VORSCHAU | Giro d'Italia 2024 8. Etappe - Prati di Tivo - Gipfel der Entscheidung für Tadej Pogacar?
RadsportTadej Pogacar geht in die 8. Etappe des Giro d'Italia 2024 mit fast 3 Minuten Vorsprung auf seine engsten Konkurrenten Daniel Martínez und Geraint Thomas. Nur an diesem Tag werden wir den ersten Tag im Hochgebirge haben und wir sehen einen Tag, an dem der Slowene seinen Gegnern einen tödlichen Schlag versetzen könnte... RadsportAktuell gibt Ihnen via CyclingUpToDate eine Vorschau auf diese Etappe:
Die 8. Etappe führt die Fahrer endlich wieder in die Berge. Es ist ein sehr harter Tag mit einer Steigung von Anfang bis Ende, die 3600 Höhenmeter umfasst. Diejenigen, die den Giro d'Abruzzo gefahren sind, werden sich an diesen Anstieg erinnern, aber er wird auch bei Tirreno-Adriatico häufig befahren. Er wird der Höhepunkt des Tages in den Apenninen sein.

Etappe 8: Spoleto - Prati di Tivo, 153 Kilometer
Zu Beginn des Tages gibt es einen leichten Anstieg, und wenn sich dort keine Ausreißergruppe bildet, kann sie es in der Forca Capristello tun. Der 16 Kilometer lange Anstieg weist einige relativ steile Abschnitte auf, er ist schwierig und eine ernsthafte Attacke aus einer starken Gruppe wird hier nur schwer zu kontrollieren sein. Er dient als idealer Ausgangspunkt für eine starke Ausreißergruppe, die die Straße hinauffahren will.
Eine solche Ausreißergruppe könnte dann ihren Vorsprung relativ gut halten, da der Tag bis zum Finale mit leichten Anstiegen weitergeht. Dazu gehört auch der Croce Abbio, der vorletzte Anstieg des Tages, der 8,1 Kilometer lang ist und 4,1 % beträgt und etwa 40 Kilometer vor dem Ziel endet. Der Weg nach Prati di Tivo führt von da an nur noch bergab.

Forca Capristello: 16.3Km; 5.6%; 114Km zum Ziel
Die harte Bergankunft am Prati di Tivo ist eher dafür bekannt, dass sie das Highlight der Tirreno-Adriatico-Route ist, aber dieses Jahr wird auf dem Gipfel ein rosa Trikot vergeben. Nach einem Tag in den Bergen wird die 14,6 Kilometer lange Steigung mit durchschnittlich 7 % zweifellos für Unterschiede sorgen. Es ist ein gleichmäßiger Anstieg, aber einer, bei dem sich große Lücken auftun können.

