VORSCHAU | Criterium du Dauphine 2025 - Die Stunde der Wahrheit für Tadej Pogacar, Jonas Vingegaard und Remco Evenepoel
Radsport
Vom 8. bis 15. Juni nehmen die Fahrer am Criterium du Dauphine teil. Dieses Rennen ist nicht nur die große Vorschau auf die Tour de France, sondern es werden auch Tadej Pogacar, Jonas Vingegaard und Remco Evenepoel dabei sein. Wir geben eine Vorschau auf das Rennen.
Das Rennen beginnt mit einer hügeligen Etappe, die in Montluçon endet. Das Finale in den Ardennen ist zwar für die Gesamtwertung nicht von Bedeutung, kann aber einige Angriffe der Fahrer des Gesamtklassements und auch derjenigen, die auf eine Überraschung aus sind, beinhalten. Ein Sprint kann auch über das erste Gelbe Trikot entscheiden.
Etappe 1: Domérat - Montluçon, 195,1 Kilometer
Die 2. Etappe des Rennens ist nicht viel anders, obwohl der Start viel schwieriger ist. Ausreißer sind eher möglich, aber das Ende ist flacher als am ersten Tag, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass ein Massensprint über den Ausgang des Tages entscheidet.
Etappe 2: Prémilhat - Issoire, 204,7 Kilometer
Der dritte Tag des Rennens unterscheidet sich nicht allzu sehr von den ersten, nur mit einem härteren Start und einem etwas schwierigeren Finale. Ein weiterer Tag für potenzielle Ausreißer, aber die Wahrheit ist, dass es im steilen Schlussanstieg einige Attacken geben kann - und das Finale kann sehr wohl sehr taktisch sein.
Etappe 3: Brioude - Charantonnay, 206,9 Kilometer
Das 17 Kilometer lange Zeitfahren ist der erste wichtige Tag für die Gesamtwertung des Rennens. Es wird hügelig, mit einem kurzen, aber steilen Anstieg in der Mitte der Strecke, der keine echte Abfahrt hat.
Etappe 4 (ITT): Charmes-sur-Rhone - Saint-Peray, 17,4 Kilometer
Ein weiterer kniffliger Tag bei der Dauphiné: Die fünfte Etappe des Rennens hat einen flachen Start, dann aber einige Anstiege, an denen das Tempo angezogen werden kann, was das Peloton spalten würde. Wahrscheinlich ist es ein Tag für einen Sprint, aber die Anstiege werfen die Frage auf, wer um die Etappe kämpfen wird.
Etappe 5: Saint-Priest - Mâcon, 183,1 Kilometer
Wie üblich bietet das Rennen viele Möglichkeiten für die Kletterer. Es wird drei aufeinanderfolgende Bergankünfte geben, das erste davon in Combloux, wo Jonas Vingegaard bei der Tour 2023 einen großen Teil der Zeit auf Tadej Pogacar gewonnen hat. Diesmal handelt es sich um eine Bergankunft, bei der wir einige wichtige Unterschiede feststellen können.
Etappe 6: Valserhône - Combloux, 127,1 Kilometer
Die Königsetappe des Rennens, ohne Zweifel. Obwohl sie sehr kurz ist, ist sie eine Etappe mit drei massiven Bergpässen in den Alpen. Jeder der Anstiege ist sehr lang und es ist ein Tag, der für die reinen Bergfahrer geeignet ist, wo die größten Unterschiede gemacht werden können.
Etappe 7: Grand-Aigueblanche - Valmenier 1800, 132 Kilometer
Die letzte Etappe des Rennens ist nicht so schwierig wie die vorangegangenen, aber sie ist keineswegs eine leichte Herausforderung. Die letzten 133 Kilometer führen größtenteils bergauf, was bedeutet, dass die Fahrer bereits erschöpft am Mont-Cenis ankommen werden. Der Anstieg ist zwar nicht so schwer, aber die Müdigkeit der Woche, des Tages und der Höhe kann dies kompensieren.
Etappe 8: Val d'Arc - Plateau du Mont-Cenis, 133,5 Kilometer
Die Favoriten
Mit dem Critérium du Dauphiné steht eines der wichtigsten Vorbereitungsrennen auf die Tour de France an – und selten war es mit so vielen Hochkarätern gespickt wie in diesem Jahr. Während Tadej Pogacar eine Premiere anstrebt, feilt Jonas Vingegaard an seinem Comeback, und Remco Evenepoel will beweisen, dass er in den Bergen mit den Allerbesten mithalten kann. Ein Überblick über die Top-Favoriten und aussichtsreichsten Herausforderer:
Tadej Pogacar
Der Weltmeister steht in Frankreich ungewohnt unter Druck. Obwohl er die Tour de France bereits dreimal gewonnen hat, fehlt ihm der Dauphiné-Titel noch – ein Kuriosum angesichts seines Palmarès. Dass er sich 2025 erstmals seit fünf Jahren wieder für dieses Rennen als Tour-Vorbereitung entschieden hat, ist überraschend. Pogacar war bisher dafür bekannt, bei Grand Tours ohne vorherige Rennbelastung zu glänzen. Dieses Mal trifft er auf seine größten Tour-Rivalen – und das auf einem Terrain, das echte Kletterqualitäten verlangt. Doch sein Team ist klar auf ihn zugeschnitten. Sollte Pogacar wie gewohnt offensiv fahren, könnte ihn das auf Dauer Energie kosten – ein kontrollierter Auftritt könnte strategisch klüger sein.
