„Die Sicherheit war vollständig gewährleistet“ – Giro d’Italia-Organisatoren kontern nach Protest von Vingegaard und Fahrern gegen Rundkurs der 15. Etappe

Die Nachwehen der 15. Giro d’Italia-Etappe vom Sonntag setzten sich am Ruhetag fort, als die Rennorganisatoren den von Jonas Vingegaard angeführten Vorstoß kritisierten, der während des Rennens zur Neutralisierung der Zeiten im Gesamtklassement führte, nachdem Fahrer vor den Gefahren des Mailänder Stadtkurses gewarnt hatten.

Was als großer Renntag auf den Straßen der norditalienischen Metropole geplant war – häufig ein spektakulärer Schlusspunkt des Corsa Rosa – geriet zu einem von Spannungen geprägten Schlagabtausch zwischen Fahrern und Jury, der letztlich zu einer Regelanpassung im Rennen führte.

Während das Feld einen urbanen Rundkurs durch Mailand bestritt, verbrachte der Träger des Rosa Trikots, Jonas Vingegaard, lange Abschnitte am Wagen der Kommissäre, um im Namen seiner Kollegen über die Sicherheit zu diskutieren. Der Kurs mit Schlaglöchern, Straßenbahnschienen und unebenen Passagen brachte auch Giulio Ciccone und Victor Campenaerts an den Verhandlungstisch.

Zunächst schien man sich darauf zu verständigen, die Zeiten fürs Gesamtklassement fünf Kilometer vor dem Ziel zu stoppen. Nach weiteren Gesprächen wurden die GC-Zeiten dann jedoch bereits beim Überqueren der Ziellinie zum Beginn der Schlussrunde genommen – bei noch 16,3 Kilometern Restdistanz.

„Ich habe heute wohl mehr Zeit im Wagen der Rennleitung verbracht als im Auto meiner eigenen Mannschaft“, witzelte der Däne nach der Etappe bei Cycling Pro Net. Hinter dem lockeren Ton stand jedoch deutliche Kritik am Kursdesign und insbesondere am Belag der Mailänder Straßen. „Als Fahrer hatten wir heute alle das Gefühl, dass dies vielleicht nicht der sicherste Rundkurs zum Rennen war“, fügte er an.

Er führte aus: „Die Straße hier war nicht die beste.“ Dann zählte er Hindernisse auf, die das Fahren im Peloton erschwerten: „Es gab viele Schlaglöcher, viele dieser Bodenwellen, eigentlich die ganze Zeit. Ich würde sagen, es gab im Grunde keinen einzigen Moment, in dem ich mich sicher fühlte, um zur Flasche zu greifen oder ein Gel zu nehmen.“

Der Däne verwies zudem auf die Straßenbahnschienen: „Es gab viele, und es war sehr, sehr holprig, darüberzufahren.“

RCS Sport, die Organisatoren des Giro d’Italia, machten deutlich, dass sie die Aktion von Vingegaard und weiteren Fahrern nicht mittragen. In einer klaren Gegenrede verteidigte RCS-Sport-CEO Paolo Bellino den Einsatz des Mailänder Rundkurses und dessen Sicherheit.

„Wir haben jeden Meter inspiziert und die Sicherheit war vollständig gewährleistet“, sagte Bellino der Gazzetta dello Sport.

Nach dem Ruhetag am Montag rollt der Giro d’Italia weiter – hin zu einem weiteren Bergankunft. Die 16. Etappe am Dienstag bietet Vingegaard und Visma | Lease a Bike die nächste Chance, ihre Autorität zu untermauern und einen weiteren großen Schritt in Richtung Maglia Rosa zu gehen.