„Wir konnten uns füreinander aufopfern“ – Wout van Aert lobt Matthew Brennans Rolle im perfekten Plan von Visma - Lease a Bike nach beendeter Vuelta-Durststrecke
Radsport
Wout van Aert lobte die Opferbereitschaft von Team Visma | Lease a Bike, einen seiner beiden Anführer zugunsten des anderen zurückzustellen, nachdem er auf der 13. Etappe endlich seinen ersten Sieg bei der Vuelta a Espana 2026 eingefahren hatte.
Der Belgier bezwang Valentin Paret-Peintre im Zweiersprint, nachdem er 3,5 Kilometer vor dem Ziel aus der entscheidenden Neunergruppe attackiert hatte. Paret-Peintre war der Einzige, der folgen konnte, während Matthew Brennan dahinter blieb, nachdem er im Finale Attacken für seinen Teamkollegen neutralisiert hatte.
Es war das Ergebnis einer kalkulierten Vorstellung von Visma auf einer Etappe, die sich aus dem Peloton heraus kaum kontrollieren ließ. Van Aert, Brennan und Bruno Armirail gingen in die riesige 43-Mann-Fluchtgruppe und gaben dem Team Optionen in den verschiedenen Gruppen, als die Ausreißerformation wiederholt zerfiel.
„Der Plan war, in die Gruppe zu gehen“, erklärte Van Aert im Ziel. „Es war eine sehr schwierige Etappe zu kontrollieren, und wir wussten, dass wir mit Matthew, Bruno und mir immer spielen konnten – und es hat perfekt funktioniert.“
Brennan vorn, Van Aert dahinter auf der Lauer
Brennan erreichte zunächst eine zehnköpfige Spitzengruppe, während Van Aert und Armirail in der deutlich größeren Verfolgergruppe blieben. Anstatt sofort Energie zum Schließen der Lücke zu investieren, konnten die beiden andere arbeiten lassen, während ihr Teamkollege vorne die beste Ausgangsposition innehatte. „Bruno und ich haben lange im Windschatten verbracht, weil wir Matty in der Spitze hatten“, sagte Van Aert.
Diese Konstellation änderte sich am letzten klassifizierten Anstieg. Van Aert beschleunigte aus der zweiten Gruppe und schloss kurz vor der Kuppe des Puerto de Granada auf, sodass er gemeinsam mit Brennan den Abschnitt Richtung Loja in Angriff nahm.
Visma nutzte anschließend seine Überzahl konsequent. Brennan und Van Aert wechselten sich mit Attacken und Reaktionen ab, sodass das Team bei jeder Flucht vertreten war. „Wir hatten beide eine Chance und konnten uns auch gegenseitig opfern“, erklärte Van Aert. „Wir haben immer wieder attackiert, und der letzte Vorstoß hat gesessen.“
Im entscheidenden Finale übernahm Brennan die Helferrolle. Er schloss Moves von Leo Bisiaux und Simon Dalby, bremste anschließend einen weiteren Angriff von Kevin Vermaerke ein, während Van Aert in der Gruppe kurz durchatmete.
Nach bereits drei Etappensiegen bei seinem Grand-Tour-Debüt blieb Brennan eine gefährliche Option, falls die Gruppe geschlossen ankäme. Diese Drohung zwang die Gegner zu Reaktionen gegen ihn, während Van Aert sich auf die nächste Attacke vorbereitete.
Van Aert visiert den finalen Kicker an
Van Aert hatte die kurze Rampe vor dem Ziel bereits in seiner Vorab-Analyse der Strecke markiert. Da der Anlauf größtenteils leicht bergab führte, bot der Kicker eine der letzten realistischen Chancen, vor dem Sprint eine Lücke zu reißen.
„Als ich das Profil sah, erkannte ich den Kicker hinein ins Dorf und hatte das im Kopf“, verriet er. „Er war nah genug am Ziel, um es zu wagen.“
Seine Beschleunigung sprengte die Gruppe sofort. Paret-Peintre kämpfte sich ans Hinterrad, doch die übrigen sieben Fahrer konnten nicht folgen, während das Duo rasch einen entscheidenden Vorsprung herausfuhr.
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Der Franzose arbeitete kurz mit, überließ Van Aert dann jedoch den Großteil der Führungsarbeit unter der Flamme Rouge. Obwohl Paret-Peintre versuchte, den Sprint zu eröffnen, kam er an die Endgeschwindigkeit des Belgiers nicht heran. „Mit Valentin hatte ich einen guten Begleiter, er hat mir ein paar Züge gegeben“, sagte Van Aert. „Es war schön, gemeinsam bis zur Linie zu kämpfen.“
Van Aerts Sieg festigte zugleich seine Führung im Grünen Trikot. Er beendete die 13. Etappe mit 224 Punkten, baute seinen Vorsprung auf Brennan auf 65 Zähler aus und krönte einen Tag, an dem Vismas zwei Schnellste durch gegenseitige Opferbereitschaft zu Platz eins und drei kamen.

Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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