Jonas Vingegaard
Der zweifache Tour-Sieger kennt das Rezept zum Erfolg bei der Dauphiné: 2022 und 2023 gewann er das Rennen souverän – und triumphierte danach jeweils auch bei der Tour. Doch nach seinem schweren Sturz im März betritt er diesmal Neuland. Seitdem hat er kein Rennen mehr bestritten. Trotzdem spricht wenig dagegen, dass er auch ohne Wettkampfpraxis sofort konkurrenzfähig ist – die hohen Berge liegen ihm, und seine Form im Training soll stimmen. Zudem bringt Visma taktische Tiefe mit: Matteo Jorgenson ist ein Podiumskandidat, Sepp Kuss will zurück zu alter Stärke – Vingegaard hat die Luxusrolle eines Kapitäns mit starken Helfern und potenziellen Co-Leadern.
Remco Evenepoel
Bei ihm ist alles möglich. Evenepoel gewann 2024 das Zeitfahren der Dauphiné, hatte aber in den Bergen spürbar Probleme. Der Grund: das Gewicht. In diesem Jahr soll er 1,5 Kilogramm leichter an den Start gehen – ein deutliches Zeichen, dass sein Fokus stärker auf den langen Anstiegen liegt. Auch wenn er vermutlich noch nicht in voller Tour-Form antreten wird, zeigt die Vorbereitung: Quick-Step nimmt ihn als echten GC-Kandidaten ernst. Mit dem jungen Franzosen Valentin Paret-Peintre steht ihm zudem ein starker Kletterhelfer zur Seite – ein Plus, das er im Vorjahr nicht hatte.
Die Herausforderer
Neben den drei Superstars gibt es eine ganze Reihe von Fahrern, die sich Hoffnungen auf ein Top-Ergebnis machen – und ganz genau hinschauen werden, wie ihre Form im Vergleich zur Tour-Konkurrenz steht:
- Matteo Jorgenson (Visma | Lease a Bike): Nach einem starken Frühjahr könnte er nicht nur Helfer sein, sondern selbst aufs Podium fahren – spätestens bei der Tour wäre eine Co-Leader-Rolle denkbar.
- Florian Lipowitz (BORA – hansgrohe): Paris-Nizza-Zweiter, starker Allrounder, ehrgeizig – der Deutsche ist in Topform.
- Enric Mas (Movistar): Nach einem konstant starken Frühjahr vielleicht so gut wie nie.
- Carlos Rodríguez (INEOS Grenadiers): Letztes Jahr Gewinner der Königsetappe, jetzt Anführer seines Teams.
- Santiago Buitrago & Lenny Martínez (Bahrain – Victorious): Zwei starke Kletterer, die sich mit der Tour-Elite messen wollen.
- Weitere Podiumsanwärter: Eddie Dunbar, Max Poole, Harold Tejada, Guillaume Martin – alle mit Außenseiterchancen, aber großem Potenzial für ein Top-10-Ergebnis.
Die Dauphiné 2025 bietet weit mehr als nur einen Formtest. Mit Pogacar, Vingegaard und Evenepoel stehen sich drei der größten Rundfahrer der Gegenwart gegenüber. Doch der Kampf um den Sieg ist offen wie selten – auch weil die „zweite Reihe“ so stark ist wie nie. Wer am Ende triumphiert, könnte mehr als nur ein Signal für die Tour de France setzen.
Prognose Gesamtklassement Criterium du Dauphiné 2025:
*** Tadej Pogacar, Jonas Vingegaard
** Remco Evenepoel, Matteo Jorgenson, Florian Lipowitz
* Santiago Buitrago, Lenny Martínez, Carlos Rodríguez, Mattias Skjelmose, Enric Mas, Eddie Dunbar, Max Poole, Harold Tejada
** Remco Evenepoel, Matteo Jorgenson, Florian Lipowitz
* Santiago Buitrago, Lenny Martínez, Carlos Rodríguez, Mattias Skjelmose, Enric Mas, Eddie Dunbar, Max Poole, Harold Tejada
Unser Tipp: Tadej Pogacar
Original: Rúben Silva
🤩 Répétition générale avant le #TDF2025 sur les routes du #Dauphiné ! Rendez-vous dimanche pour le Grand Départ !
— Critérium du Dauphiné (@dauphine) June 2, 2025
🤩 Dress rehearsal before the #TDF2025 on the roads of the #Dauphiné! See you on Sunday for the Grand Départ! pic.twitter.com/FDANCesDpV
Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026