„Was ich heute gemacht habe, ist eine Schande“: Zutiefst enttäuschter Paul Seixas geißelt eigenen „Anfängerfehler“, nachdem heftige Krämpfe ihn in Montréal auf Rang 15 zurückwarfen
RadsportMontag, 28 September 2026 um 10:00
Paul Seixas wurde bei den Weltmeisterschaften 2026 in Montréal 15., nachdem Krämpfe in den Schlusskilometern seine Hoffnung auf das Regenbogentrikot zunichtemachten. Der Franzose zählte zu den Favoriten und blieb bis tief ins Finale in der Spitzengruppe, doch seine Attacke zerfiel just in den entscheidenden Momenten des Rennens.
Brandon McNulty holte schließlich den WM-Titel, nachdem er sich aus der reduzierten Gruppe gelöst und einen Vorsprung von 13 Sekunden ins Ziel gerettet hatte. Michael Matthews gewann Silber und Mathieu van der Poel Bronze, während Seixas zu jenen zählte, die dank der wiederholten Attacken lange in Schlagdistanz blieben, als das Feld stetig ausgedünnt wurde.
Frankreich prägte das Rennen aktiv, mit Valentin Paret-Peintre, Jordan Jegat und Pavel Sivakov in frühen Vorstößen, bevor sich die stärksten Fahrer herauskristallisierten.
Seixas hielt sich spät im Rennen noch bei den Topfavoriten, doch seine Chancen waren dahin, als er starke Krämpfe bekam. Er überquerte als 15. die Linie, sichtlich erschöpft und tief frustriert über das Geschehene.
Seixas übernimmt Verantwortung für späten Einbruch
Seixas machte nach dem Ziel aus seiner Enttäuschung keinen Hehl. Der 20-Jährige kritisierte sich sofort selbst und entschuldigte sich dafür, die Arbeit seiner französischen Teamkollegen nicht veredelt zu haben.
„Ja … ich habe eigentlich keine Lust, darüber zu reden. Was ich heute gemacht habe, ist eine Schande“, sagte Seixas. „So Krämpfe zu bekommen, ist ein Anfängerfehler; ich hatte in meinem Leben noch nie Krämpfe auf dem Rad. Heute habe ich einen dummen Fehler gemacht.“
Die Krämpfe kamen im unglücklichsten Moment. Als das Rennen bereits auf eine kleine Spitzengruppe zusammengeschrumpft war und McNulty seinen Siegvorstoß festigte, konnte Seixas die Bewegungen an der Front nicht mehr mitgehen.
„Ich bin extrem enttäuscht – natürlich von mir selbst, aber vor allem für ganz Frankreich und das gesamte Team, das einen unglaublichen Job gemacht hat und keinen solchen Kapitän verdient hat“, fügte er hinzu.
Verpflegung könnte das Problem gewesen sein
Auf die Frage, wie es trotz bislang fehlender Erfahrungen mit Krämpfen zu diesem Problem kommen konnte, hatte Seixas keine schnelle Erklärung. „Ehrlich gesagt, ich weiß es nicht“, sagte er. „Ich will nicht darüber reden, wenn die Emotionen so hochkochen. Ehrlich, ich weiß es nicht … vielleicht habe ich die Verpflegung auf dem Rad unterschätzt.“
Seixas war nach Montréal gereist, nachdem er eine der beeindruckendsten Saisons eines Fahrers seines Alters in den vergangenen Jahren hingelegt hatte. Er hatte sich längst als ernsthafter Anwärter für Etappenrennen und Eintagesklassiker etabliert, noch bevor er als französischer Kapitän zur WM fuhr.
Seine Saison 2026 begann mit einem Etappensieg und Gesamtrang zwei bei der Tour of the Algarve, bevor er die Faun-Ardèche Classic gewann. Danach wurde er bei Strade Bianche Zweiter hinter Tadej Pogacar und triumphierte anschließend in der Gesamtwertung der Itzulia Basque Country, inklusive drei Etappensiegen. Später im Frühjahr gewann er La Flèche Wallonne und wurde bei Lüttich–Bastogne–Lüttich Zweiter hinter Pogacar.
