Zweite Chance auf höchstem Niveau: Unibet Rose Rockets verpflichten eine der größten französischen Überraschungen 2026
RadsportMontag, 21 September 2026 um 10:00
Axel Mariault kehrt 2027 ins Profi-Peloton zurück, nachdem Unibet Rose Rockets die Verpflichtung des 28-jährigen Franzosen von der CIC Pro Cycling Academy bekannt gegeben hat. Für Mariault ist der Wechsel der nächste Schritt in einer Laufbahn, die ihn bereits von der französischen Amateurszene in die WorldTour, zurück auf Kontinentalniveau und nun erneut an die Schwelle zur höheren Klasse geführt hat.
Der Franzose hat in den vergangenen zwei Saisons bei dem Team, bei dem er zuvor gereift war, seine Karriere neu aufgebaut, und seine Auftritte 2026 machten eine Rückkehr kaum zu übersehen.
Mariault holte bei der Tour de l'Ain im Juli seinen ersten Profisieg, wurde Gesamtzweiter und legte mit Rang fünf bei der Tour du Limousin im August eine weitere starke Rundfahrt hin. Über die Saison sammelte er zudem zahlreiche Top-10- und Top-15-Ergebnisse.
Sein letztes Rennen vor der Bekanntgabe war die Tour de Luxembourg, die am Sonntag endete. Bereits auf der Auftaktetappe setzte Mariault ein Ausrufezeichen, als Sechster im Bergaufsprint, den Mathieu van der Poel gewann, und in derselben Zeit wie der Niederländer. Auf der Schlussetappe wurde er Elfter, in der Gesamtwertung belegte er Rang 26.
Axel Mariault gewann die 3. Etappe der Tour de l'Ain
Vom französischen Amateurmeister in die WorldTour
Mariaults Weg an die Spitze verlief nicht geradlinig. 1998 in Liffré, Bretagne, geboren, entwickelte er sich bei Team U Nantes Atlantique und machte 2021 mit dem Titel des französischen Amateur-Straßenmeisters den großen Sprung.
Die Durchbruchsergebnisse setzten sich 2022 fort. Für U Nantes Atlantique wurde er Vierter auf einer Etappe der Tour du Limousin, Fünfter auf einer Etappe der Tour de l'Ain und Neunter der Gesamtwertung bei der Tour du Limousin. Zudem belegte er Rang sechs auf einer Etappe der Tour Alsace und wurde 17. bei den französischen Straßenmeisterschaften der Elite. Diese Leistungen brachten ihm seinen ersten WorldTour-Vertrag bei Cofidis für 2023 und 2024 ein.
Cofidis beschrieb ihn damals als Fahrer mit der Kombination aus Klettervermögen und Punch, während seine Ergebnisse besonders auf hügelige Eintagesrennen und kurze Rundfahrt-Anstiege hindeuteten. Seine erste WorldTour-Saison brachte mehrere respektable Resultate, darunter Rang sieben auf einer Etappe der Saudi Tour, Rang fünf auf einer Etappe der Tour du Limousin und Rang sechs auf einer Etappe der Tour of Guangxi, wo er schließlich Gesamt-12. wurde.
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In seiner zweiten Saison erzielte er sein bestes WorldTour-Resultat, Rang sechs beim Cadel Evans Great Ocean Road Race 2024, flankiert von Top-10-Plätzen bei Classic Loire Atlantique und der Prueba Villafranca de Ordizia. Er etablierte sich jedoch nicht als Stammkapitän oder konstanter Punktelieferant auf höchstem Niveau, und nach zwei Jahren trennten sich Cofidis und Mariault.
Das bedeutete einen deutlichen Schritt zurück für den Franzosen. Statt zu einem anderen Profiteam zu wechseln, kehrte er 2025 mit CIC-U-Nantes auf Kontinentalebene zurück.
Das Comeback begann im vertrauten Umfeld
2025 wurde Mariault sofort zu einem der Leistungsträger bei CIC, mit Gesamtrang drei bei der Tour Alsace und Platz drei bei La Polynormande sowie Rang zehn gesamt bei der Tour de l'Ain.
