VORSCHAU | Giro d'Italia 2024 Etappe 20 - Letzte GC-Etappe mit Monte Grappa, Tadej Pogacars letzter Angriff vor der Tour
RadsportDie 20. Etappe ist vielleicht die Königsetappe des Giro d'Italia. Obwohl sie nicht so viele Höhenmeter wie die 15. Etappe aufweist, beinhaltet sie eine doppelte Besteigung des Monte Grappa und eine lange Abfahrt bei regnerischem Wetter. RadsportAktuell gibt Ihnen via CyclingUpToDate eine Vorschau auf einen Tag in den Bergen, an dem Tadej Pogacar der Hauptfavorit ist, aber auch die Ausreißer können erfolgreich sein.
Die letzte Bergetappe des Rennens, eine ganz andere als die übliche. Die letzte Bergetappe der Corsa Rosa findet auf einem der epischsten Anstiege Italiens statt, der zweimal befahren wird. Aber der Renntag ist lang und beginnt in Alpago.

Etappe 20: Alpago - Bassano del Grappa, 184 Kilometer
Zu Beginn der Etappe erklimmen die Fahrer den berühmten Muro di Ca' del Poggio. Er ist weit vom Ziel entfernt und möglicherweise nicht wichtig für den Ausgang des Tages, aber eine Ausreißergruppe kann sich an seinen Hängen dennoch bilden. Der Anstieg ist sehr beliebt und mit 1,1 Kilometern und 11% Steigung kann es immer noch zu Ausreißversuchen kommen, um sich an die Spitze des Rennens zu setzen.
Aber im Mittelpunkt steht an diesem Tag der Monte Grappa. Was für ein Biest er ist. Der Anstieg ist 18,1 Kilometer lang und hat eine Steigung von 8,1 %, ohne dass es nennenswerte Ruhezonen gibt. Es ist auf jeden Fall eine grausame Steigung, und die letzten 3,5 Kilometer weisen einen Durchschnitt von fast 10 % auf, und hier befindet sich auch die härteste Rampe mit 17 %. Alles in allem wird er das Peloton in Stücke reißen. Aber das wird nur die erste von zwei Anfahrten sein. Der erste Gipfel wird 78 Kilometer vor dem Ziel erreicht.

Monte Grappa: 18.1Km; 8.1%; 78 und 31Km zum Ziel
Dann klettern die Fahrer noch einmal die Hänge hinauf, die schließlich 31 Kilometer vor dem Ziel erreicht werden. Dies ist der letzte kategorisierte Anstieg des Giro und zweifellos einer der schwersten.
Die Abfahrt ist extrem technisch und ziemlich lang. In der Tat gibt es auf halber Strecke der Abfahrt einen sehr explosiven 1,5 Kilometer langen Anstieg mit durchschnittlich über 9 %, ein wirklich harter Anstieg, der von dem Monster, das davor kommt, überschattet wird. Auf jeden Fall kann man in den Dutzenden von Haarnadelkurven der Abfahrt, die von oben nach unten 25 Kilometer lang ist - und die meisten davon sind steil -, noch Unterschiede machen.
Die Fahrer beenden die Abfahrt erst 5 Kilometer vor dem Ziel, das noch ein wenig bergab geht. Sehr schnell beenden die Fahrer die Etappe in Bassano del Grappa und besiegeln damit die Gesamtwertung endgültig.