Seine erste Tour de France war der nächste große Schritt. Seixas wurde Gesamtvierter und damit einer der jüngsten Fahrer überhaupt in den Top 5 der Rundfahrt. Auch nach Montréal kam er in starker Form. Zwei Wochen zuvor war er beim Grand Prix Cycliste de Montréal Zweiter hinter Isaac Del Toro geworden, bevor er im WM-Zeitfahren das nächste Ausrufezeichen setzte. Er holte Bronze hinter Remco Evenepoel und Filippo Ganna und bestätigte sich als einer der führenden jungen Zeitfahrspezialisten der Welt.
Die Krämpfe in Montréal zerstörten somit eines seiner größten Saisonziele, doch sie löschten nicht aus, was Seixas 2026 bereits erreicht hatte.
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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- Dass Demi Vollering beim WM-Einzelzeitfahren 2026 in Montréal fast zwei Minuten (1:49 min) auf die Siegerin Marlen Reusser verlor und sogar von ihr eingeholt wurde, hatte im Wesentlichen drei Gründe:Ein Kurs für reine Spezialistinnen: Die 39,2 Kilometer lange Strecke in Montréal war ungewöhnlich lang und flach. Vollering betonte nach dem Rennen im Interview mit CyclingProNet, dass der Parcours perfekt auf absolute Zeitfahrspezialistinnen wie die viermalige Europameisterin Reusser zugeschnitten war. Als Kletterspezialistin fehlte Vollering auf diesem Terrain die nötige Kraft, um mitzuhalten.Verschlafener Start: Vollering erwischte einen sehr schwachen Start. Bereits an der ersten Zwischenzeit nach 10,5 Kilometern lag sie deutliche 34 Sekunden hinter der damaligen Spitzenreiterin Zoe Bäckstedt zurück und verlor danach kontinuierlich weiter an Boden.Mentale Blockade nach dem Überholmanöver: Da Vollering 90 Sekunden vor der Schweizerin gestartet war, bedeutete das Einholen kurz vor dem Ziel einen herben moralischen Dämpfer. Vollering gab offen zu, dass sie in dem Moment, als Reusser an ihr vorbeizog, kurzzeitig komplett den Fokus verlor. Es dauerte einige Zeit, bis sie sich fing, um das Rennen auf Platz 8 zu beenden.Marlen Reusser hingegen erwischte einen Sahnetag: Trotz eines verhaltenen Starts drehte sie in der zweiten Rennhälfte massiv auf und verteidigte an ihrem 35. Geburtstag souverän das Regenbogentrikot.gregmann21-09-2026
- Bei Weltmeisterschaften im Radsport gibt es beim Einzelzeitfahren keine direkte Teamtaktik oder Rennstrategie im klassischen Sinne, da die Fahrerinnen nicht für ihre kommerziellen Teams (FDJ United-Suez oder SD Worx-Protime), sondern für ihre jeweiligen Nationalmannschaften antreten. Zudem wird komplett einzeln ohne Windschatten gefahren. Dennoch lässt sich das Duell der beiden dominierenden Trade-Teams anhand des Pacings, des Materials und der Vorbereitung ihrer Top-Athletinnen für den 39,2 Kilometer langen, flachen Hochgeschwindigkeits-Kurs in Montreal analysieren. 39,2 Kilometer, nur 220 Höhenmeter. Es ist ein Kurs für absolute Spezialistinnen, die über lange Zeit extrem hohe Wattwerte auf den flachen Abschnitten und Geraden in Richtung St.-Lorenz-Strom halten können. Perfektes Aerodynamik-Management und konstantes Pacing ohne Rhythmusbrüche durch harte Anstiege. Da es sich um ein reines Zeitfahren handelt, konzentrieren sich die Ansätze der Fahrerinnen auf das individuelle Powermanagement: Titelverteidigerin Marlen Reusser (Schweiz / SD Worx-Protime) gilt auf diesem flachen Terrain als die absolute Benchmark. Ihre Strategie basiert auf ihrer überlegenen Aerodynamik und der Fähigkeit, eine extrem hohe, gleichmäßige Wattzahl über fast 40 Kilometer durchzudrücken. Sie startet als Letzte und kann sich das Rennen anhand der Zwischenzeiten der Konkurrenz perfekt einteilen. Extrem aggressives, tiefes Cockpit-Setup; große Kettenblätter für hohe Endgeschwindigkeit