Das Criterium du Dauphine 2024 ist in diesem Jahr ein hartes Rennen mit fünf Bergankünften. Die erste davon findet auf der 2. Etappe statt. RadsportAktuell gibt Ihnen via CyclingUpToDate eine Vorschau auf den ersten Klettertag von Primoz Roglic und Remco Evenepoel seit ihrem Sturz vor zwei Monaten bei der Baskenland-Rundfahrt:
Die zweite Etappe des Rennens ist kurz und hat ein interessantes Profil. Eine Bergankunft, aber nicht eine, wo er die Kletterer an der Spitze des Geschehens sehen kann. Ein Ausreißersieg ist unwahrscheinlich, da die ersten 40 Kilometer der Etappe nach der Abfahrt in Gannat flach sind.

Etappe 2: Gannat - Col de la Loge, 152,7 Kilometer
In der ersten Hälfte der Etappe sind noch ein Anstieg der dritten und zweiten Kategorie zu bewältigen, doch dann geht es leicht bergauf bis zum Schlussanstieg zum Col de la Loge. Das Gipfelziel liegt auf 1255 Metern Höhe, insgesamt müssen die Fahrer rund 800 Höhenmeter überwinden.
Diese Strecke ist insgesamt 25 Kilometer lang, aber sie besteht aus mehreren Abschnitten. Die härteste sind die ersten 7,4 Kilometer, die durchschnittlich 5,7% aufweisen. Aber das ist nicht übermäßig schwer und es ist unwahrscheinlich, dass ein großer Angriff stattfindet.
Danach gibt es 6 Kilometer, die praktisch flach sind und als Ruhepause dienen werden. Danach folgt ein Abschnitt von 3,5 Kilometern mit 5,6 %, der 7,5 Kilometer vor dem Ziel endet. Bis 2,5 Kilometer vor dem Ziel fahren die Fahrer auf einer Straße, die falsch flach ist.
Erst auf den letzten 2,5 Kilometern steigt der Durchschnitt auf 4 % an, aber auch hier sind es keine Steigungen, bei denen die Bergfahrer einen Unterschied machen können. Stattdessen werden wir vielleicht sehen, wie die Fahrer des GesamtClassements versuchen, zu überraschen, einen kleinen Gruppensprint zu starten oder vielleicht eine späte Attacke, die perfekt auf den Sieg abgestimmt ist.
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Col de la Loge: 25 Kilometer; 3,3 %.

