsprung sogar aus. FDJ–Suez versuchte für Vollering die Nachführarbeit zu organisieren, später half auch Lidl–Trek, doch die Spanierin blieb unangreifbar.

Am Fuß der letzten Cauberg-Passage betrug der Vorsprung von Blasi noch rund eine Minute. Der Sieg war zu diesem Zeitpunkt praktisch sicher.

Dahinter griffen Niewiadoma und Vollering am steilsten Abschnitt des finalen Cauberg spät an, fuhren aber nur noch um Platz zwei. Auf die Spitzenreiterin hatten beide keinen Einfluss mehr.

Blasi bog als Solistin auf die Zielgerade ein und hatte Zeit, diesen außergewöhnlichen Erfolg zu feiern. Es war der größte Sieg ihrer Karriere und eine der Überraschungen der Saison.

Niewiadoma schlug Vollering knapp im Sprint um Rang zwei, Letizia Paternoster wurde Vierte und Noemi Ruegg komplettierte die Top Fünf.

Tadej Pogacar fehlte auf dem Podium, sonst hätte das Bild von 2026 exakt dem Vorjahr entsprochen. Ehrlich gesagt wären Rennen und Podium womöglich anders ausgegangen, wenn Kévin Vauquelin und Matteo Jorgenson nicht in diesen Sturz verwickelt gewesen wären. Unglücklich, aber Teil des Radsports.

Abgesehen davon lief alles wie erwartet. Nachdem sich nach einer scharfen Beschleunigung von Romain Grégoire eine starke Gruppe vorne gebildet hatte, erhöhte Remco Evenepoel an den Anstiegen das Tempo, um Rivalen zu eliminieren, die im Sprint auf dem Papier schneller gewesen wären.

Dann war Romain Grégoire der Letzte, der der Wucht des Belgiers erlag. Als er den Anschluss verlor, bekam er die Lücke nicht mehr zu.

Ich hatte gesagt, dass man Mattias Skjelmose trotz der Krankheitsmeldung seiner Mannschaft Lidl–Trek nicht aus dem Favoritenkreis streichen dürfe. Das zeigte sein Auftreten. Er wirkte sehr stark.

Chapeau an Evenepoel, der sich im Schlusskilometer an Skjelmoses Hinterrad setzte, nicht brach und genau den richtigen Moment für seinen Sprint und den Sieg wählte. Prost.

Im Frauenrennen: was für eine Überraschung durch die Spanierin von UAE Team ADQ, Paula Blasi. Ich denke, ihre Gegnerinnen haben sie unterschätzt. Sie glaubten, sie würden sie zurückholen und den Sieg unter sich ausmachen. Doch die Kilometer verstrichen, und Blasi weigerte sich nachzulassen.

Demi Vollering kam mit klarer Siegerambition in diesen Ardennen-Klassiker, am Ende blieb ihr jedoch nur die Absicht und die unterste Stufe des Podiums. Vielleicht eine der Verliererinnen des Tages.

Unterm Strich: eine Lektion in Demut und harter Arbeit. Chapeau, Blasi.

Im Frauenrennen war es ein hochverdienter Sieg für Paula Blasi, ein echter Durchbruch. Bemerkenswert, wie SD Worx und FDJ in einem Rennen ausmanövriert wurden, in dem sie vermeintlich die größte Verantwortung und Stärke hatten.

FDJ machte viel richtig und Demi Vollering setzte die Akzente, um zu gewinnen – Kasia Niewiadoma war natürlich ebenso stark –, doch die Taktik blieb entscheidend.

Im Männerrennen hingegen: Taktik spielte kaum eine Rolle. Tadej Pogacar war nicht dabei, doch Remco Evenepoel war dennoch der stärkste und klare Mann, den es zu schlagen galt. Red Bull kontrollierte das Rennen perfekt und sorgte für maximale Müdigkeit, bevor es explodierte.

Daher rechnete niemand mit ihm, während die Stürze von Kévin Vauquelin und Matteo Jorgenson die Favoritenliste und die Szenarien zusätzlich ausdünnten. Sowohl Romain Grégoire als auch Mattias Skjelmose konnten Evenepoel im Schlusssprint realistisch schlagen, also arbeiteten sie bereitwillig mit ihm zusammen.

Es war letztlich nur eine Frage des Tempos bis zur Linie und des Duells im Sprint – das er gewann. Entsprechend vorhersehbar, nicht sonderlich aufregend, muss ich sagen. Die Amstel, außerhalb der Ardennen, ist die einzige Klassikerin, die noch taktisch geprägt sein könnte, doch dazu kam es nicht.

Mattias Skjelmose zeigte sich zudem sehr großzügig, besonders als er Evenepoel im letzten Kilometer an sein Hinterrad ließ, obwohl der Vorsprung uneinholbar war. So oder so: Evenepoel wirkte stark, und mindestens dieses Niveau wird er brauchen, um nächste Woche in Lüttich gegen Tadej Pogačar konkurrenzfähig zu sein.

Der Sieg von Paula Blasi beim Amstel Gold Race Ladies markiert einen echten Wendepunkt. Es geht nicht nur ums Gewinnen, sondern um das Wie: furchtlos, ohne Zögern und mit dem perfekten Timing für die Attacke.

Demi Vollering auf diesem Terrain zu schlagen, heißt: Sie ist bereit, auf jeder Ardennen-Bühne gegen die Elite zu bestehen. Darüber hinaus hat ihr Erfolg strukturelle Bedeutung. Für den spanischen Frauenradsport öffnet er eine Tür, die jahrelang verschlossen war.

Es ist keine einmalige Überraschung: Bestätigt sie dieses Niveau in Rennen wie dem Flèche Wallonne oder Lüttich–Bastogne–Lüttich, sprechen wir über eine echte Führungskraft und nicht über eine Eintagserscheinung.

Bei Remco Evenepoel ist die Geschichte anders, denn es überrascht nicht mehr, dass er gewinnt. Interessant ist seine taktische Weiterentwicklung. Gegen Rivalen wie Romain Grégoire oder Mattias Skjelmose wählte er am Cauberg den perfekten Moment, um das Rennen aufzubrechen und auf ein Duell zu reduzieren.

Das ist wettbewerbliche Reife. Evenepoel fährt nicht mehr nur aus dem Bauch heraus. Er agiert kontrolliert, weiß, wann er gehen muss – und das macht ihn in diesem Klassiker-Typ deutlich gefährlicher, wo er früher zu übereilt gewesen sein könnte.