VORSCHAU | Giro d'Italia 2024 Etappe 6 - Tadej Pogacar wieder auf den Strade Bianche unterwegs um auf Gravel zu dominieren
RadsportDrei Sprintetappen liegen beim Giro d'Italia hinter uns. Mit der 6. Etappe tritt das Rennen in eine neue Phase ein. Die Fahrer der Gesamtwertung rücken wieder in den Vordergrund, denn der Tag ist geprägt von den Gravel-Abschnitten und Straßen der Strade Bianche, auf denen der aktuelle Träger des Rosa Trikots, Tadej Pogacar, in diesem Jahr einen komfortablen Sieg errungen hat. RadsportAktuell gibt Ihnen via CyclingUpToDate eine Vorschau von der Etappe:
Die 6. Etappe wird ein sehr kniffliger Tag sein, der vielleicht unter dem Radar von vielen verläuft. Nach einigen Anstiegen wird es in der Gesamtwertung zu einer gewissen Festlegung kommen, aber an diesem Tag wird die Spannung sehr hoch sein. Wie bei der Tour de France wird auch beim Giro d'Italia ein Gravel-Rennen ausgetragen. In der Toskana, rund um die Stadt Siena, in der jedes Jahr die Strade Bianche ausgetragen werden, findet das Peloton eine Herausforderung vor, die sich von den regulären Bergetappen, die über die Gesamtwertung entscheiden, deutlich abhebt.

Etappe 6: Viareggio - Rapolano Terme, 177 Kilometer
Der Start in Viareggio ist flach, aber nach 70 Kilometern ändert sich das, denn es stehen einige hügelige Anstiege auf dem Programm. Die ganze Aufmerksamkeit liegt auf dem großen Gravel-Abschnitt (es sind zwei, die nur durch ein paar gepflasterte Meter getrennt sind). Nach 50 Kilometern beginnt das unbefestigte Spektakel mit einem flachen 4,4er-Sektor, der die Strecke eröffnet. Gleich danach folgt ein 4,8 Kilometer langer Abschnitt, der nach 40 Kilometern auf dem Gipfel einer 2,5 Kilometer langen Steigung mit 6 % endet.
10 geradlinige Gravel-Kilometer mit einem relativ harten Anstieg reichen aus, um große Bewegungen, mechanische Defekte, Reifenpannen oder Splits zu erleben. Hier kann das Rennen komplett auseinanderbrechen. Was folgt, sind Straßen, die ständig auf und ab gehen, kurvig sind... Es ist schwer, eine Verfolgungsjagd zu starten, günstig für diejenigen, die angreifen wollen. Aber es wird noch einige Schwierigkeiten geben.
Der 2,4 Kilometer lange Gravel-Abschnitt nach Pievina hat einen Zwischensprint am Ende und führt trotz der kurzen Distanz sowohl bergauf als auch bergab. Es ist ein weiterer Ausgangspunkt für Attacken, aber auch für viele Dinge, die für einige Fahrer schiefgehen können. Danach sind die Straßen zwar nicht mehr flach, aber der härteste Anstieg des Tages steht noch bevor. In die kleine Stadt Serre di Rapolano geht es 700 Meter mit 10% und einer Rampe von 22% zum Gipfel.
Ein brutaler kleiner italienischer Anstieg, bei dem es zu Angriffen kommen kann. Müdigkeit wird sich an diesem Punkt eingestellt haben und überall, können Unterschiede gemacht werden. Es sind nur noch 4 Kilometer zu fahren. Es folgt eine kleine Abfahrt, aber auf den letzten Kilometern gibt es noch einige Steigungen, darunter eine falsche Rampe zur Ziellinie.