Bild Zielbereich
Das Wetter

Karte Critérium du Dauphiné 2024 Etappe 2
Es besteht eine geringe Chance auf Regen, aber es ist unwahrscheinlich, dass es etwas Bedeutendes sein wird, während gleichzeitig die Etappe nicht viele Abfahrten aufweist. Es weht ein leichter Nordwind, der die Ausreißer am Anfang des Tages begünstigen wird. Er wird nicht stark sein, sondern eher als Seitenwind auf den letzten Kilometern des Schlussanstiegs auftreten, was frühe Angriffe nicht begünstigt.
Die Favoriten
BORA - hansgrohe - Das ultimative Ziel ist die Gesamtwertung, und auf dieser Etappe werden sie nicht den Unterschied ausmachen. Selbst wenn sie es täten, wird Primoz Roglic nicht mit einer späten Attacke gewinnen, da er gedeckt werden wird, und wenn entweder Aleksandr Vlasov oder Jai Hindley gewinnen und Gelb bekommen, werden sie es im Zeitfahren verlieren. Daher glaube ich, dass die Chancen groß sind, dass das deutsche Team versuchen wird, das Tempo auf den letzten Kilometern hochzuhalten, um einen Sprint für Primoz Roglic zu starten. Der Führende braucht das Selbstvertrauen, die Mannschaft muss ihren Zusammenhalt beweisen, und realistischerweise kann er die Etappe in einem solchen Finale sehr wohl gewinnen. BORA kann versuchen, mit seinen Mitstreitern zu attackieren, aber ich glaube ehrlich gesagt, dass ihre Siegchancen deutlich geringer wären.
Remco Evenepoel - Die Form ist nach seinen Verletzungen und seiner Genesung fraglich. Aber ich würde wetten, dass er gut sein wird. Soudal - Quick-Step hat hier Mikel Landa und Ilan van Wilder, die definitiv die Qualität haben, das Rennen auf den letzten Kilometern zusammenzuhalten, um einen Sprint anzustreben. Der Belgier wird kein Risiko eingehen wollen und dies ist kein Anstieg, bei dem man wirklich Zeit auf die Konkurrenten herausholen kann, also wird er sich auf dieses Szenario einstellen.
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UAE - Ein Team, das gerne auf Etappensiege aus ist und einige interessante Karten hat. Juan Ayuso ist der Anführer, ein starker Finisher, besonders bei einem solchen Finale... Er wird auf Bonifikationen abzielen, vielleicht auf einen Sieg, man weiß ja nie. Aber die UAE werden nicht darauf hinarbeiten, seine Konkurrenten sprinten besser. Stattdessen wird das Team wahrscheinlich versuchen, einige Angriffe mit den starken Bergfahrern Pavel Sivakov und Marc Soler zu starten, die im Hinblick auf GC nichts zu verlieren haben... Und Tim Wellens selbst könnte eine gute Karte für einen Sprint sein.
Obwohl dies kein günstiges Terrain für die Kletterer ist, kann man sie nicht ausschließen. Es ist immer noch eine lange Anstrengung bis zur Linie und auf diesen letzten Metern, wenn es nicht viel Organisation gibt, könnte man sicherlich wegkommen, da sie die besten Chancen haben, frisch anzukommen. Carlos Rodríguez, Matteo Jorgenson, Antonio Tiberi, Tao Geoghegan Hart und Giulio Ciccone könnten aus einer späten Attacke heraus erfolgreich sein.
Andere Kletterer oder Puncheure können in einem reduzierten Peloton gut überleben und dann gewinnen. Andere Kletterer wie Santiago Buitrago sollten diese Art von Gelegenheit im Auge behalten. Auch Valentin Madouas, Kévin Geniets, Tiesj Benoot, Michal Kwiatkowski, Clément Champoussin, Andreas Kron und Neilson Powless könnten gut abschneiden. Ich halte auch Oier Lazkano für einen sehr gefährlichen Fahrer, aber nicht unbedingt im Sprint, sondern bei einer späten Attacke - von einem Fahrer, den ich weder für einen Bergfahrer noch für einen Puncheur halte.
Mads Pedersen könnte auf seinem besten Niveau einen Anstieg wie diesen überstehen, aber nach zwei Monaten ohne Klettern in einem Rennen ist es schwer zu sagen, welches Niveau er zeigen wird, trotz des heutigen starken Sieges. Es ist eine kurze Etappe, die wahrscheinlich auch den größten Teil des Tages entspannt war. Dorian Godon, Magnus Cort Nielsen, Ide Schelling und Davide de Pretto sind Fahrer, die sich als große Favoriten erweisen könnten, falls der Schlussanstieg recht konservativ gefahren wird.
Vorhersage Criterium du Dauphiné 2024 Etappe 2:
*** Remco Evenepoel, Primoz Roglic
** Juan Ayuso, Matteo Jorgenson, Santiago Buitrago
* Aleksandr Vlasov, Jai Hindley, Tim Wellens, Carlos Rodríguez, Clément Champoussin, Oier Lazkano, Mads Pedersen, Dorian Godon, Magnus Cort Nielsen
** Juan Ayuso, Matteo Jorgenson, Santiago Buitrago
* Aleksandr Vlasov, Jai Hindley, Tim Wellens, Carlos Rodríguez, Clément Champoussin, Oier Lazkano, Mads Pedersen, Dorian Godon, Magnus Cort Nielsen
Auswahl: Remco Evenepoel
Vorschau geschrieben von Rúben Silva
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Quereingestiegener Schreiber für Radsport, Tennis oder auch mal Darts.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026











