Tadej Pogacar hat seinen Sieg bei der Tour de France 2024 so gut wie besiegelt. An diesem Punkt gibt es keine Hoffnung mehr für die Rivalen, die Grand Boucle zu gewinnen, aber es gibt noch einen interessanten letzten Bergkampf, der von Nizza zum schwierigen Col de la Couillole führt. RadsportAktuell gibt Ihnen eine Vorschau auf die Etappe 20:
Die 20. Etappe wird der letzte Tag der Grand Boucle in den Bergen sein. Sie ist zwar kurz, findet aber in den Alpes Maritimes statt, ein harter Tag mit vier kategorisierten Anstiegen, darunter der Col de Turini, der Col de la Colmiane und der Col de la Couillole, die alle häufig als Königsetappen bei Paris-Nice auftreten. Quelle: CyclingUpToDate.

Etappe 20: Nizza - Col de la Couillole, 133 Kilometer
Alles konstante Anstiege mit kurzen Distanzen. Normalerweise kein Tag, an dem man große Unterschiede machen kann, aber es ist die 20. Etappe der Tour und der Tag nach einer schweren Bergetappe, so dass hier mehr passieren kann, als es normalerweise der Fall ist. Die Fahrer starten in Nizza und nehmen nach wenigen Kilometern die erste große Herausforderung in Angriff: den Col de Braus. 10,2 Kilometer mit 6,3 % Steigung und 109 Kilometer vor dem Ziel. Hier sollte sich die Ausreißergruppe des Tages formieren.

Col de Braus: 10.2Km; 6.3%; 109Km zum Ziel
Nun folgt der meiner Meinung nach härteste und längste Anstieg des Tages, der Col de Turini. 20,8 Kilometer mit 5,7 %, die letzten 12 Kilometer haben durchschnittlich 7 % und der Gipfel liegt auf 1600 Metern Höhe. Der Anstieg endet 73,5 Kilometer vor dem Ziel, aber hier sind keine großen Bewegungen zu erwarten.

Col de Turini: 20.8Km; 5.7%; 73.5Km zum Ziel
Als nächstes steht der Col de la Colmaine auf dem Programm, ein 7,5 km langer Anstieg mit 6,9 %. Das ist nichts Besonderes, aber es wird die Schwierigkeit des Tages erhöhen und den Fahrern keine Ruhepause vor dem letzten Anstieg gönnen. Dieser endet 37,5 Kilometer vor dem Ziel.

Col de la Colmiane: 7.5Km; 6.9%; 37.5Km zum Ziel
Schließlich der Col de la Couillole. Der letzte richtige Berg der diesjährigen Tour und gleichzeitig der letzte Gipfel des Rennens. Der Anstieg ist 15,8 Kilometer lang und hat eine Steigung von 7,3%, was ziemlich hart ist. Er ist zwar sehr konstant, aber die Steigungen reichen aus, um ernsthafte Angriffe zu starten.

Col de la Couillole: 15.8Km; 7.3%

Das Wetter

Karte Tour de France 2024 Etappe 20
Ein heißer Tag und etwas Wind aus südlicher Richtung. Das bedeutet Rückenwind bei den ersten beiden Anstiegen des Tages, während wir später am Tag beim letzten Anstieg zum Col de la Couillole hauptsächlich Seitenwind haben sollten.
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Die Favoriten
Tadej Pogacar - Da gibt es eigentlich nichts mehr zu sagen. Er ist der Stärkste bergauf und wenn nicht etwas Seltsames passiert, wird er von seinen Konkurrenten nicht in Schwierigkeiten gebracht werden. Es ist nur eine Frage, ob die UAE die Ausreißer um den Sieg kämpfen lassen oder nicht, aber ganz ehrlich, trotz ihres Erfolges könnten die UAE auch einfach den ganzen Tag über Tempo machen und wieder einmal gewinnen.
Jonas Vingegaard und Remco Evenepoel - Was den Etappensieg angeht, so wird er nicht passieren, es sei denn, es gibt einen sehr ungewöhnlichen Tag. Pogacar wird sie im Auge behalten, kann jeden Angriff abwehren und sollte auch in der Lage sein, sie zu überwinden. Diese beiden kämpfen jetzt um die Plätze zwei und drei, aber ich erwarte nicht, dass sich daran etwas ändern wird, und ich erwarte auch keine Abstände zwischen den beiden bei der Bergankunft.
GC Kampf - Einige Fragen wurden beantwortet; denn Carlos Rodríguez wird nicht um den vierten Platz kämpfen, während Felix Gall und Steff Cras aus den Top10 verdrängt werden können. João Almeida und Mikel Landa kämpfen noch um den vierten Platz, die Anstiege liegen dem Portugiesen besser, aber es wird interessant sein zu sehen, ob Quick-Step eine andere Strategie versuchen wird. Adam Yates sollte seinen siebten Platz bequem halten können; während Santiago Buitrago in die Top10 springen könnte, wenn Derek Gee, Matteo Jorgenson oder Giulio Ciccone (wie heute geschehen) kämpfen.
Ausreißer - Die Frage ist also, ob die UAE die Ausreißer um den Sieg fahren lassen werden. Eigentlich sah es heute so aus, als würde es funktionieren, mit extrem guten Kletterern an der Spitze und einem gesunden Abstand am Fuße des Anstiegs, aber Pogacar hat alle von der Straße geblasen. Das bedeutet, dass die Ausreißer am Fuße der Couillole etwa vier Minuten Vorsprung haben müssen, um realistische Ambitionen auf den Sieg zu haben, wenn er die gleichen Beine wie heute hat.
Matteo Jorgenson hat für seine Verhältnisse sehr gute Anstiege, während sowohl Simon Yates als auch Richard Carapaz ganz offensichtlich um einen Ausreißersieg kämpfen werden. Bei den beiden Letztgenannten könnte sich jedoch nach so vielen Ausreißversuchen eine gewisse Ermüdung bemerkbar machen. Vielleicht hätten ein paar Fahrer, die sich etwas mehr versteckt haben, an diesem Tag bessere Beine haben können.
Tobias Johannessen, der auf der 18. Etappe stürzte, und Jai Hindley werden vielleicht nicht ganz auf der Höhe ihrer Möglichkeiten sein... Aber wir haben auch Wilco Kelderman als eine sehr gefährliche Figur für Visma; Enric Mas, Egan Bernal, Laurens de Plus, Guillaume Martin, Romain Bardet, Louis Meintjes, Oscar Onley, Jan Hirt, Carlos Verona und Bob Jungels als Außenseiter für den Tag.
Vorhersage Tour de France 2024 Etappe 20:
*** Tadej Pogacar
** Simon Yates, Enric Mas, Laurens de Plus, Richard Carapaz
* Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel, Mikel Landa, João Almeida, Tobias Johannessen, Egan Bernal, Carlos Verona, Jan Hirt
** Simon Yates, Enric Mas, Laurens de Plus, Richard Carapaz
* Jonas Vingegaard, Remco Evenepoel, Mikel Landa, João Almeida, Tobias Johannessen, Egan Bernal, Carlos Verona, Jan Hirt
Auswahl: Tadej Pogacar
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









