„Am Ende kamen wir bis auf 20 Sekunden an Wout van Aert und Tadej Pogacar heran“ – Mick van Dijke hätte Mathieu van der Poel beinahe das Paris-Roubaix-Wunder ermöglicht
Radsport
Mitten im Chaos von Paris-Roubaix 2026 lieferte Mick van Dijke nahezu unbemerkt eine der Fahrten des Tages ab, schlug Brücken zwischen den großen Erzählsträngen des Rennens und kam dem Ausgang so nah wie nur wenige.
Während vorne das Scheinwerferlicht auf Wout van Aert und Tadej Pogacar fiel und dahinter der durch Defekte gebremste Mathieu van der Poel jagte, bewegte sich Van Dijke zwischen diesen Welten – in einem Rennen ohne eindeutigen roten Faden.
Ein Rennen, das immer wieder entglitt und zurückkam
Wie bei so vielen wurde Van Dijkes Tag von Rückschlägen geprägt, die die meisten Rennen beenden. „Wir hatten, wie erwartet, eine starke Mannschaft auf breiter Front. Ich war mit den Jungs vorne gut positioniert, aber dann hatte ich einen Platten“, sagte er nach dem Rennen bei In de Leiderstrui und blickte auf den Moment zurück, als sein Tag zu bröckeln begann. „Danach war es nur noch Hinterherjagen, und ich sah, dass rund 50 Fahrer weg waren.“
Kurz schien alles vorbei. „Alles, was klappen musste, klappte, und die Beine waren gut. Aber in dem Moment dachte ich schon: Das war’s.“
Stattdessen kam das Rennen zu ihm zurück, begünstigt vom allgemeinen Durcheinander. „Tadej hatte einen Platten und danach hat UAE viel sortiert, was mich ziemlich froh gemacht hat“, fügte er an, als sich die Verfolger hinter den Spitzenreitern neu formierten.
Von Pogacar zu Van der Poel in einem Rennen ständiger Neustarts
Auffällig an Van Dijkes Auftritt war, wie oft er im Zentrum der Schlüsselmomente fuhr.
Zwischendurch schloss er mit Tadej Pogacar nach vorn auf. „Tadej und ich sind mit zwei weiteren Fahrern am Sektor Haveluy à Wallers rübergefahren“, sagte er. „Aber dann kommst du in den Wald von Wallers schon tief im roten Bereich. Dort bin ich wieder abgehängt worden – für mich ein typisches Roubaix.“
Später wiederholte sich das Muster an der Seite von Mathieu van der Poel, der nach eigenen Defekten ebenfalls zurückjagte. „Ich habe alles gegeben, als ich mit Mathieu zur ersten Verfolgergruppe rüberfuhr, und von dort an fuhren wir um Platz drei“, erklärte Van Dijke.
Nah an der Spitze, aber nie ganz dort
Nach seinem Gewaltakt durch das Durcheinander fand sich Van Dijke schließlich in der Gruppe hinter den beiden Spitzenreitern neben Van der Poel wieder. Das Rennen kippte von Überleben zu Kalkulation.
Am Teambus erklärte er, dass nach dem Anschluss an die erste Verfolgergruppe der Fokus auf der klugen Krafteinteilung lag. „Als wir drüben waren, habe ich gefragt, was der Plan ist, denn in so einem Rennen musst du extrem aufpassen, wann du Energie einsetzt“, sagte er. „Am Ende kamen wir bis auf 20 Sekunden an Wout van Aert und Pogacar heran.“
Kurz wirkte die Lücke machbar. „In dem Moment dachte ich, vielleicht geht noch was“, fügte er an, die Führenden in Sichtweite, bevor die Körner zur Neige gingen.
Endlich eine freie Chance genutzt
Seine Präsenz im Rennen war kein Zufall. „Dieses Rennen liegt mir sehr, aber die Flandern-Rundfahrt auch“, sagte Van Dijke. „Ich habe Sven Vanthourenhout ausdrücklich um eine freie Rolle heute gebeten.“
„Ich habe mich in den letzten Wochen richtig gut gefühlt, musste aber oft sehr früh für die Mannschaft arbeiten“, ergänzte er. „Das verstehe ich bei unserer Teamstärke, aber es war teilweise frustrierend, weil ich mich wirklich sehr gut fühlte.“
Wo seine Stärke liegt, hatte er gespürt. „Schon bei der Flandern-Rundfahrt habe ich gemerkt, dass ich erst in den letzten Rennstunden wirklich aufblühe.“
Mit der Gelegenheit lieferte er ab. „Ich bin froh, dass ich heute diese Rolle hatte, und Platz sechs macht mich sehr glücklich.“
Selbst in den Schlusskilometern zeigte sich der Preis der ständigen Führungsarbeit. „Mathieu hatte in der Gruppe schon so viel gemacht, dass ihm, glaube ich, langsam die Energie ausging“, sagte Van Dijke und erklärte, warum die Lücke zur Spitze schließlich hielt.
Trotzdem blieb seine eigene Leistung eine der widerstandsfähigsten des Tages. „Das Gefühl hatte ich schon früher im Rennen, und es ist schade, dass man das so früh aufbrauchen muss. Aber am Ende bin ich noch in die Top Ten gekommen, und damit bin ich zufrieden.“
Und in einem von Chaos geprägten Rennen passte seine Zusammenfassung: „ein typisches Roubaix.“
Perspektive im Ziel
Im Ziel blieb Zeit für einen Blick aufs Ganze – inklusive Gruß an den Sieger. „Ich mag Wout sehr, er ist ein ehemaliger Teamkollege von mir“, sagte Van Dijke über Wout van Aert. „Ich freue mich sehr für ihn, dass er hier gewinnt. Natürlich würde ich lieber selbst gewinnen, und danach wäre mir Tim am liebsten, aber dann kommt Wout.“
Ein passender Schlussakkord eines Rennens, in dem Van Dijke zwar nicht auf dem Podium stand, aber im Herzen des Geschehens mitprägte, wie es sich entwickelte.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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