UCI-Teamranglisten-Update | UAE und Red Bull lassen den Rest der Welt hinter sich, Seixas hilft Decathlon, zu Visma aufzuschließen
Radsport
Die Frühjahrsklassiker endeten mit Lüttich–Bastogne–Lüttich 2026. Wie erwartet hat das Monument das UCI-WorldTour-Ranking dank Tadej Pogacars Sieg neu geordnet, so wie La Flèche Wallonne es mit Paul Seixas an der Spitze tat, die Tour of the Alps von Giulio Pellizzari dominiert wurde, und die Vuelta a Asturias, wo Nairo Quintana die Gesamtwertung für Movistar Team sicherte. Diese vier Rennen prägten die Woche und verteilten reichlich Punkte in einer Tabelle, die weiterhin von UAE Team Emirates XRG angeführt wird.
Das Team aus den Emiraten hat 2026 bereits die Marke von 12.000 UCI-Punkten übertroffen. UAE steht bei 12.269,4, getragen von Pogacars Sieg bei La Doyenne (800 Punkte), dazu Benoît Cosnefroys 4. Platz beim Flèche Wallonne (275 Punkte) und Adrià Pericas’ 2. Gesamtrang bei der Vuelta a Asturias (85+10 Punkte).
Dahinter jagt Red Bull - BORA - hansgrohe. Das deutsche Team vergrößerte seinen Vorsprung auf Rang zwei gegenüber Visma | Lease a Bike und liegt nun 1.200 Punkte vorn. Red Bulls Topresultat lieferte Remco Evenepoel (3. bei Lüttich–Bastogne–Lüttich, 520 Punkte), flankiert von Pellizzaris Gesamtsieg bei der Tour of the Alps inklusive zweier Etappen für 315 Punkte beim italienischen Rennen.
Der Mann der Woche war jedoch zweifellos Paul Seixas. Der 19-jährige Franzose beschleunigt seinen Aufstieg zum Star weiter. Mit dem Sieg beim Flèche Wallonne (500 Punkte) und Rang zwei in Lüttich (640 Punkte) sammelte er 1.140 Punkte in dieser Woche, und Decathlon CMA CGM festigt nicht nur Platz vier, sondern verringert auch den Rückstand auf Visma auf Rang drei.
Im restlichen Top 10 bleiben XDS Astana Team Fünfte, Alpecin-Premier Tech hält dank eines entfesselten Emiel Vestrynge (4. in Lüttich für 440 UCI-Punkte) Rang sechs, Bahrain Victorious bleibt Siebter, Jayco-AlUla festigt Platz acht, Soudal Quick-Step ebenso Platz neun, und Lidl-Trek hält sich an der Top-10-Schwelle.
Neustart für INEOS
Mit einem neuen Großsponsor im Titelnamen für die nächsten fünf Saisons peilen die INEOS Grenadiers die Rückkehr aus der unteren WorldTour-Hälfte an. Das Fundament dafür wurde in der vergangenen Woche gelegt: Das britische Team kletterte von Rang 12 auf 11 und liegt nur 60 Punkte hinter einem weiteren strauchelnden Top-Team, Lidl-Trek. Die Briten kapitalisierten Egan Bernals starke Form (5. in Lüttich für 360 UCI-Punkte nach Platz zwei im Gesamtklassement der Alps, wo er 200 Punkte einfuhr).
Anderes Ende
Am Tabellenende der WorldTour geht es eng zu: Das 15. platzierte NSN Cycling Team liegt nur 263 Punkte vor dem 19. Pinarello Q36.5 Pro Cycling. Teil dieses Blocks ist das Movistar Team, das sich in dieser Wocheniteration des Rankings vom ungeliebten 18. Platz gelöst hat, vor allem dank Nairo Quintanas Gesamtsieg bei der Vuelta a Asturias, der 145 Punkte einbrachte.
Nairo Quintana war ein entscheidender Name hinter dem Movistar-Aufstieg in dieser Woche
Derweil sinkt Team Picnic PostNL weiter ab, aktuell auf Rang 30 mit nahezu 2.200 UCI-Punkten Rückstand auf das 18. Lotto Intermarché.
EF Education - EasyPost tut sich 2026 ebenfalls schwer, da die Hauptpunktelieferanten zuletzt außer Gefecht waren (Neilson Powless, Marijn van den Berg und Ben Healy) oder damit ringen, die passende Plattform für eigene Zähler zu finden (Richard Carapaz oder Madis Mihkels).
