VORSCHAU | Baskenland-Rundfahrt 2024 Etappe 2 - Kann Ethan Hayter nach starkem Zeitfahren erneut auf der WorldTour gewinnen?
RadsportNach einem spannenden Start bei der Baskenland-Rundfahrt 2024 liegt Primoz Roglic an der Spitze des Rennens. Die 2. Etappe des baskischen Rennens (Itzulia Basque Country) sollte ein Tag für die Sprinter werden, und zu den Favoriten gehören Ethan Hayter und Alex Aranburu in einem bescheidenen Feld. In dieser Vorschau erhalten Sie alle wichtigen Informationen für den morgigen Renntag.
Die 2. Etappe des Baskenrennens ist eine Etappe, die die Region sehr gut beschreibt. Es ist wahrscheinlich eine Etappe für die Sprinter, aber es fehlt an flachen Straßen während des ganzen Tages, um ehrlich zu sein. Es ist ein 160 Kilometer langer Tag mit 2300 Höhenmetern, an dem es nur einen kategorisierten Anstieg gleich zu Beginn des Tages gibt.

Etappe 2: Irun - Kanbo, 160,6 Kilometer
Den ganzen Tag über sind die Fahrer mit hügeligen Straßen konfrontiert. Es gibt keine großen Steigungen, aber die Müdigkeit wird sich einstellen. Die gesamte Etappe findet innerhalb Frankreichs statt und vielleicht fehlen deshalb die großen Anstiege!
So oder so ist ein Sprint wahrscheinlich, unter denjenigen, die sicher klettern können, da die letzten Kilometer einige Kuppen aufweisen. Die letzten Kilometer sind keine Ausnahme, die Fahrer finden ein technisches Gebiet in der 4-Kilometer-Zone. Die Abfahrt bedeutet, dass es zuvor einen großen Kampf um die Positionierung geben wird.
Auf den letzten 2,2 Kilometern gibt es dann zwei kleine Anstiege. Einer davon befindet sich bereits innerhalb des letzten Kilometers, der zwar nicht technisch ist, aber Gelegenheit für eine mögliche späte Attacke bietet und auch den Sprintern das Leben schwer macht.


Das Wetter

Karte Itzulia Baskenland 2024 Etappe 2
Es wird zunehmend Wind aus südlichen Richtungen geben. Ein schwieriger Tag auf dem Rad, da die Spannung wahrscheinlich vorhanden sein wird. Die hügeligen Straßen sind nicht ideal für Staffeln, aber wir werden auf den letzten Kilometern und anderen Abschnitten der Etappe einige Seitenwinde haben. Ich erwarte jedoch nichts Dramatisches. Der Schlusssprint dürfte größtenteils durch relativen Seitenwind vorweggenommen werden.
Die Favoriten
Ethan Hayter - Es ist schon fast ein Jahr her, dass Hayter gewonnen hat, zuletzt bei der Tour de Romandie im letzten Jahr. Seine letzten drei Siege waren alle auf WorldTour-Ebene, alle bei Rennen wie diesem. Der Brite ist ein guter Sprinter und ein guter Bergfahrer. Heute beim TT hatte er hervorragende Beine, also muss auch die Form stimmen. Sein großes Problem ist der Kampf mit der Positionierung... Aber an einem eher hügeligen Tag mit einem bescheidenen Sprinterfeld besteht eine gute Chance, dass INEOS ihn gut positionieren kann, und wenn er in der richtigen Position ist, kann er sicherlich den Tagessieg erringen.
Alex Aranburu - Aranburu hat sich in den letzten Jahren mehr zu einem Puncheur als zu einem Sprinter entwickelt, aber dieses Finale ist für einen Mann wie ihn geeignet. Er hat dieses Rennen schon einmal gewonnen und kann es wieder tun. Movistar hat eine Reihe von starken Puncheuren und mehrere Karten, um dieses Finale als Angreifer oder Ausreißer in Angriff zu nehmen. Aranburu kann davon profitieren, und je härter das Finale ist, desto besser für ihn.
Orluis Aular - Auf der Seite der Sprinter haben wir Orluis Aular, der seinen Durchbruch bei der letztjährigen Vuelta a España erlebte. Er mag im Sprint etwas mehr Kraft haben, aber er hat nicht so gute Kletterbeine. Der Caja Rural-Fahrer kann mit einem Sieg die Saison für sich und sein Team entscheiden, denn er hat eine gewisse Motivation, die die beiden anderen Fahrer nicht haben. Eine gute Mischung, der Venezolaner kann bei einem Sprint wie diesem sicherlich den Sieg davontragen, ich wäre nicht schockiert.
Wir haben andere Fahrer, die in einem solchen Sprint gut sein könnten. Ein bescheidenes Feld öffnet die Türen für viele Fahrer, die normalerweise keine Chance hätten. Davide De Pretto, Andrea Bagioli, Natnael Tesfatsion, Stefano Oldani, Nikias Arndt, Vito Braet, Ide Schelling, Emils Liepins, Quinten Hermans und Aaron Gate sind definitiv erwähnenswerte Namen. William Lecerf Junior, der Fliegengewichtler kann auch sprinten und ich bin gespannt, was er kann, wenn er die Gelegenheit dazu bekommt.
Dies ist ein Finale, bei dem einige der GC-Fahrer mitmachen wollen. Heutzutage können die Kletterer auch sprinten und so sollte man sich nicht wundern, wenn Remco Evenepoel, Primoz Roglic, Mattias Skjelmose, Kévin Vauquelin oder Pello Bilbao versuchen, ein paar Bonifikationen einzufahren oder wer weiß... Ein Etappensieg ist auf jeden Fall möglich, wenn der Tag hart ist oder die Gruppe durch die Abstufungen zerlegt wird.
Natürlich können einige dieser Fahrer auch durch eine späte Attacke gewinnen. Das Finale ist zwar sehr schwer, eröffnet aber angesichts der leichten Steigungen durchaus Möglichkeiten dazu. Neben all diesen Männern könnten wir einige explosive Klassikerfahrer haben, die sicherlich überraschen können, wie Max Schachmann, Matteo Sobrero, Archie Ryan, Romain Grégoire und Mathieu Burgaudeau.
Vorhersage Itzulia Baskenland 2024 Etappe 2:
*** Ethan Hayter, Orluis Aular
** Ide Schelling, Emils Liepins, Alex Aranburu
* Vito Braet, Natnael Tesfatsion, Davide de Pretto, Quinten Hermans, Remco Evenepoel, William Lecerf Junior, Kevin Vauquelin, Primoz Roglic Pello Bilbao, Mattias Skjelmose, Max Schachmann
** Ide Schelling, Emils Liepins, Alex Aranburu
* Vito Braet, Natnael Tesfatsion, Davide de Pretto, Quinten Hermans, Remco Evenepoel, William Lecerf Junior, Kevin Vauquelin, Primoz Roglic Pello Bilbao, Mattias Skjelmose, Max Schachmann
Auswahl: Ethan Hayter
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