auf den Flachstücken. Demi Vollering (Niederlande / FDJ United-Suez/Tour-de-France-Femmes-Siegerin) hat bewiesen, dass sie im Kampf gegen die Uhr zur Weltspitze gehört. Da sie gegen eine reine Spezialistin wie Reusser auf Flachstücken theoretisch im Nachteil ist, muss ihre Taktik darin bestehen, auf den technisch anspruchsvolleren Kurvenpassagen Zeit gutzumachen und das Tempo in der zweiten Rennhälfte progressiv zu steigern. Sie startet direkt 90 Sekunden vor Reusser, was zusätzlichen mentalen Druck erzeugt. Optimiertes Biomechanik-Setup für maximale Sauerstoffaufnahme in Aero-Position, um die aeroben Nachteile gegenüber Reusser auszugleichen Lotte Kopecky (Belgien / SD Worx-Protime) & Franziska Koch (Deutschland / FDJ United-Suez) sind endschnelle Klassiker-Spezialistinnen. Koch liegt der kraftvolle Parcours entgegen. Ihre Taktik wird sein, auf den langen Geraden voll auf Zug zu fahren und den aerodynamischen Vorteil zu maximieren, um als Außenseiterinnen das Podium anzugreifen.gregmann20-09-2026
- Bei mir ist es genau umgekehrt. Ich wollte mir die Vuelta eigentlich nicht anschauen, bis ich gehört habe, dass Pogi mitfährt :))weichsel29-08-2026
- Eigentlich hatte ich mich auf die Vuelta gefreut... Bis ich gehört habe, dass Pogi startet. Es kam wie es kommen musste: seit der 4ten Etappe ist die Vuelta nur noch langweilig. Jetzt habe ich mehr Zeit für andere Sachen.keinem27-08-2026
- Nit Verlaub. Glaubt jemand ausser ihm, dass er eine entscheidende Rolle spielen kann? Allerdings habe ich auch Remco keinen 2.Platz bei der TdF zugetraut.... wobei da ein gewisser Unterschied besteht.Wurm16-08-2026
- Als Niewiadoma antrat, waren Vollering und Reusser bis auf 7 Sekunden aufgeschlossen. Wenn man am Ende sieht wie Vollering Reusser hat stehen lassen, ist es unverständlich, wieso Vollering die 7 Sekunden zu Niewiadoma nicht geschlossen hat und den Abstand hat anwachsen lassen. Ein schwerer taktischer Fehler, der den Tour Sieg kosten wird.Diese Beobachtung trifft den taktischen Kern dieser dramatischen Etappe perfekt. Die Zögerlichkeit von Demi Vollering in diesem Moment war das entscheidende Puzzleteil, das Katarzyna Niewiadoma die Tür zum Gelben Trikot geöffnet hat.Das taktische Dilemma am Mont VentouxDie psychologische Falle: Vollering spekulierte in dieser Phase darauf, dass Marlen Reusser im Gelben Trikot die Nachführarbeit leistet, um ihre Gesamtführung zu verteidigen.Der Pokereinsatz: Anstatt die verbleibenden 7 Sekunden sofort selbst zuzufahren, verließ sich Vollering zu lange auf die Tempoarbeit anderer.Niewiadomas Momentum: Niewiadoma nutzte genau diese Uneinigkeit im Verfolgerfeld, um ihren Rhythmus zu finden und den Vorsprung in der gnadenlosen Windpassage des Berges kontinuierlich auszubauen.Die Quittung im FinaleReussers Einbruch: Erst als Reusser komplett einbrach, übernahm Vollering die Initiative.Zu spätes Erwachen: Zu diesem Zeitpunkt war das Loch zu Niewiadoma bereits zu groß, um es im Alleingang auf den steilen Schlusskilometern noch einmal zu schließen.Teurer Sekundenpoker: Die Quittung sind nun 15 Sekunden Rückstand im Gesamtklassement – ein Polster, das Niewiadoma vor der Schlussetappe nach Nizza alle Trümpfe in die Hand gibt. Diese Etappe wird sicher als der psychologische Wendepunkt dieser Tour in die Geschichte eingehen. Wenn man bei so einem harten Aufstieg einmal den Moment verpasst und der Konkurrentin die "zweite Luft" schenkt, ist der Schaden am Berg kaum noch zu reparieren.Vor uns liegt nun das große Finale Richtung Nizza. Niewiadoma hat psychologisch Oberwasser, aber SD Worx und Vollering müssen jetzt All-In gehen. (gregmann)gregmann07-08-2026
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