Saisonbilanz 2025 | UAE Team Emirates - XRG: 10 von 10 – ein perfektes Jahr für das Team von Tadej Pogacar?

Heute widmen wir uns dem Team – und dem Fahrer – über den 2025 alle gesprochen haben: UAE Team Emirates – XRG, Heimat des wohl größten Fahrers unserer Zeit, Tadej Pogacar. Die Zahlen erzählen eine Geschichte, die Art und Weise ihrer Entstehung eine zweite: ein auf Dominanz getrimmtes Team, präzise in der Ausführung, angeführt von einem Fahrer, der die gesamte Wettbewerbslandschaft neu geordnet hat. 2025 war für UAE Team Emirates – XRG nicht nur ein starkes Jahr, sondern die konsequente Fortsetzung des überragenden Niveaus von 2024.

Der 2025er Kader war um Tadej Pogacar gebaut, den vierfachen Tour-de-France-Sieger, dessen Präsenz UAE kompromisslos offensiv fahren ließ. Um ihn standen João Almeida, Juan Ayuso, Adam Yates, Tim Wellens, Brandon McNulty, Rafal Majka und eine Unterstützung, die Rennen von den Klassikern bis zu den Grand Tours diktieren konnte.

Zur Saisonhalbzeit hatte UAE 37 Siege gesammelt; am Jahresende waren es 97 – mehr als jede andere Mannschaft je in einer Saison. Das brachte sie mit über 40.000 Punkten klar an die Spitze der UCI-WorldTour vor Team Visma (22.856) und Lidl–Trek (21.267).

Die Topperformer blieben konstant, doch auch Helfer, Kletterer und Gelegenheitsjäger gewannen Rennen, die ihnen früher entgangen wären. Die Ausgewogenheit im Kader bedeutete, dass das Team oft gewann, selbst wenn Pogacar nicht am Start stand oder nicht siegte. Vielseitigkeit, taktischer Mut und Kaderbreite machten aus einer potenziell „normalen“ Supersaison etwas Beispielloses. Zur Erinnerung: 2024 holten sie zwei Grand Tours, zwei Monumente und insgesamt 81 Siege. 2025 legten sie noch eine Schippe drauf.

UAE setzte gleich auf den Schotterstraßen der Toskana ein Zeichen. Bei Strade Bianche stürzte Pogacar bei hoher Geschwindigkeit schwer, fuhr dennoch Tom Pidcock davon und gewann solo in Siena. Das war die erste große Ansage des Jahres: Selbst gezeichnet konnte er ein Feld von Spezialisten distanzieren. Wochen später stand er bei Milano–Sanremo erneut auf dem Podium, hielt Mathieu van der Poel am Poggio Paroli und verlor erst im finalen Sprint. Einer der Momente des Jahres, doch Sanremo bleibt eines der wenigen Rennen, das dem Slowenen noch fehlt.

Der nächste Meilenstein war die Ronde van Vlaanderen, wo Pogacar Van der Poels Antritt am Oude Kwaremont konterte und zu seinem zweiten Ronde-Sieg davonzog. Bei Paris–Roubaix, seinem Debüt auf dem Pflaster, hielt er mit Van der Poel bis tief ins Rennen mit und wurde nach einem späten Sturz Zweiter, wodurch jede Sprintchance dahin war. Ein erneutes Duell Pogacar vs. Van der Poel im kommenden Frühjahr in Sanremo und auf dem Pavé kann kommen.

In den Ardennen war er noch unantastbarer. Beim Amstel Gold Race griff er früh an und kam mit Remco Evenepoel und Mattias Skjelmose zum Dreiersprint, den Skjelmose im Fotofinish überraschend gewann. Tage später an der Mur de Huy setzte er bei La Flèche Wallonne die entscheidende Attacke und holte seinen zweiten Titel dort. Bei Liège–Bastogne–Liège schlug er lange vor La Redoute zu und fuhr solo ins Ziel. Ende April standen zwei Monumente, mehrere Klassiker und eine Form, die sogar 2024 übertraf.

Auch wenn die Frühjahrsrennen stark von Pogacar geprägt waren, lieferte die zweite Reihe verlässlich. Juan Ayusos Siege bei Faun-Ardèche Classic und Tirreno–Adriatico zeigten die Tiefe des UAE-Kaders. In praktisch jedem großen Klassiker sah man das weiße Trikot vorne, das Renngeschehen bestimmend statt reagierend. UAE definierte den Frühling mit Aggression: weite Vorstöße, gnadenloses Tempo, und der Wille, Gegnern die Schlussphase nicht zu überlassen. 2024 waren sie stark, 2025 nahezu allgegenwärtig.

