Der Direktor des Gran Camino kritisiert das derzeitige Punktesystem der UCI: "Es ist falsch, absurd, unvertretbar und unverschämt unverhältnismäßig"
Radsport
Seit der Einführung der dreijährigen Rotation der WT-Lizenzen ist die UCI-Rangliste immer wichtiger geworden. Für viele Teams ist das Sammeln von Tonnen von UCI-Punkten bei 1.1-Tagesrennen zum wichtigsten Mittel geworden, um in der höchsten Liga des Radsports zu überleben. Ein unangenehmer Nebeneffekt dieses Wandels ist, dass die Teams von kleinen Etappenrennen wie dem O Gran Camino verdrängt werden.
"O Gran Camino ist ein Projekt, das einen Kontext, ein Paket und Argumente hat, die es uns erlauben, die Grenze nach Portugal zu überschreiten und die Unterstützung von Institutionen und großen Unternehmen zu erhalten. Und sie unterstützen uns, weil es sich um ein Etappenrennen und nicht um einen Klassiker handelt", begann Renndirektor Ezequiel Mosquera, bevor er auf den Kern des Problems einging.
Beim diesjährigen O Gran Camino sind nur drei WT- und acht PRT-Teams am Start. Keine schlechte Zahl für ein 2.1-Etappenrennen, könnte man meinen. Aber bedenken Sie, dass es außer dem Eröffnungswochenende in Belgien und zwei Eintagesrennen in Frankreich die ganze Woche über keine anderen Rennen gibt. Wo sind also all die anderen großen Teams? Es scheint, dass sie alle ihre Hausaufgaben gemacht haben und zu dem Schluss gekommen sind, dass fünf Renntage mit unvorhersehbarem Ausgang für ein paar UCI-Punkte die Mühe nicht wert sind.
"Man fragt mich 'Warum organisierst du nicht 5 Klassiker?' Ich will das nicht tun. Weil ich ein Etappenrennen in den Händen halte, das ein größeres Gewicht, einen größeren Umfang und eine größere Wachstumskapazität hat als jeder andere Klassiker desselben Niveaus", Mosquera ist von seinem Projekt begeistert.
"Obwohl es sich um ein gut organisiertes, gepflegtes und gut gestaltetes 5-Tage-Rennen handelt, können wir nicht mehr tun, als wir bereits tun, zumindest mit unseren Mitteln. Warum? Weil wir in fünf Tagen 710 Punkte vergeben, während wir bei 5 Klassikern 3000 Punkte vergeben könnten", umreißt er die klaren Grenzen der derzeitigen Punkteverteilung.
"Das System ist falsch, absurd, unhaltbar und unverschämt unverhältnismäßig. Denn es kann nicht sein, dass Jonas Vingegaard hierher kommt, drei schwere Etappen und die Gesamtwertung gewinnt und die gleichen Punkte bekommt wie der Zweitplatzierte der Clasica de Almeria", so Mosquera weiter.
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Der Kontrast könnte nicht deutlicher sein, wenn man ihn mit der 2.Pro Vuelta a Andalucia von letzter Woche vergleicht, bei der 6 WT- und 10 PRT-Teams an dem 5-tägigen Etappenrennen teilnahmen, das nur drei Tage vor dem Start des Gran Camino zu Ende ging. Mosquera ist der Meinung, dass die UCI die Fahrer motivieren muss, an Mehretappenrennen mit einer angemessenen UCI-Punkteausschüttung teilzunehmen
Nach Ansicht des Veranstalters ist es unerhört, dass der Sieg bei einem 1.1-Rennen fast so viel wert ist wie eine Grand-Tour-Etappe. "Ich spreche zur Verteidigung der Etappenrennen. Ich habe nichts gegen Klassiker, aber wir sind ein Land der Mehrtagesrennen. Es kann nicht sein, dass ein Klassiker mehr Punkte bringt als eine Etappe der Vuelta a España."
"Die grundlegende Achse, um die sich die Welt des Radsports drehte, verändert sich. Wir sind an einem Punkt angelangt, an dem die Teams ihren Kalender nicht mehr nach den Rennen zusammenstellen, an denen sie interessiert sind, sondern nach denen, die die meisten Punkte garantieren."
Und das Schlimmste für die Leute, die versuchen, unterhaltsame Etappenrennen zu veranstalten, ist, dass die Öffentlichkeit das entstehende Problem, das sich hinter der Fassade dramatischer Abstiegskämpfe, actiongeladener Klassiker und dergleichen verbirgt, gar nicht wahrnimmt. "Die meisten Leute kennen diese ganze Dynamik nicht, diese abgrundtiefen Punkteunterschiede, also... man muss es ihnen sagen. Man muss ihnen sagen, dass es ein Problem gibt. Ein strukturelles Problem, das die Grundlagen des Radsports verändert."
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