Die Tour de France 2026 rollt in Barcelona los – mit einer Strecke, die aus Sicht von Javier Ares nicht zu den härtesten der jüngeren Vergangenheit gehört, aber genügend strategische Zündpunkte setzt, um die Spannung bis in die Schlusswoche hochzuhalten.
Der erfahrene Journalist, Eurosport‑Spanien‑Kommentator und eine der prägnantesten Stimmen im Radsport hat in seinem persönlichen Podcast die Etappen seziert, die er bei der kommenden Grande Boucle als ausschlaggebend sieht.
Ares ist überzeugt, dass das Streckendesign einer klaren Idee der Organisatoren folgt. „Es ist nicht die härteste Tour der Geschichte, weit gefehlt“, sagt er und ergänzt: „Es gibt viele Etappen, bevor wir in Terrain kommen, das nicht nur relevant, sondern endgültig und entscheidend sein wird.“ Aus seiner Sicht haben die Organisatoren eine zu frühe Vorentscheidung vermieden, indem sie die Anfangsphase nicht übermäßig schwer gemacht haben.
Der Journalist erwartet, dass das eröffnende Mannschaftszeitfahren die ersten Messwerte unter den großen Favoriten liefert.
Barcelona wird die ersten Abstände setzen
„Ich glaube nicht, dass die Abstände übermäßig sein werden“, sagt er über die 19 Kilometer gegen die Uhr, sieht darin aber einen Test für „Kraft und Selbstvertrauen“ von Teams wie UAE Team Emirates, Visma, Lidl‑Trek und INEOS Grenadiers.
Zudem betont er die Bedeutung der 2. Etappe mit Ziel auf dem Montjuïc als Kurs für explosive Fahrer, während die 3. Etappe nach Les Angles den ersten ernsten Test für das Gesamtklassement darstellt. „Auf diesem Kurs wird es eine sehr bedeutende Selektion geben“, so seine Einschätzung.
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um in der Rangliste mitzumachen.
Für Ares kommt der erste große Moment des Rennens auf der 6. Etappe von Pau nach Gavarnie mit Aspin und Tourmalet vor einem Bergankunft.
Obwohl der Tourmalet rund 40 Kilometer vor dem Ziel überquert wird, rechnet er mit einem deutlichen Auseinanderfallen unter den Favoriten. Er sagte: „Logischerweise muss es eine sehr markante Selektion geben. Das wird der Schlüsselpunkt der ersten Woche sein, denn viel mehr gibt es nicht.“
Die Vogesen heben das Niveau
In der zweiten Woche zieht die Schwierigkeit mit der Ankunft in den Vogesen an. Ares hebt die Etappe zum Ballon d’Alsace hervor und vor allem das Finale am Plateau de Solaison.
Letzteres ist für ihn „die erste große Bergetappe“, dank 4.000 Höhenmetern und anspruchsvollen Anstiegen wie der Croix de la Chette und dem finalen Anstieg nach Solaison.
Er erinnert zudem daran, dass dieses Terrain jüngst beim Critérium du Dauphiné eine große Show von Isaac del Toro und Juan Ayuso geliefert hat.
Tadej Pogacar en la presentación de equipos del Tour de France 2026
Zeitfahren und Alpen werden die Tour entscheiden
Wenn es für Javier Ares einen wirklich entscheidenden Block gibt, dann ist es die Schlusswoche. Das Zeitfahren von Veyrier nach Thonon‑les‑Bains mit einem Anstieg der 2. Kategorie prüft Tiefe und Erholung nach fast drei Rennwochen. Der Schlüssel liegt jedoch im alpinen Triptychon.
Zunächst steht Orcières‑Merlette an, eine Etappe, die Ares für wichtig hält, wobei der historische Coup von Luis Ocaña dort nicht zwingend erneut große Abstände bedeutet.
Dann folgt der erste Pass über Alpe d’Huez, ein symbolträchtiger Tag 40 Jahre nach der berühmten Umarmung zwischen Bernard Hinault und Greg LeMond. Der große Tag wird jedoch die 20. Etappe sein. „Das ist die Königsetappe“, erklärt er.
Mit 5.500 Höhenmetern sowie Télégraphe, Galibier, der Sarenne und Alpe d’Huez nennt Ares sie „eine kolossale Etappe“. Er verweist sogar darauf, dass der Tour‑Direktor selbst gesagt habe, es werde schwer sein, eine härtere Etappe zu finden.
Gleichwohl fügt der Journalist eine erlebnisbasierte Einschränkung hinzu: „Hier zählt die Strecke weniger als die Rennsituation, der Ehrgeiz jedes Fahrers und wie jedes Team die Etappe angeht.“
Er erklärt, dass die Tour‑Historie oft gezeigt hat, dass vermeintlich weniger fordernde Tage großes Racing liefern können, während andere mit mehr als 5.000 Höhenmetern schon mit weitgehend geschlossenem Feld endeten.
Ares begrüßt zudem, dass die Tour den Montmartre‑Anstieg auf der Schlussetappe nach dem Erfolg des Vorjahres beibehält. Für ihn war das „ein Geschenk“ fürs Rennen und ein deutlich dramatischeres Finale als die traditionelle Champs‑Élysées‑Ankunft: „Wir haben dieses großartige Spektakel der Massen und ein packendes, spektakuläres Finale erlebt“, erinnert er sich.
Das Fazit von Javier Ares ist eindeutig. Auch wenn er die Strecke im Vergleich zu anderen Ausgaben nicht besonders hart findet, könnte genau das den Unterhaltungswert steigern. „Die Tour ist immer fesselnd. Die Strecke mag weniger fordernd sein, und das könnte bis zu den letzten drei Etappen willkommen sein – deshalb bleibt sie sehr wahrscheinlich lebendig und offen.“
Für den Eurosport‑Kommentator hängt das tatsächliche Ergebnis weniger von den Profilen als von der Angriffslust der Protagonisten ab. Vieles deutet darauf hin, dass das Gesamtklassement bis zum fordernden Alpenblock offen bleiben könnte, der die Ausgabe 2026 beschließt.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.