Die Grand Tours zeigten am klarsten, wie UAE sich vom Star-getriebenen Team zum Kollektiv mit Perspektive auf jahrelange Dominanz wandelte.

Zum Giro d’Italia reiste UAE ohne Titelverteidiger Tadej Pogacar, zielte aber mit Juan Ayuso und Adam Yates dennoch auf den Gesamtsieg. Der Durchbruch kam früh: Ayuso gewann die 7. Etappe nach Tagliacozzo im Sprint seiner Ausreißergruppe, Isaac del Toro wurde Zweiter.

Es folgte eine der dramatischsten Phasen der Saison. Ayuso hatte Pech, stürzte mehrfach – genau in dem Moment, als der junge Mexikaner Isaac del Toro durchstartete. Von Tadej Pogacar als „Die Zukunft“ bezeichnet, übernahm Del Toro Rosa, gewann die 17. Etappe und meldete sich als künftiger Star an. Er schien auf Kurs Richtung Gesamtsieg, verlor jedoch auf der dramatischen 20. Etappe, als er und Richard Carapaz sich neutralisierten und Simon Yates für Visma entkam.

Dass Del Toro als Neuling mit Platz zwei haderte, zeigt, wie beeindruckend er auftrat. Er ist ohne Zweifel ein künftiger Grand-Tour-Sieger.

Bei der Tour de France kehrte das Drehbuch zum Bekannten zurück: Die Rundfahrt gehörte Tadej Pogacar. Er gewann vier Etappen, und im Grunde war das Rennen entschieden, bevor es richtig begonnen hatte. Vingegaard wirkte zu keinem Zeitpunkt in der Lage, Pogacar zu fordern – vielleicht zum ersten Mal, dass der Däne ihm bei der Tour keinerlei Probleme bereitete. Pogacar trug 13 Tage Gelb, gewann zusätzlich die Bergwertung und feierte seinen vierten Tour-Titel.

Helfer wie Adam Yates, Pavel Sivakov und Tim Wellens hielten das Tempo nach Bedarf hoch und schirmten Pogačar zuverlässig vom Chaos ab. Wellens verbuchte zudem einen Ausreißersieg und erhöhte UAE’s Ausbeute auf fünf Etappen. Der einzige größere Rückschlag war der Ausfall von João Almeida, der auf der 7. Etappe schwer stürzte und auf der 9. Etappe aufgab. Ohne ihn war der Bergzug fragiler, doch Pogačars Überlegenheit ließ keine echte Verwundbarkeit aufkommen.

In Paris war der Vorsprung eindeutig. UAE stellte die absolute Dominanz bei der prestigeträchtigsten Rundfahrt des Sports wieder her, baute die historische Etappenbilanz aus und untermauerte den Eindruck, dass Pogačar an der Spitze des modernen Radsports allein steht.

Ohne Pogačar in Spanien prüfte die Vuelta a Espana erneut eher UAE’s Struktur als ihre Starpower. João Almeida übernahm die Kapitänsrolle, mit Ayuso als Unterstützer. Almeidas Schlüsselmoment kam auf der 13. Etappe am Alto de l’Angliru, wo er attackierte und siegte und Jonas Vingegaards Rhythmus brach. Damit kletterte er auf Rang zwei der Gesamtwertung, den er durch die volatile Schlusswoche hielt. Er beendete die Rundfahrt +1:16 hinter Vingegaard und war zwar enttäuscht, nicht gewonnen zu haben, zeigte aber endgültig, dass er zu den besten Rundfahrern der Welt in eigener Sache zählt.

Ayuso war jedoch wohl der Hauptaufreger der Vuelta. Der Auftritt des Teams wurde von einem öffentlichen Streit zwischen Fahrer und Mannschaft überlagert, nachdem das Team während des Rennens überraschend die vorzeitige Vertragsauflösung bekannt gegeben hatte.

Ayuso sagte, er habe nur 30 Minuten Vorlauf vor der Pressemitteilung erhalten und warf dem Team vor, wie eine „Diktatur“ zu handeln und zu versuchen, „sein Image zu beschädigen“. Er betonte, man sei übereingekommen, die Ankündigung bis nach der Vuelta zu verschieben, um die Teamstimmung und Renndynamik nicht zu stören.