Prati di Tivo: 14.6Km; 7%

Zielbereich
Das Wetter

Karte Giro d'Italia 2024 Etappe 8
Normale Wettervorhersage, mit etwas Wind aus Nordost. Dies sollte den Ausgang des Tages nicht sonderlich beeinflussen. Zu Beginn des Tages werden Seitenwinde und überdachte Straßen gefahren (!), während die Fahrer im letzten Anstieg über weite Strecken Rückenwind haben.
Weiterlesen
Die Favoriten
Tadej Pogacar - Es macht keinen Sinn, darüber zu streiten, ob er über der Konkurrenz stehen wird oder nicht. Er wird. Wenn es nicht zu einer Katastrophe kommt, wird das Rosa Trikot seinen Vorsprung am Prati di Tivo sicher vergrößern und der Rückenwind im Anstieg begünstigt einen Angriff. Werden die UAE um den Etappensieg mitfahren? Ich glaube nicht, aber man weiß nie, welche Taktik sie anwenden werden, oder ob die Härte der Etappe es den Ausreißern schwer machen wird, den Vorstößen des Pelotons zu widerstehen
GC Kampf - Hier wird sich die Hauptgeschichte des Tages abspielen, denn wir haben einen spannenden Giro im Kampf um das Podium. Noch in der ersten Woche haben wir einen Geraint Thomas, der nach einem bescheidenen Zeitfahren wahrscheinlich in der Defensive sein wird, und Thymen Arensman wird ihn wahrscheinlich am Anstieg unterstützen. Daniel Martínez (Zweiter), Luke Plapp (Fünfter) und Cian Uijtdebroeks (Selbstverpflichtung) sind Fahrer, die aufgrund ihrer aktuellen Position im Rennen eher konservativ sein werden.
Aber das Zeitfahren hat gravierende Unterschiede geschaffen. Antonio Tiberi, der sich eindeutig in guter Form befindet, wird wahrscheinlich versuchen, sich für sein Oropa-Desaster zu revanchieren und mehr als nur den achten Platz im GesamtClassement zu erreichen. Einer Rubio, Juan Pedro López und einige Fahrer, die jetzt mehr als 5 Minuten vom Rosa Trikot entfernt sind (die auch in einer Ausreißergruppe sein können), werden sicherlich auch Zeit nach dem Zeitfahren zurückgewinnen wollen.
Ich würde Ben O'Connor, Alexey Lutsenko, Filippo Zana und Lorenzo Fortunato keine besondere Rolle zuschreiben, aber sie werden auf jeden Fall auch Teil des Kampfes sein.
Weiterlesen
Ausreißerchancen - Sie sind ziemlich hoch. Auf der 6. Etappe haben sich die UAE ziemlich angestrengt, um die Ausreißer anfangs unter Kontrolle zu halten, haben dann aber gegen Ende des Tages völlig die Luft rausgelassen. Es hat ihnen nichts ausgemacht, das Trikot zu verschenken... Ich denke, sie würden hier genauso denken, aber ehrlich gesagt sind die Abstände vielleicht schon zu groß dafür. Zu Beginn des Tages gibt es viele Anstiege, und mit zwei Etappensiegen in der Tasche und einem großen Vorsprung hat Pogacar keinen Grund, dem Team durchgehend viel Arbeit zu machen, um die Ausreißer zu kontrollieren.
Zu diesem Zeitpunkt des Rennens sind sie zwar nicht riesig (die Ausreißerchancen, Ed.), aber wir haben Fahrer, die bereits weit genug hinten im Klassement liegen, dass sie freie Fahrt haben und gleichzeitig über gute Klettereigenschaften verfügen. Ehrlich gesagt, die UAE werden sich um keinen Fahrer kümmern, der realistisch in die Ausreißergruppe kommen kann. Das eröffnet die Möglichkeit für ein Szenario wie auf der 5. Etappe der Tour de France im vergangenen Jahr, als mehrere große Favoriten für die Gesamtwertung in eine Ausreißergruppe gerieten - was auch hier möglich ist, da kein Team neben den UAE das Rennen zu Beginn des Tages kontrollieren will. Halten Sie Ausschau nach Fahrern wie dem Decathlon-Duo Alex Baudin und Aurélien Paret-Peintre, Michael Storer, Mauri Vansevenant, Esteban Chaves... Andere könnten dabei sein, das hängt von ihrem Plan für den Tag ab.
Es wird erwartet, dass andere gute Kletterer versuchen werden, um die Etappe zu kämpfen, und sie können sicherlich eine gute Leistung zeigen, um um den Sieg zu kämpfen. Auge Nairo Quintana, Giulio Pellizzari, Damiano Caruso, Attila Valter, Andrea Vendrame, Valentin Paret-Peintre, Alessandro De Marchi, Rainer Kepplinger und Lilian Calmejane.
Vorhersage Giro d'italia 2024 Etappe 8:
*** Tadej Pogacar
** Alex Baudin, Lilian Calmejane, Mauri Vansevenant, Giulio Pellizzari
* Antonio Tiberi, Geraint Thomas, Daniel Martínez, Juan Pedro López, Aurélien Paret-Peintre, Michael Storer, Damiano Caruso, Attila Valter, Alessandro De Marchi
** Alex Baudin, Lilian Calmejane, Mauri Vansevenant, Giulio Pellizzari
* Antonio Tiberi, Geraint Thomas, Daniel Martínez, Juan Pedro López, Aurélien Paret-Peintre, Michael Storer, Damiano Caruso, Attila Valter, Alessandro De Marchi
Auswahl: Alex Baudin
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
Weiterlesen
Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
Klatscht 0Besucher 0
Gerade In
Beliebte Nachrichten
Aktuelle Kommentare
- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
- Ich bon etwas verwirrt, das ganze Jahr hieß es "Ineos hat mit Netcompany nen 100 Millionen Euro Fisch an Land gezogen. Plus das Total Enerfie Geld sollte doch genug vorhanden sein. Oder hat ne absurde Ablöse für Onley alles verbraucht? Dann sollte dwe Verantwortliche evtl gehangen werden ;)Wurm25-10-2026
- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026