Diese Ergebnisse legten das Fundament für seine Durchbruchssaison 2026. Er startete mit Platz sieben bei der Classica Camp de Morvedre und Gesamtrang sieben bei der Tour des Alpes-Maritimes, gefolgt von zwei zehnten Plätzen bei Classic Grand Besançon Doubs und dem Grand Prix de Morbihan. Seine Konstanz hielt bis in den Sommer, mit Gesamtrang sieben bei La Route d'Occitanie und Platz neun bei den französischen Straßenmeisterschaften der Elite.
Sein stärkster Moment der Saison kam bei der Tour de l'Ain. Mariault ging mit Gesamtambitionen in die Schlussetappe und gewann schließlich in Lélex-Monts-Jura, indem er Markel Beloki im Sprint schlug, nachdem sich die Favoriten am letzten Anstieg neutralisiert hatten. Beloki verteidigte den Gesamtsieg, Mariault wurde Gesamtzweiter, doch der Etappensieg war Mariaults erster Profierfolg.
Anschließend wurde er Gesamtfünfter bei der Tour du Limousin, inklusive Platz zwei auf der dritten Etappe, bevor er im September bei der Tour de Luxembourg startete. Er dürfte noch einige Rennen des französischen Kalenders bestreiten, bevor seine Zeit bei CIC Pro Cycling endet.
Unibet eröffnet die nächste Chance
Unibet Rose Rockets ist nun die nächste Etappe seiner Wiederauferstehung. Das niederländisch geprägte Team mit französischer Lizenz hat Mariault als ersten Neuzugang für 2027 verkündet. Der Kader wird auf ProTeam-Niveau weiter verstärkt, und Mariault bringt WorldTour-Erfahrung in Kombination mit jüngster Formstärke mit.
Er stößt zudem zu einem Team mit wachsender französischer Fraktion und einem Rennkalender, der seinem Profil entgegenkommt. Mariault hat seine Qualitäten auf welligem Terrain, kurzen Anstiegen und in fordernden Rundfahrtfinals gezeigt, während seine Ergebnisse der vergangenen zwei Jahre belegen, dass er sowohl in Eintagesrennen als auch im Kampf um Gesamtwertungen beitragen kann.
Theo StodiekRedakteur
Theo ist seit 2025 Teil der Redaktion von Radsportaktuell.de und berichtet über den professionellen Radsport. Ein Schwerpunkt seiner Arbeit liegt auf Liveblogs zu wichtigen Renntagen und Etappen, bei denen er das Geschehen in Echtzeit begleitet und Ergebnisse sowie taktische Entwicklungen fortlaufend einordnet. Darüber hinaus schreibt er aktuelle Berichte und Hintergrundtexte rund um Teams, Fahrer und den Rennkalender.
Seine journalistische Laufbahn begann Theo als Praktikant und später als Werkstudent beim Online-Gaming-Magazin EarlyGame. Aktuell studiert er Ressortjournalismus an einer Hochschule. Theo arbeitet aus München und ist in seiner redaktionellen Arbeit eng mit den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattformen vernetzt, darunter Nicolas Gayer und Oliver Ried. In seiner Berichterstattung legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und die zeitnahe Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
- Radrennsport in den Rundfahrten ist ein Mannschaftssport. Dass Tadej dabei alles unternimmt, nebst seinen eigenen Ambitionen, gegenüber seinen Helfern Solidarität zu zeigen und so das ganze Team auch mental stark zu machen und konkret am Erfolg teilzuhaben, ist ihm ganz hoch anzurechnen. Das ist ein Zeichen weit über den Radsport hinaus.Schtrampler29-07-2026
- Mich interessiert ernsthaft, warum Armstrong, diese traurige Gestalt, bei Radsport aktuell immer wieder eine Plattform findet. Könnte mir die Redaktion diese Frage beantworten?wheelsplash26-07-2026
- Auf Sport1 läuft noch was anderes, als Dumpfbackenreality TV?Wurm15-07-2026
- Boring, boring UAE... 🥱😴FlyingWvA14-07-2026
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