World Cup Maasmechelen Cyclocross 2026: Startliste, Vorschau, Favoriten, Profil, Strecke und Prognosen – Kann Mathieu van der Poel gestoppt werden?
Radsport
Die 10. Auflage des Cyclocross-Weltcups steigt am Samstag, 24.01., in Maasmechelen. Mathieu van der Poel steht am Start und dürfte seinen Gesamtsieg im Weltcup praktisch besiegeln, während die Weltmeisterschaften immer näher rücken. Wir blicken auf die Startliste, die Favoriten und die TV-Übertragung – online, im Fernsehen, in den USA und im Vereinigten Königreich.
Es ist eine schnelle Runde, sehr technisch und mit einigen Sandpassagen, wobei die Anstiege für den Kurs nicht entscheidend sind. Nach einigen extrem kalten, teils verschneiten Rennen sind die Bedingungen nun normaler – es dürfte ein reguläres Cross werden.
Streckenkarte des Cyclocross-Weltcups Maasmechelen 2026
Hier kann man es schauen:
Das Frauen-Eliterennen startet um 13:40 MEZ und endet voraussichtlich gegen 14:30 MEZ. Das Männerrennen beginnt um 15:10 MEZ und endet etwa um 16:15 MEZ.
In Deutschland werden die Rennen live auf Eurosport 2 übertrage
| Land | Sender |
| Deutschland | Eurosport 2 |
| Belgien | Sporza, Pickx+ Sports & RTBF |
| USA | FloBikes |
| Kanada | FloBikes |
| UK | TNT Sports |
| Frankreich | L'ÉquipeTV |
| Niederlande | NOS |
| Tschechien | Ceská Televise |
| Italien | RaiPlay |
| Dänemark | TV2 Danmark |
| Slowakei | RTV: Sport Slovakia |
| Ungarn | M4-Sport |
| Spanien | RTVE |
Männer:
Mathieu van der Poel ist der Mann, den es zu schlagen gilt – es fällt schwer, sich vorzustellen, dass ihm jemand nahekommt. Seine WM-Vorbereitung ist voll im Gange, und der Kurs bietet keine Hindernisse, die ihn mehr in Bedrängnis bringen als seine Rivalen.
Die Niederlande bringen zudem Joris Nieuwenhuis, Tibor del Grosso, Lars van der Haar, Mees Hendrikx, Ryan Kamp und Pim Ronhaar. Für Belgien starten Thibau Nys, Michael Vanthourenhout, Niels Vandeputte, Toon Aertss, Jente Michels und Joran Wyseure.
Auch Martin Groslambert, Kevin Kuhn, Felipe Orts, Cameron Mason, Andrew Strohmeyer und Gioele Bertolini sind dabei – eine Woche vor den Weltmeisterschaften.
Startliste Männer World Cup Maasmechelen
| Nummer | Fahrer |
| 1 | Mathieu van der Poel |
| 2 | Joris Nieuwenhuis |
| 3 | Tibor Del Grosso |
| 4 | Lars van der Haar |
| 5 | Mees Hendrikx |
| 6 | Ryan Kamp |
| 7 | Pim Ronhaar |
| 8 | Danny van Lierop |
| 9 | Michael Vanthourenhout |
| 10 | Niels Vandeputte |
| 11 | Thibau Nys |
| 12 | Toon Aerts |
| 13 | Joran Wyseure |
| 14 | Jente Michels |
| 15 | Toon Vandebosch |
| 18 | Gerben Kuypers |
| 19 | Kenay De Moyer |
| 20 | Wout Janssen |
| 21 | Sil De Brauwere |
| 22 | Martin Groslambert |
| 23 | Nathan Bommenel |
| 24 | David Menut |
| 25 | Rémi Lelandais |
| 26 | Théo Thomas |
| 27 | Timothé Gabriel |
| 28 | Léo Bisiaux |
| 29 | Louis Tanguy |
| 30 | Felipe Orts Lloret |
| 31 | Mario Junquera San Millan |
| 32 | Kevin Suarez Fernandez |
| 33 | Kevin Kuhn |
| 34 | Lars Sommer |
| 35 | Nicolas Bard |
| 36 | Loris Rouiller |
| 37 | Cameron Mason |
| 38 | Thomas Mein |
| 39 | Andrew Strohmeyer |
| 40 | Jules Van Kempen |
| 41 | Ryan Drummond |