Zielbereich Etappe 6

Zielbereich
Das Wetter

Karte Giro d'Italia 2024 Etappe 6
Starker Wind aus Nordost. Dies wird zu Beginn des Tages für Spannung sorgen, da Splits möglich sind, wobei in dieser Phase des Tages viel Seitenwind garantiert ist. Später wird der Wind auf vielen Kilometern mehr zu einem Seitenwind, aber auf kurvigen Straßen, was den Effekt etwas schmälert.
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Die Favoriten
Tadej Pogacar - Sieger von Strade Bianche, Hauptfigur des Rennens und stärkster Fahrer bergauf. Obwohl er am ersten Tag von einem Fahrer geschlagen wurde, der immer noch gefährlich ist, behaupte ich, dass Jhonnatan Narváez auf dieser Etappe eine wichtige unterstützende Rolle für Geraint Thomas spielen wird. Das Rennen ist nicht so hart wie Strade Bianche, aber ich glaube, dass Pogacar die Kraft hat, die Konkurrenz entweder auf dem Gravel-Abschnitt oder am Schlussanstieg hinter sich zu lassen. In einem Sprint könnte er auch gewinnen. Wenn die UAE an diesem Tag den Unterschied ausmachen wollen, werden sie es wahrscheinlich tun.
GC Kampf - Kann Pogacar rosa verlieren? Einige fragen sich, ob er sein Trikot für einen oder zwei Tage 'verschenken' sollte. Ich behaupte, dass die UAE das normalerweise nicht tun, im Gegenteil, sie arbeiten oft mehr, als sie müssten. Daher ist es unwahrscheinlich, dass sie jemandem viel Freiheit gewähren wollen. Aber selbst wenn sie das tun würden, bräuchten sie einen sehr starken Fahrer in diesem Terrain, der auch in der Gesamtwertung nah genug dran ist, und davon gibt es nicht viele. Vielleicht wären Alexey Lutsenko, Mauri Vansevenant und Filippo Zana Fahrer, die man in Betracht ziehen könnte, bei anderen wird die Lücke zu groß.
Während wir uns auf Pogacar konzentrieren, dürfte es dahinter einen interessanten Kampf um die Gesamtwertung geben, bei dem es viele Anwärter gibt, und wenn einige Fahrer ausfallen, werden andere motiviert sein, das Tempo hochzuhalten. Die meisten dürften jedoch einen Tag wollen, um ihre Gesamtwertung zu retten. Ich kann mir nur vorstellen, dass jemand wie Romain Bardet aus der Ferne ein Risiko eingeht... Geraint Thomas ist in guter Form und mag dieses Terrain, also könnte er es auch versuchen. Ich sage das zu den Sektoren - am Schlussanstieg sind unabhängig von der Rennsituation Angriffe wahrscheinlich, aber es ist schwer zu sagen, wie das Rennen bis dahin aussehen wird..
Aber an einem solchen Tag könnten die Klassikerfahrer sehr gut abschneiden. Narváez - oben erwähnt - ist ein Beispiel für einen Fahrer, der sehr gut abschneidet, und INEOS hat auch Filippo Ganna, der außerhalb der Anstiege attackieren kann. Max Schachmann, Quinten Hermans, Julian Alaphilippe und Laurence Pithie sind erfahrene und starke Puncheure, die an ihrem Tag sicherlich den Unterschied ausmachen können.
Eine Ausreißergruppe könnte auch Erfolg haben. Ich wage zu behaupten, dass einige der oben genannten Fahrer versuchen könnten, dabei zu sein, während einige von ihnen auch außerhalb einer Ausreißergruppe eine Chance hätten. Man denke an Andrea Vendrame, Mikkel Honoré, Christophe Laporte, Matteo Trentin, Alessandro De Marchi... Um ehrlich zu sein, können auch viele andere Fahrer in diese Liste aufgenommen werden, aber es hängt alles von ihrer Rolle an diesem Tag ab - keine GC-Fahrer im Team sind sicherlich ein Bonus - von ihrem Gefühl an diesem Tag, ihrem Glück, Pannen zu vermeiden und insgesamt einfach zur richtigen Zeit am richtigen Ort zu sein. Es sollte ein aufregender Renntag werden.
Vorhersage Giro d'italia 2024 Etappe 6:
*** Tadej Pogacar
** Jhonnatan Narváez, Laurence Pithie
* Geraint Thomas, Alexey Lutsenko, Romain Bardet, Filippo Ganna, Max Schachmann, Quinten Hermans, Julian Alaphilippe, Alessandro De Marchi
** Jhonnatan Narváez, Laurence Pithie
* Geraint Thomas, Alexey Lutsenko, Romain Bardet, Filippo Ganna, Max Schachmann, Quinten Hermans, Julian Alaphilippe, Alessandro De Marchi
Auswahl: Tadej Pogacar
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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Aktuelle Kommentare
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









