„Schaut auf die Tour im Vorjahr, Vingegaard verlor rund 90 Sekunden auf Remco Evenepoel“ – Robbie McEwen relativiert die Sorge vor dem Zeitfahren beim Giro d’Italia

Das Einzelzeitfahren der 10. Etappe beim Giro d’Italia von Jonas Vingegaard hat Diskussionen ausgelöst, doch Robbie McEwen sieht darin keinen Beleg, dass der Leader von Team Visma | Lease a Bike in Schwierigkeiten steckt.

Vingegaard ging in den 42-km-Test von Viareggio nach Massa als klarer Anwärter darauf, Afonso Eulalio die Maglia Rosa abzunehmen. Stattdessen wurde der Däne Etappen-13., drei Minuten hinter dem dominanten Sieger Filippo Ganna, und reduzierte Eulalios Gesamtführung auf 27 Sekunden, ohne tatsächlich in Rosa zu fahren.

Für einige war die 10. Etappe damit ein ernüchternder Tag für den Giro-Favoriten. Für McEwen braucht das Ergebnis jedoch mehr Kontext.

In TNT Sports’ The Breakaway verwies der Australier auf die letztjährige Tour de France als Beleg dafür, dass Vingegaards Schwierigkeiten, auf flachen Zeitfahrkursen mit den größten Motoren mitzuhalten, kein neues Phänomen sind.

„Es ist ein Muster bei diesen flachen Zeitfahren“, sagte McEwen. „Schaut man auf die Tour im letzten Jahr, war Vingegaard ebenfalls 13. – genau wie heute. Damals verlor er rund eineinhalb Minuten auf Remco Evenepoel.“

Dieser Vergleich ist relevant, weil Vingegaards Giro-Auftritt im Licht der Vorerwartung enttäuschender wirkte als im Vergleich zu seiner jüngeren Bilanz unter ähnlichen Bedingungen. Der Däne baut seinen Ruf eher auf Klettern, Regeneration und Grand-Tour-Konstanz als auf reine Flachkraft auf.

Die 10. Etappe war fast maßgeschneidert für Fahrer mit großem Motor. Ganna zerlegte das Feld in 45:53, während Thymen Arensman Zweiter wurde und aufs GC-Podium sprang. Auch Derek Gee-West und Ben O’Connor zeigten starke Leistungen an einem Tag, an dem anhaltende Watt mehr zählten als Klettereffizienz.

McEwen stellte klar, dass Ganna auf solchem Terrain in eine eigene Kategorie gehört. „Man muss Filippo Ganna da herausnehmen“, sagte er. „Er ist einfach nicht von dieser Welt, ein Außerirdischer.“

Die größere Frage war der Vergleich mit den anderen GC-Fahrern. Er nahm Eulalio zwar 1:57 ab, Felix Gall 1:22 und Jai Hindley 31 Sekunden, verlor aber 1:06 auf Arensman sowie Zeit auf O’Connor und Gee-West.

McEwen gab zu, dass dieser Teil überraschender war, zumal Vingegaard auf dem Rad rund aussah und nicht offensichtlich litt. „Gegen die anderen GC-Anwärter um ihn herum erwarteten wir Jonas als den Besten dieser Gruppe, und er sah gut aus“, sagte McEwen. „Oft sieht man es Fahrern an, wenn sie kämpfen, aber er sah gut aus.“

Seine Erklärung war nicht, dass Vingegaard plötzlich schwach ist, sondern dass dieser Kurstypus eine sehr spezifische Grenze offenlegt. „Ich glaube einfach, dass der richtig flache Kurs nicht mehr seins ist“, ergänzte McEwen. „Er ist so leicht, zierlich gebaut, mittlerweile mehr reiner Kletterer als alles andere. Die pure Wucht ist bei ihm nicht da.“

Das verleiht dem Ergebnis der 10. Etappe eine andere Bedeutung. Vingegaard lieferte nicht die erwartete Übernahme der Maglia Rosa, doch das Profil könnte die Stärken von Fahrern betont haben, die stärker auf rohe Leistung als auf Effizienz am Berg ausgelegt sind.

Matt Stephens bewertete vorsichtiger. Er fand die Fahrt unter dem, was man von Vingegaard erwartet hatte, und zollte zugleich Eulalio Respekt dafür, seine Verluste begrenzt und Rosa verteidigt zu haben.

„Wir hatten erwartet, dass er Eulalio Zeit abnimmt“, sagte Stephens. „Ich denke, es ist eine Kombination aus zwei Dingen. Seien wir ehrlich. Aus welchem Grund auch immer – und hoffentlich erfahren wir es, wenn wir ihn hören – es war eine unterdurchschnittliche Fahrt von Jonas. Aber gleichzeitig eine außergewöhnliche von Eulalio.“

Stephens brachte zudem ins Spiel, dass Vingegaard den Giro nicht in absoluter Topform begonnen haben könnte, zumal die Tour de France später im Sommer folgt. „Sehen wir einen leicht ‚untergaren‘ Jonas Vingegaard in dieses Rennen kommen?“, fragte er.

Diese Frage speist sich nicht nur aus dem Zeitfahren. Vingegaard hat zwar beide Bergankünfte dieses Giros gewonnen, doch die Abstände fielen nicht so groß aus, wie man es von einem Fahrer seines Kalibers erwarten konnte.

„Haben wir erwartet, dass er mehr als 12, 13, 14 Sekunden auf Felix Gall bei den letzten zwei Bergankünften herausfährt? Hätte das nahelegen können, dass er vielleicht nicht ganz bei 100% ist, wegen dessen, was im Sommer mit der Tour de France ansteht? Das sind alles Faktoren, aber es bleibt eine unerwartete Fahrt von Jonas.“

Die 10. Etappe lässt zwei Wahrheiten nebeneinander stehen. Vingegaard lieferte nicht die Machtdemonstration, die viele erwartet hatten, und verpasste die Chance, Eulalio Rosa abzunehmen. Zugleich rückte er bis auf 27 Sekunden an die Giro-Spitze heran, mit den schwereren Bergetappen noch vor sich.

Daher ist McEwens Argument wichtig. Wenn die Sorge ist, dass Vingegaard in einem flachen, kraftbasierten Zeitfahren von größeren Fahrern und reinen Spezialisten geschlagen wurde, sagt das womöglich mehr über den Kurs aus als über den gesamten Giro.

Die echte Prüfung folgt nun in den Bergen. Sollte Vingegaard dort an Schärfe verlieren, werden die Fragen lauter. Vorerst macht die 10. Etappe den Giro spannender, ändert aber nichts an der Grundtatsache, dass die Straße voraus ihm deutlich eher liegt als die nach Massa.