Das Timing schürte intern Spannungen: Ayuso wurde kritisiert, auf Schlüsselanstiegen Co-Kapitän João Almeida nicht unterstützt zu haben, als dieser nach einer Attacke eines Rivalen in Schwierigkeiten geriet. Dennoch holte Ayuso einen Etappensieg. Doch hätte er Almeida zum Gesamtsieg helfen können?

Insgesamt waren die Grand Tours erneut ein großer Erfolg. In Italien setzten sie auf Jugend, in Frankreich auf ihren Champion, in Spanien empfahl sich Almeida als Mann für die Gesamtwertung. Doch zwei dicke Fragezeichen bleiben: Del Toros Wegwerfen des Giro auf Etappe 20 und die mangelnde Unterstützung für Almeida bei der Vuelta, während man Etappensiege jagte. Zwar erreichten sie ihr Hauptziel, die Tour zu gewinnen, doch mit besseren Teamtaktiken wäre womöglich der Dreifach-Coup gelungen.

UAE’s Aktivitäten auf dem Transfermarkt 2026 fielen für ein Team nach seiner besten Saison bemerkenswert zurückhaltend aus. Mit Benoît Cosnefroy kam von AG2R Verstärkung für die Klassiker, der junge Spanier Adrià Pericas wurde befördert, dazu stieß der US-Amerikaner Kevin Vermaerke von Team Picnic PostNL. Keine spektakulären Namen, aber alle mit klarer Rolle.

Der prominenteste Abgang war Juan Ayuso, der langfristig bei Lidl–Trek unterschrieb. Der Verlust eines 22-jährigen Grand-Tour-Podestfahrers würde fast jedes andere Team hart treffen, doch UAE verfügt weiterhin über Pogačar, Almeida, Yates, Del Toro und eine Talentpipeline dahinter. Und tatsächlich könnte sich der Abgang Ayusos für die Teamchemie als positiv erweisen.

UAE ist mit Abstand das stärkste Team im Radsport, vor allem dank der außergewöhnlichen Begabung von Tadej Pogačar. Aber es ist nicht ganz eine 10/10. Ja, die Saison war nach allen Maßstäben herausragend, jedoch nicht frei von Fragezeichen. Sie erreichten ihr Primärziel mit der Rückeroberung der Tour de France und lieferten eine Saison mit rekordverdächtigen 97 Siegen, so viele wie kein Team zuvor.

Sie führten die WorldTour-Wertung mit riesigem Vorsprung an, zündeten in den Frühjahrsklassikern und bauten einen Kader, der weiter anstieg statt zu stagnieren. Auf Kopfsteinpflaster, Schotter, in Hochgebirgen und Zeitfahren diktierte UAE den Rennverlauf und zwang alle Rivalen in die Reaktion.

Doch wenn 2025 eine nahezu komplette Saison war, boten die zwei Grand Tours ohne Tadej Pogačar Angriffsfläche. Beim Giro d’Italia hätte ein klarerer Plan für Isaac del Toro auf Etappe 20 den Ausgang gut möglich verändert. Bei der Vuelta trug João Almeida die Hauptlast stark, aber die Entscheidung des Teams, in Schlüsselmomenten Etappensiege zu priorisieren statt eine kompromisslose GC-Plattform zu bauen, ließ ihn etwas exponiert. Hätte UAE früher konsequenter um ihn herum fokussiert, wäre der Rückstand auf Jonas Vingegaard womöglich geringer gewesen.

Trotz dieser Einschränkungen ist das Gesamtbild eindeutig. UAE gab den Takt der Saison vor, prägte die größten Rennen und definierte, wie Dominanz im modernen Radsport aussieht. Mit einem Pogačar in Topform und einem Almeida, der sich als Grand-Tour-Anwärter festigt, ist das Team nicht nur eine der elitärsten Formationen aller Zeiten, sondern der Maßstab, an dem jede andere Mannschaft ihre Ambitionen misst.

Aus meiner Sicht war die Saison 2025 von UAE Team Emirates - XRG überragend, auch wenn sie nicht perfekt war. Wichtigste Erkenntnis: Wie weit Tadej Pogačar im Juli inzwischen vor Jonas Vingegaard zu sein scheint. Nach der Tour fühlte es sich an, als sei die Lücke gewachsen, nicht geschrumpft, und es fällt zunehmend schwer, sich vorzustellen, wer Pogačar 2026 am fünften Gelben Trikot hindern soll.

