„Wout van Aert geht die Vuelta in absoluter Hochform an“ – Jan Bakelants hat trotz Niederlage beim Gravel-Comeback keine Zweifel
Radsport
Wout van Aert verließ die Belgischen Gravel-Meisterschaften am Sonntag ohne Titel, doch Jan Bakelants fuhr aus Grobbendonk ohne jede Sorge um die Verfassung des Belgiers mit Blick auf die Vuelta a España heim.
Van Aert musste sich seinem engen Freund und Trainingspartner Daan Soete geschlagen geben, nachdem sich das Duo in der Schlussphase gemeinsam abgesetzt hatte. Bakelants, der häufig mit beiden trainiert, hatte schon vor dem Rennen genug gesehen, um zu wissen, dass sie in starker Form sind.
„Letzte Woche haben sich die beiden im Training schon gegenseitig hochgeschaukelt“, sagte der frühere Tour-de-France-Etappensieger und Analyst Het Laatste Nieuws. „Sie haben sich bei den Belastungen abgewechselt. Mir war schnell klar, dass Daan gut drauf ist und dass Wout van Aert in absoluter Topform zur Vuelta fährt. Daran gibt es keinen Zweifel.“
Van Aert startet am Samstag bei der Vuelta und kehrt damit erstmals seit seinem Debüt 2024 mit drei Etappensiegen zu diesem Rennen zurück.
Van Aert und Soete hatten die Zusammenarbeit bereits besprochen
Der spätere Doppelsieg war sogar vorher Thema. „Daan hat keinen Hehl daraus gemacht, dass diese Belgischen Meisterschaften sein großes Ziel sind“, erklärte Bakelants. „Wout sagte: ‚Wenn du mir folgen kannst, kann ich vielleicht etwas für dich tun.‘ Aber was meinte er genau? Zusammenarbeit für ein gutes Ergebnis für beide? Oder mehr als das?“
Am Ende leistete Van Aert viel der Arbeit, die die Entscheidung herbeiführte. Nachdem er geholfen hatte, die Lücke zur Spitze zu schließen, attackierte der Paris-Roubaix-Sieger spät im Rennen erneut und Soete konnte mitgehen.
Das weckte anschließend Fragen, ob Van Aert seinem Freund den Sieg praktisch überlassen habe. „Das kann nur Wout beantworten“, sagte Bakelants.
Zugleich wollte er Soetes Leistung nicht schmälern. Van Aert hatte bereits zusätzliche Energie investiert, um die Spitze einzuholen, während der lose Sand und das technische Gelände in Grobbendonk Soetes Fahrtechnik besonders entgegenkamen. „Natürlich ist Wout der stärkere Fahrer, aber er musste schon einen Extraschritt machen, weil er die Lücke zur Spitze schließen musste“, sagte Bakelants. „Und wenn es eine Strecke gab, auf der Daan Wout schlagen konnte, dann waren es diese Belgischen Meisterschaften.“
Die Schlusskilometer führten über besonders technisches Militärgelände, wo der lose Sand instinktive Reaktionen verlangte, während das Rad unter dem Fahrer wegrutschte. „Daan ist darin einfach besser“, resümierte Bakelants.
Van Aert setzte dennoch eine beeindruckende Bilanz in einer Disziplin fort, die er erstaunlich selten bestreitet. In vier großen Gravel-Auftritten stehen nun zwei Siege, ein zweiter Platz und ein achter Rang bei den Weltmeisterschaften.
Drei sehr unterschiedliche Vuelta-Siege im Jahr 2024
Sein bisher einziger Vuelta-Start zeigte eine ähnlich große Bandbreite. Van Aert eröffnete die Vuelta 2024 mit Rang drei im Auftaktzeitfahren, fuhr ins rote Trikot und holte drei Etappensiege, bevor er auf der 16. Etappe stürzte und ausschied.
Diese Siege fielen unter deutlich unterschiedlichen Umständen.
| Etappe | Ziel | So gewann Van Aert |
| Etappe 3 | Castelo Branco | Reduzierter Bergaufsprint im Feld |
| Etappe 7 | Córdoba | Selektion im Finale nach dem Alto mit 14 % |
| Etappe 10 | Baiona | Ausreißersieg nach einem bergigen Tag |
Er führte noch die Punktewertung an, als sein Rennen auf dem Weg nach Lagos de Covadonga endete. Van Aert war in der Fluchtgruppe und passierte zwei Anstiege der 1. Kategorie als Erster, bevor er in der Abfahrt vom Collada Llomena stürzte. Er versuchte zunächst weiterzufahren, musste aber schließlich aufgeben.
Dieser vorzeitige Abschied ließ seine Vuelta-Premiere bei drei Etappensiegen, zwei Tagen in Rot und dem grünen Trikot auf seinen Schultern.
Was erwartet Van Aert bei der Vuelta 2026?
Die Strecke 2026 bietet erneut Chancen jenseits klassischer Massensprints. Van Aert kann seine Form gleich im Auftaktzeitfahren in Monaco testen, während mehrere wellige, selektive Abschnitte später im Rennen Terrain liefern, auf dem seine Kombi aus Klettervermögen und schnellem Finish zählt.
Besonders auffällig nach seinem Gravel-Wochenende ist die 6. Etappe nach Castellon. Sie umfasst rund 3.000 Höhenmeter und enthält einen bergauf führenden Schotterabschnitt am Puerto El Bartolo, bevor es zum Ziel hinuntergeht.
Die Gesamtstrecke ist stark berglastig, mit sieben Bergankünften und relativ wenigen klaren Sprintetappen. Das reduziert die offensichtlichen Chancen für reine Sprinter, doch Van Aerts Erfolge 2024 zeigten bereits, dass er keine klassische Sprintetappe braucht, um bei der Vuelta zu gewinnen.
Bakelants hat zudem aus nächster Nähe erlebt, wie ernst Van Aert seine Ziele angeht. Er beschreibt ihn als „den Mann mit dem Plan“ und stellt seine Entschlossenheit Soetes entspannterer Art gegenüber. „Einer, der sich in etwas verbeißt und nicht abweicht“, sagte Bakelants. „Wenn du ihm sagst, er müsse einen Monat lang nur Karotten essen, um in Topform zu sein, dann isst er einen Monat Karotten.“
Diese Entschlossenheit wurde 2026 mehrfach geprüft. Eine Knöchelverletzung störte den Winter, eine Krankheit verzögerte das Straßendebüt und ein infizierter Ellbogen kostete ihn schließlich die Tour de France. Dazwischen lag sein größter Saisonsieg bei Paris-Roubaix.
Nach der Ellbogenverletzung legte er drei Etappensiege in Serie und den Gesamtsieg bei der Tour of Denmark hin, bevor am Sonntag der zweite Platz im Gravel folgte.
Van Aert reist nun direkt aus Grobbendonk nach Monaco. Zwei Jahre nach dem Sturz, der seine erste Vuelta im grünen Trikot beendete, startet seine zweite mit bereits drei Siegen seit dem Comeback, und Bakelants ist überzeugt, dass er in Spanien in Bestform ankommt.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026