Grappa Abfahrt

Zielbereich
Das Wetter

Karte Giro d'Italia 2024 Etappe 20
Kein Wind, aber es wird Regen fallen. Wahrscheinlich zu Beginn, aber das kann den ganzen Tag über passieren. Dies dürfte die ohnehin schon langen und technischen Abfahrten noch schwieriger und anstrengender machen, da nasse Straßen zu erwarten sind. Nichts Extremes, aber es kann den Tag noch härter machen und GC-Veränderungen möglich machen.
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Die Favoriten
Tadej Pogacar - Das letzte Mal, dass ich das beim Giro frage... Was wird Pogacar wollen? Ich habe gelesen, dass Pogacar besonders motiviert sein wird, dort zu gewinnen, weil er Grappa noch nie gefahren ist und es nahe der slowenischen Grenze liegt... Der Anstieg ist 130 Kilometer von der Grenze und 210 von Ljubljana entfernt... Ich gehe also davon aus, dass einige slowenische Fans die Reise antreten werden, aber es wird wohl keine besondere Stimmung am Berg herrschen. Das wahre Argument für Pogacar ist, dass es sich um eine brutale Etappe mit einem relativ flachen Start handelt. Die UAE sollten in der Lage sein, sie zu kontrollieren. Aber er hat auch den Giro in den Händen und die Tour später im Sommer. Die Grappa-Abfahrt wird bei beiden Gelegenheiten besonders vorsichtig gefahren werden müssen, was die Chancen der Ausreißer begünstigt (oder, wer weiß, einer wilden Figur wie Romain Bardet, wenn er seinen besten Tag erwischt).
GC Kampf - Ich erwarte keine Veränderungen im oder außerhalb des Podiums. Daniel Martínez und Geraint Thomas sollten unter normalen Umständen sicher sein, und Thomas sollte versuchen, auf den zweiten Platz zu kommen, da nur 22 Sekunden zwischen ihnen liegen. INEOS und Thomas bevorzugen zwar die längeren Anstiege, aber ich sehe nicht, dass Thymen Arensman funktioniert (zumindest sollte er es nicht tun), denn auch er kann realistisch in die Top5 und das Jugendtrikot fahren. Er wird gegen Antonio Tiberi antreten. Beide haben eine Chance auf den vierten Platz, wenn Ben O'Connor krank bleibt - obwohl er heute gut aussah.
Wir haben Romain Bardet auf Platz 7, der bei diesem Giro sehr schlechte, aber auch gute Tage hatte. Diese Position ist für ihn nicht übermäßig wichtig, und er ist die Art von Fahrer, die Risiken eingeht. Er oder DSM könnten versuchen, das Rennen bei der ersten Grappa-Abfahrt zu teilen. Einer Rubio scheint ebenfalls in guter Form zu sein, um das Rennen anzugreifen - aber am Schlussanstieg sollte man keine extremen Risiken eingehen.
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Kann der Sieg an diesem Tag an einen Ausreißer gehen? Die Mur di Ca' del Poggio muss hart attackiert werden, denn sonst ist sie nicht allzu schwer zu kontrollieren. Die Kletterer müssen hier alles geben, eine gute Gruppe bilden und ein paar Minuten vor dem ersten Grappa gewinnen. Dies ist der Anstieg, an dem Nairo Quintana seinen Giro-Sieg 2014 besiegelte, lang und steil... Genau das Richtige für ihn. Aber bei regnerischen Bedingungen, langen Anstiegen und in der dritten Woche kann Damiano Caruso auch sehr gut abschneiden.
So spät im Rennen hat Michael Storer nichts mehr zu verlieren und kann mit einem erfolgreichen Ausreißversuch den Sprung in die Top10 schaffen. Vielleicht wird auch Lorenzo Fortunato seinen Versuch starten. Die UAE könnten Rafal Majka die Chance geben, sich in der Spitzengruppe zu platzieren, da das Team und Pogacar ihn besonders für seine Arbeit belohnen wollen.
Decathlon, mit einem weiteren guten Sieg im Rücken, kann die Paret-Peintre Brüder und Alex Baudin um den Etappensieg kämpfen lassen, wenn sie sich an die Spitze setzen. Dies ist ein Tag für reine Kletterer, keine Ausnahmen und keine Überraschungen... Auch Georg Steinhauser sollte es versuchen, ebenso wie Pelayo Sanchez, Giulio Pellizzari, Amanuel Ghebregzabhier und Simon Geschke.
Vorhersage Giro d'italia 2024 Etappe 20:
*** Tadej Pogacar, Nairo Quintana
** Damiano Caruso, Georg Steinhauser
* Geraint Thomas, Daniel Martínez, Romain Bardet, Michael Storer, Rafal Majka, Valentin Paret-Peintre, Giulio Pellizzari, Pelayo Sanchez
** Damiano Caruso, Georg Steinhauser
* Geraint Thomas, Daniel Martínez, Romain Bardet, Michael Storer, Rafal Majka, Valentin Paret-Peintre, Giulio Pellizzari, Pelayo Sanchez
Auswahl: Damiano Caruso
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026