UCI-Teamranking (29.04.2026)
| Position | Team | Division | Punkte |
| 1 | UAE Team Emirates - XRG | WT | 12269.4 |
| 2 | Red Bull - BORA - hansgrohe | WT | 9223.9 |
| 3 | Team Visma | Lease a Bike | WT | 8069.9 |
| 4 | Decathlon CMA CGM Team | WT | 7697.5 |
| 5 | XDS Astana Team | WT | 6170.6 |
| 6 | Alpecin-Premier Tech | WT | 5649 |
| 7 | Bahrain - Victorious | WT | 5454 |
| 8 | Team Jayco AlUla | WT | 5325 |
| 9 | Soudal Quick-Step | WT | 4715 |
| 10 | Lidl - Trek | WT | 4590.3 |
| 11 | INEOS Grenadiers | WT | 4537 |
| 12 | Uno-X Mobility | WT | 4045.8 |
| 13 | Cofidis | PRT | 3969.7 |
| 14 | Groupama - FDJ United | WT | 3775 |
| 15 | NSN Cycling Team | WT | 3520 |
| 16 | EF Education - EasyPost | WT | 3304.7 |
| 17 | Movistar Team | WT | 3296.9 |
| 18 | Lotto Intermarché | WT | 3275 |
| 19 | Pinarello Q36.5 Pro Cycling Team | PRT | 3257 |
| 20 | Tudor Pro Cycling Team | PRT | 3000 |
| 21 | Unibet Rose Rockets | PRT | 2917 |
| 22 | TotalEnergies | PRT | 2193.7 |
| 23 | Burgos Burpellet BH | PRT | 1942.9 |
| 24 | Caja Rural - Seguros RGA | PRT | 1814 |
| 25 | Team Polti VisitMalta | PRT | 1369.6 |
| 26 | Solution Tech NIPPO Rali | PRT | 1311.3 |
| 27 | Roojai Insurance Winspace | CT | 1156.3 |
| 28 | Equipo Kern Pharma | PRT | 1143 |
| 29 | Euskaltel - Euskadi | PRT | 1113 |
| 30 | Team Picnic PostNL | WT | 1081 |
| 31 | Li Ning Star | CT | 789.3 |
| 32 | Bardiani CSF 7 Saber | PRT | 751 |
| 33 | Terengganu Cycling Team | CT | 741 |
| 34 | XDS Astana Development Team | CT | 713 |
| 35 | MBH Bank CSB Telecom Fort | PRT | 665 |
| 36 | Petrolike | CT | 641 |
| 37 | Team Brennan | CT | 520 |
| 38 | UAE Team Emirates Gen Z | CT | 506 |
| 39 | CCACHE x BODYWRAP | CT | 477 |
| 40 | Modern Adventure Pro Cycling | PRT | 469 |
| 41 | Soudal Quick-Step Devo Team | CT | 461.9 |
| 42 | Team Flanders - Baloise | PRT | 453 |
| 43 | CIC Pro Cycling Academy | CT | 360 |
| 44 | Van Rysel Roubaix | CT | 355 |
| 45 | Madar Pro Cycling Team | CT | 347.7 |
| 46 | Team Amani | CT | 337.7 |
| 47 | Red Bull - BORA - hansgrohe Rookies | CT | 298.9 |
| 48 | Tarteletto - Isorex | CT | 285 |
| 49 | Groupama-FDJ United CT | CT | 279 |
| 50 | Lidl - Trek Future Racing | CT | 260.4 |
| 51 | Team Medellín - EPM | CT | 258 |
| 52 | Tshenolo Pro Cycling Team | CT | 258 |
| 53 | 7 Saber Uzbekistan Cycling Team | CT | 248 |
| 54 | NSN Development Team | CT | 247 |
| 55 | Thailand Continental Cycling Team | CT | 215 |
| 56 | BEAT CC p/b Saxo | CT | 215 |
| 57 | Team United Shipping | CT | 212 |
| 58 | Team Sistecredito | CT | 210 |
| 59 | Plus Performance - ZEO Sport | CT | 210 |
| 60 | Elite Fondations Cycling Team | CT | 210 |
| 61 | Kinan Racing Team | CT | 199.3 |
| 62 | EF Education - Aevolo | CT | 190 |
| 63 | Team Visma | Lease a Bike Development | CT | 188 |
| 64 | Konya Büyükşehir Belediye Spor | CT | 188 |
| 65 | AVC Aix Provence Dole | CT | 185 |
| 66 | China Anta - Mentech Cycling Team | CT | 180 |
| 67 | Team ColoQuick | CT | 178 |
| 68 | Bahrain Victorious Development Team | CT | 177 |
| 69 | Team UKYO | CT | 175 |
| 70 | Factor Racing | CT | 168 |
| 71 | Lotto - Groupe Wanty | CT | 168 |
| 72 | Development Team Picnic PostNL | CT | 161 |
| 73 | Nu Colombia | CT | 160 |
| 74 | Victoria Sports Pro Cycling | CT | 157 |
| 75 | GW Erco SportFitness | CT | 154 |
| 76 | REMBE | rad-net | CT | 150 |
| 77 | Tudor Pro Cycling Team U23 | CT | 148 |
| 78 | St Michel - Preference Home - Auber93 | CT | 144 |
| 79 | Atom 6 Bikes - Cycleur de Luxe - Auto Stroo Continental Team | CT | 143 |
| 80 | General Store - Essegibi - F.Lli Curia | CT | 140 |
| 81 | Canel's - Java | CT | 136 |
| 82 | L39ION of Los Angeles | CT | 131 |
| 83 | Nice Métropole Côte d'Azur | CT | 130 |
| 84 | ASC Monsters Indonesia | CT | 123 |
| 85 | Veloce Club Rouen 76 | CT | 122 |
| 86 | ATT Investments | CT | 121 |
| 87 | Pío Rico Cycling Team | CT | 121 |
| 88 | Swatt Club | CT | 121 |
| 89 | Pogi Team Gusto Ljubljana | CT | 118 |
| 90 | Metec - SOLARWATT p/b Mantel | CT | 117 |
| 91 | Hagens Berman Jayco | CT | 113 |
| 92 | EEW-VDK Cyclingteam | CT | 109 |
| 93 | St George Continental Cycling Team | CT | 106 |
| 94 | Azerion / Villa Valkenburg | CT | 102 |
| 95 | S.C. Padovani Polo Cherry Bank | CT | 102 |
| 96 | Decathlon CMA CGM Development Team | CT | 97 |
| 97 | Team Storck - MRW Bau | CT | 96 |
| 98 | Anicolor / Campicarn | CT | 95 |
| 99 | Alpecin-Premier Tech Development Team | CT | 93 |
| 100 | Best PC Ecuador | CT | 92 |
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026