Am meisten elektrisierten mich jedoch seine Frühlingsduelle mit Mathieu van der Poel. Ihre Auseinandersetzungen über Sanremo, die Ronde und Roubaix waren für mich das Highlight des Radsportjahres: zwei Fahrer auf dem Höhepunkt, die einander in neues Terrain treiben. Ich kann den März kaum erwarten, damit das Duell der beiden besten Fahrer des Sports von vorn beginnt.

Doch die Saison war nicht frei von Frust. Die Vuelta wurmt mich noch, weil es wirkte, als hätte UAE das Wesentliche aus dem Blick verloren. João Almeida hatte die Beine, um deutlich näher an Jonas Vingegaard zu bleiben, doch das Team schien zerstreuten Etappensiegen hinterherzujagen, statt sich voll auf seinen GK-Kampf zu konzentrieren. Zu sehen, wie sie Fahrer und Energie in opportunistische Angriffe steckten, während Almeida Unterstützung brauchte, war rätselhaft. Was um alles in der Welt dachten sie sich, als sie den Portugiesen nicht wirklich stützten?

Trotz dieser Fehltritte ist klar: UAE ist die stärkste Mannschaft im Weltradsport, und 2026 dürfte diese Linie konsequent fortschreiben.

Ich gehe auf 10 von 10, denn wer sonst könnte sie beanspruchen? Tadej Pogacar schreibt weiter Geschichte, und das Team schrieb kollektiv ebenfalls Geschichte mit dem deutlichen Übertreffen des bisherigen Etappensieg-Rekords. Qualität und Quantität auf ganzer Linie. Man kann viel diskutieren, aber die Antwort ist einfach: Keine andere Mannschaft erreicht ihr Niveau, und selbst das, was sie dieses Jahr geleistet haben, könnte im Sport unerreicht bleiben.

Pogacar gewann die Tour; drei Monumente (bei den anderen beiden auf dem Podium, erneut Historisches); Welt- und Europameisterschaften; Strade Bianche und das Critérium du Dauphiné, die besten Rennen außerhalb der Monumente bzw. Grand Tours… Es gibt nichts zu bemängeln, seine Saison war schlicht perfekt. Isaac del Toro feierte den Durchbruch, gewann mehr als fast jeder andere in diesem Jahr und ist ehrlich gesagt der Fahrer, der seinem eigenen Kapitän am nächsten zu kommen scheint. Ein Doppelsieg bei der Tour im nächsten Jahr ist durchaus möglich, würde ich sagen.

João Almeida gewann 3 der 7 wichtigsten WorldTour-Etappenrennen und wurde dennoch Zweiter bei der Vuelta a España und an der Algarve, jeweils nur hinter Jonas Vingegaard… Juan Ayuso hatte trotz Rückschlägen und seinem abrupten Abschied aus dem Team eine sehr starke Saison, mit Tirreno–Adriatico als neuem Eintrag in seiner Palmares sowie Siegen bei der Vuelta, in Katalonien und anderen Rennen… Brandon McNulty gewann Montreal, Pologne, Luxemburg, Cro Race; das zeigt sehr gut, wie das Team all seinen Qualitätsfahrern Chancen gibt, selbst jenen mit Helferrollen bei den Grand Tours.

UAE hat das Budget, das macht manches einfacher. Aber sie managen ein Haifischbecken bemerkenswert gut, mit sehr vielen Renntagen und der Verzahnung des Elite- mit dem U23-Team, sodass fast alle Fahrer im Laufe des Jahres Siegchancen erhalten. So arbeiten sie für die Anführer bereitwillig, weil sie keine Angst um UCI-Punkte oder Resultate haben müssen und ihre eigenen Möglichkeiten bekommen. Das funktioniert und ist ein entscheidender Baustein moderner Teamführung.

97 Siege in einem Jahr sind absurd, und niemand kam auch nur annähernd heran – weder in der Menge noch in der Qualität. Fahrer wie Tim Wellens, Jhonatan Narváez und Florian Vermeersch fahren auf extrem hohem Niveau und wären anderswo in den meisten Klassikern problemlos Anführer, und das Team verfügt weiterhin über eine Reihe sehr junger Fahrer, die künftig noch weiter nachrücken könnten.

Bei den Transfers bedeutet der Verlust von Ayuso zwar weniger Qualität, doch das Management wird das gelassen sehen. Es gibt keinen großen Namen als Neuzugang, aber das liegt daran, dass alle anderen Leader gehalten wurden, und ich glaube, fast niemand im Team ist unzufrieden mit seiner Rolle.