| 42 | Carden King |
| 43 | Finn Westover |
| 44 | Max Heiner Oertzen |
| 45 | Luca Harter |
| 46 | Silas Kuschla |
| 47 | Lukas Herrmann |
| 48 | Eike Behrens |
| 49 | Jonas Köpsel |
| 50 | Cody Scott |
| 51 | Rhett Bates |
| 52 | Cameron Jette |
| 53 | Mathis Duval |
| 54 | Gioele Bertolini |
| 55 | Federico Ceolin |
| 56 | Lorenzo Dallarosta |
| 57 | Nicola Parenti |
| 58 | Michael Boroš |
| 59 | Matyas Fiala |
| 60 | Yuta Okayama |
| 61 | Tetsuki Kaji |
| 62 | Kosuke Endo |
| 63 | Bailey Groenendaal |
| 64 | Daniel Weis Nielsen |
| 65 | Jonas Posselt Gamborg |
| 66 | Mads Jørgensen |
| 67 | Zsombor Takács |
| 68 | Dries Bruynseels |
| 69 | Loïc Bettendorff |
| 70 | Lennox Papi |
| 71 | Artur Nichvolodov |
| 72 | Jacob Turner |
| 73 | Felipe Timoteo Nystrom Spencer |
Frauen:
In Benidorm setzte sich Lucinda Brand erneut gegen Ceylin del Carmen Alvarado durch – genau dieses Duell steht nun in Maasmechelen im Fokus. Puck Pietrse kehrt nach ihrem Sturz bei den nationalen Meisterschaften an den Start zurück.
Auch Inge van der Heijden, Aniek van Alphen, Manon Bakker, Leonie Bentveld, Shirin van Anrooij, Amandine Fouquenet, Marion Norbert Riberolle, Sara Casasola, Blanka Kata Vas, Zoe Bäckstedt und Marie Schreiber sind gemeldet.
Startliste Frauen World Cup Maasmechelen
| Nummer | Fahrerin |
| 1 | Lucinda Brand |
| 2 | Inge van der Heijden |
| 3 | Aniek van Alphen |
| 4 | Ceylin del Carmen Alvarado |
| 5 | Manon Bakker |
| 6 | Puck Pieterse |
| 7 | Leonie Bentveld |
| 8 | Denise Betsema |
| 9 | Shirin van Anrooij |
| 10 | Annemarie Worst |
| 11 | Larissa Hartog |
| 12 | Lauren Molengraaf |
| 13 | Sara Sonnemans |
| 14 | Noï Moes |
| 15 | Amandine Fouquenet |
| 16 | Perrine Clauzel |
| 17 | Adèle Hurteloup |
| 18 | Lauriane Duraffourg |
| 19 | Camille Devigne |
| 20 | Marion Norbert Riberolle |
| 21 | Julie Brouwers |
| 22 | Laura Verdonschot |
| 23 | Kiona Crabbé |
| 24 | Fleur Moors |
| 25 | Jinse Peeters |
| 26 | Alicia Franck |
| 27 | Shanyl De Schoesitter |
| 28 | Emeline Detilleux |
| 29 | Kim Van De Steene |
| 30 | Lotte Baele |
| 31 | Xenna De Bruyckere |
| 32 | Nette Coppens |
| 33 | Sara Casasola |
| 34 | Lucia Bramati |
| 35 | Rebecca Gariboldi |
| 36 | Sofia Rodriguez Revert |
| 37 | Lucia Gonzalez Blanco |
| 38 | Sara Cueto Vega |
| 39 | Sidney McGill |
| 40 | Rafaelle Carrier |
| 41 | Nico Knoll |
| 42 | Dorothee Perron |
| 43 | Zuzanna Krzystala |
| 44 | Mia Aseltine |
| 45 | Lauren Zoerner |
| 46 | Lidia Cusack |
| 47 | Anna Megale |
| 48 | Kaya Musgrave |
| 49 | Alyssa Sarkisov |
| 50 | Raylyn Nuss |
| 51 | Vida Lopez De San Roman |
| 52 | Kata Blanka Vas |
| 53 | Regina Bruchner |
| 54 | Kaija Budde |
| 55 | Tomke Windelband |
| 56 | Theresia Schwenk |
| 57 | Diana Steffenhagen |
| 58 | Friederike Michels |
| 59 | Nadja Heigl |
| 60 | Mille Nielsen |
| 61 | Kristýna Zemanová |
| 62 | Kateřina Hladíkova |
| 63 | Zoe Backstedt |
| 64 | Xan Crees |
| 65 | Anna Kay |
| 66 | Marie Schreiber |
| 67 | Liv Wenzel |
| 68 | Maïté Barthels |
| 69 | Layla Barthels |
| 70 | Viktória Chladoňová |
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026