Mit der Tour de France 2026 nur noch wenige Tage entfernt, heizt sich der Transfermarkt um einen der auffälligsten Namen im Peloton auf. Laut dem italienischen Journalisten Beppe Conti von Radiocorsa beobachten bis zu drei französische Teams genau die Situation von Isaac del Toro, einem der hellsten Sterne von UAE Team Emirates XRG und einem der größten Talente weltweit.
Der Mexikaner gibt in diesem Jahr sein Debüt bei der Grande Boucle, jedoch in einer klar definierten Rolle: Domestik für Tadej Pogacar. Genau dort setzt die Spekulation an. Obwohl Del Toro im Jahr 2026 gezeigt hat, dass er nahezu jedes WorldTour-Team als Kapitän anführen könnte, wird er bei UAE weiterhin für den Slowenen arbeiten, den Topfavoriten auf einen weiteren Tour-de-France-Sieg.
Beppe Conti nannte keine konkreten Teams, bestätigte jedoch, dass drei französische Mannschaften die Lage des Mexikaners sehr genau verfolgen. Ohne offizielle Namen deutet die Analyse auf Decathlon AG2R La Mondiale, Groupama - FDJ United und möglicherweise Cofidis hin, derzeit als ProTeam eingestuft und mit dem Ziel, zum Ende des laufenden Trienniums in die WorldTour zurückzukehren.
Die Stoßrichtung ist klar. Alle wollen ausloten, wie viel Freiheiten Isaac del Toro bei künftigen Tour-de-France-Starts erhalten könnte. Zum Debüt ist es logisch, dass er für Pogacar arbeitet, aber das Bild kann sich in den kommenden Jahren ändern, falls er weiter beweist, dass er um Grand Tours fahren kann.
Das stärkste Argument dieser Teams liegt auf der Hand. Solange Tadej Pogacar, erst 27 Jahre alt, bei UAE Team Emirates XRG bleibt, ist es nahezu unmöglich, dass ein anderer Fahrer bei der Tour de France eine unangefochtene Kapitänsrolle erhält.
Video: Tadej Pogacar und Isaac del Toro sprechen auf der Pressekonferenz vor der Tour de France.
Das große Problem, wenn man sich ein Team mit Pogacar teilt
Und genau das stellt einen heiklen Konflikt für einen Fahrer wie Isaac del Toro dar. Der Mexikaner ist längst nicht mehr nur ein Versprechen; er ist zu einem echten Star des Pelotons gereift. Seine Saisonleistung deutet sogar darauf hin, dass er leistungsmäßig bereits der zweitstärkste Fahrer des Teams hinter Pogacar ist, vor João Almeida.
Aktuell gibt es keine Anzeichen für einen unmittelbar bevorstehenden Abschied aus dem Emiratenteam, doch das Interesse mehrerer Topmannschaften zeigt, dass der Markt um einen der begehrtesten Fahrer der Gegenwart in Bewegung gerät.
Kein Zufall, dass Isaac del Toro so viel Aufmerksamkeit auf sich zieht. Seine Saison ist schlicht spektakulär. Der Mexikaner gewann drei WorldTour-Rundfahrten, beginnend mit der UAE Tour, wo er zudem die Etappen 1 und 6 für sich entschied.
Isaac del Toro, ein Star des Weltradsports
Anschließend unterstrich er seine Klasse mit dem Sieg bei Tirreno–Adriatico und legte den Erfolg auf Etappe 6 nach. Die endgültige Bestätigung folgte vor wenigen Wochen bei der Tour Auvergne Rhône-Alpes, wo er mehrere Topkandidaten für die Tour de France schlug, darunter Paul Seixas und Juan Ayuso, und sich zudem die Etappen 7 und 8 sicherte.
Über seine Siege hinaus war Del Toro auch als Domestik für Pogacar prägend. Bei Strade Bianche wurde er Dritter, während er für den Sieg des Slowenen arbeitete, und spielte eine Schlüsselrolle beim historischen Angriff auf der Cipressa, der Pogacar seinen ersten Triumph bei Milano–Sanremo ermöglichte. Auch wenn er an jenem Tag als 110. ins Ziel kam, war seine Arbeit entscheidend für den Erfolg des Kapitäns.
Isaac del Toros herausragende Resultate 2026
Rennen
Ergebnis
UAE Tour 2026
1. Gesamtwertung + Etappensiege auf 1 und 6
Tirreno–Adriatico 2026
1. Gesamtwertung + Etappensieg auf 6
Tour Auvergne Rhône-Alpes 2026
1. Gesamtwertung + Etappensiege auf 7 und 8
Strade Bianche 2026
3. (arbeitete für den Sieg von Tadej Pogacar)
Milano–Sanremo 2026
110. (Schlüsseldomestik für Pogacar beim Cipressa-Angriff)
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
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