Wird Paul Seixas zum nächsten großen Star der Grand Tours? Der frühere Decathlon-Manager glaubt daran: „Er wird Pogacar ordentlich Paroli bieten“
Radsport
Vincent Lavenu war jahrzehntelang Manager des Decathlon CMA CGM Team und wurde schließlich 2024 entlassen, nur wenige Monate bevor Paul Seixas in die Eliteklasse aufstieg. Der französische Manager blickt auf die Entwicklung und den Aufstieg von Frankreichs neuem Star zurück.
„Wir begegneten uns häufig, und uns war klar, dass Paul ein sehr talentierter Junge war. Natürlich lässt sich nur schwer vorhersagen, ob ein Junge in den jüngeren Altersklassen später zu einem der besten Profis wird“, sagte Lavenu in einem Interview mit Cyclism'Actu.
„Wir erkannten einfach einen Nachwuchsfahrer mit vielen Qualitäten. Schon als Kadett erreichte er recht schnell einen entscheidenden Entwicklungsschritt. Als Junior machte er dann weitere Fortschritte. Was wir heute sehen – mich eingeschlossen –, hatten wir bereits erkannt, als er noch sehr jung war.“
Seixas war kein Unbekannter. In einer Zeit, in der Junioren intensiv gescoutet und mitunter direkt aus dem Nachwuchsbereich von WorldTour-Teams verpflichtet werden, blieb das Talent des Franzosen nicht verborgen.
Seixas ist ein echtes Radsporttalent
In seinem letzten Juniorenjahr gewann Seixas Lüttich–Bastogne–Lüttich, den nationalen Meistertitel und den WM-Titel im Zeitfahren sowie zahlreiche weitere Rennen. Der Ende 2006 geborene Franzose gab mit 18 Jahren sein Debüt im Elite-Team von Decathlon.
Paul Seixas jubelt im gelben Trikot
„Er ist ein außergewöhnlicher junger Mann und bringt die körperlichen wie mentalen Voraussetzungen mit, um heute mit den Besten mitzuhalten. Das ist wirklich bemerkenswert. Kurz gesagt: Er ist ein echtes Radsporttalent.“
Seixas damals zu verpflichten, war jedoch nicht einfach. Obwohl er bereits zum Nachwuchsbereich des Teams gehörte, wusste Lavenu, dass auch andere Mannschaften um den Fahrer buhlten, der inzwischen als Frankreichs nächste große Hoffnung gilt.
„Als wir Paul davon überzeugten, zum AG2R-Team zu kommen – damals war er noch Kadett –, wusste ich, dass auch andere Mannschaften interessiert waren, darunter einige französische Teams. Vielleicht brauchten wir ein wenig Gespür, um ihn erfolgreich für uns zu gewinnen.“
„Damals war er Kadett und nahm anschließend mit unserer Juniorengruppe an mehreren Trainingslagern teil. Nach und nach fügte er sich ganz natürlich ein. Natürlich war sein Talent schon damals vielen aufgefallen.“
Beeindruckendes Profidebüt für Decathlon
Im Februar 2025 wurde Seixas bei Decathlon Profi und belegte beim GP La Marseillaise Rang fünf. Einige Monate später gewann er die Punktewertung der bergigen Tour of the Alps. Seinen ersten Profisieg am Schlusstag überließ er dabei seinem Teamkollegen Nicolas Prodhomme.
„Ich glaube, in diesem Jahr ist allen Pauls Talent bewusst geworden. Seine Entwicklung seit dem Wechsel ins Profilager 2025 war außergewöhnlich. Ich kenne ihn schon sehr lange, seit seiner Zeit als Kadett. Tatsächlich war ich es, der ihn damals für das AG2R-Team verpflichtete und in unsere Juniorengruppe holte.“
„Seine Entwicklung seit Anfang 2025 ist wirklich beeindruckend. Schon bei seinem allerersten Rennen, dem Grand Prix de La Marseillaise, war er vorne dabei und kämpfte mit den Besten. Später in der Saison wurde er bei der Europameisterschaft Dritter – seine bemerkenswerte Entwicklung war bereits deutlich zu sehen.“
Gut zwölf Monate nach seinem Sieg bei der Tour de l'Avenir gab er weniger als ein Jahr später sein Debüt bei der Tour de France und belegte mit 19 Jahren den vierten Platz. Das war nur eines von vielen beeindruckenden Ergebnissen der Saison. Bei Strade Bianche und Lüttich–Bastogne–Lüttich wurde er jeweils hinter Tadej Pogacar Zweiter.
„Man hätte annehmen können, dass er an eine Grenze gestoßen wäre. Doch auch 2026 waren seine Fortschritte ebenso bemerkenswert. Wie er einige herausragende Rennen gewann – allen voran La Flèche Wallonne –, war außergewöhnlich. Bei der Tour de France hielt er mit den besten Fahrern der Welt mit und konnte sogar einige Momente lang an Pogačars Hinterrad bleiben.“
Wird Seixas Pogacar herausfordern?
Seixas dominierte im Frühjahr die Itzulia Basque Country und La Flèche Wallonne. Auch im Herbst stand er bei jedem seiner Rennen im Mittelpunkt. Als kompletter und vielseitiger Fahrer wird er häufig mit Tadej Pogacar selbst verglichen.
Lavenu, der Seixas’ Entwicklung seit Jahren verfolgt, glaubt jedoch, dass es nicht allein darum geht, die beiden miteinander zu vergleichen.
„Sein Sieg bei der Lombardei-Rundfahrt bestätigte schließlich, dass seine Entwicklung konstant geblieben ist“, ergänzte er. „Man kann davon ausgehen, dass er Pogacar im nächsten Jahr ernsthaft herausfordern wird.“ Seixas’ Entwicklung von 2025 bis 2026 war bemerkenswert. Ein ähnlich großer Schritt nach vorn im Jahr 2027 könnte den Franzosen auf Augenhöhe mit den Besten der Welt bringen.
„Ob er ihn bei einer Grand Tour schlagen kann, lässt sich schwer sagen. Klar ist aber, dass Paul über ein enormes, rohes Talent verfügt – genau auf ein solches Talent wartet Frankreich seit mehr als 40 Jahren“, schloss Lavenu.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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