„Roglic wird sagen: Kein Risiko, kein Ruhm“ – Routinier könnte den Überraschungstransfer der Radsportsaison anführen
Radsport
Primoz Roglic verlässt Red Bull - BORA - hansgrohe zum Ende der Saison 2026, das hat das Team bereits vor Monaten bestätigt. Die Zukunft des Slowenen ist weiter offen, ein überraschender Transfer könnte sich anbahnen. Im CyclingUpToDate Podcast diskutierten Rúben Silva und Gavin Quinn die Möglichkeit eines Wechsels zu Lotto-Intermarché.
Fabio Jakobsen unterschreibt bei Visma
Das bleibt der potenzielle Schlagzeilen-Transfer einer Woche mit mehreren interessanten, bestätigten Wechseln. Darunter jener von Fabio Jakobsen, der Team Visma | Lease a Bike mitten in der Saison beitritt, nachdem sein Vertrag mit Team Picnic PostNL einvernehmlich aufgelöst wurde.
„Ich mag persönlich den Underdog. Schon immer. Ich komme aus Irland, unsere Teams, unsere Athleten sind praktisch immer Außenseiter. Und ich liebe eine Comeback-Geschichte“, sagte Quinn zum Wechsel des Niederländers. Nach Jahren mit Rückschlägen und gesundheitlichen Problemen blieb Jakobsens Niveau bei Picnic deutlich hinter den Erwartungen, in drei Vertragsjahren sprang nur ein Sieg heraus. Der 29-Jährige beendete seine Zeit bei Picnic im Vertrauen darauf, dass Visma ihn verpflichten würde, und der Wechsel wurde inzwischen offiziell bestätigt.
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„Ich liebe es, wenn ein Fahrer seine Karriere gewissermaßen zu seinen Bedingungen beenden oder neuen Antrieb finden kann. Im Sprint ist das durchaus möglich. Mark Cavendish schien völlig am Ende, nie mehr eine Tour-de-France-Etappe zu gewinnen, und holte dann mehrere.“
„Man kann es also wirklich nicht abschreiben. Sprinten sind 15 bis 20 Sekunden, in denen Fahrer bewertet werden, oft gnadenlos, aber das ist ihr tägliches Brot. Ich würde sehr gerne weitere 15, 20 Sekunden von Fabio Jakobsen sehen, in denen er die Erwartungen sprengt.“
Jakobsen gehört zu den Fahrern, die in den vergangenen Jahren im WorldTour-Peloton am meisten zu kämpfen hatten, und seine Saison verläuft bislang blass. Nur an einem seiner 26 Renntage fuhr er in die Top 15, beim nicht zur WorldTour zählenden AlUla Tour. Bei Visma findet er jedoch eine Struktur, die ihm womöglich bessere Chancen bietet, wieder sein Topniveau zu erreichen. Ein solches Szenario wäre keineswegs beispiellos.
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„Das Szenario Mark Cavendish ist ein sehr guter Vergleich, vielleicht der beste“, argumentierte Rúben Silva. „Denn Cavendish war ebenfalls ein reiner Sprinter, ebenfalls über den Zenit hinweg.“ Der Transfer gilt bis Ende 2027, es stehen also ein kompletter Winter und eine volle Saison mit dem Team an.
„Ich setze da vielleicht eine Messlatte: Ich will, dass er ein Rennen gewinnt. Ich will, dass er dieses Jahr ein Rennen gewinnt, und ich lege mich fest. Ich hoffe, dass er eine Etappe bei der Tour of Guangxi gewinnt und das zu seinem ersten Triumph macht.“
Roglic zu... Lotto-Intermarché?
Am lautesten sind jedoch die Gerüchte um Primoz Roglic. Mit dem Vertragsende bei Red Bull - BORA - hansgrohe beginnt die Suche nach einem neuen Team. Der 36-Jährige wirkt zudem entschlossen, im Peloton zu bleiben.
„Während der Tour de France wurde er mit Pinarello - Q36.5 Pro Cycling Team in Verbindung gebracht.“ Nun berichtet Het Laatste Nieuws von einem neuen Team auf dem Radar:
„Nicht vage, nennen wir es ein kleines Gerücht. Es ist nicht sehr wahrscheinlich, aber es gibt Kontakt. Er wird jetzt mit Lotto-Intermarché in Verbindung gebracht. Damit hätte ich morgens beim Aufwachen nie gerechnet. Man denkt, man träumt noch ein bisschen.“
„Also, es gibt Budget, es gibt einen WorldTour-Platz, und es gibt einen Roglic am Ende seines Vertrags. Besteht das Interesse von Primoz Roglic, das möglich zu machen? Denn man wäre... nun ja, man wäre überrascht, aber Roglic wirkt wie der Typ Fahrer, der genau solche Moves macht.“
Silva argumentierte, Roglic sei nicht wie die meisten Profis und offen für einen solchen Wechsel. „Er ist am Ende seiner Karriere. Er will einfach Spaß haben. Er will etwas anderes ausprobieren. Er würde das machen, oder? Aber liegt das jenseits der Logik? Oder können wir Roglic tatsächlich für Lotto fahren sehen?“
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Warum sollte Roglic ausgerechnet zu Lotto gehen?
„Roglic wird sagen: no risk, no glory“, sagte Quinn. „Als ich es zum ersten Mal hörte, musste ich lachen, denn in vielerlei Hinsicht ergibt es keinen Sinn, oder ergab in meinem Kopf keinen Sinn, wohin Roglic gehen würde.“
Die Abgänge von Arnaud de Lie, Lennert van Eetvelt, Georg Zimmermann und Cedric Beullens – unter anderem – schaffen beim belgischen Team Budget, während bisher kein anderer großer Name mit dem Team in Verbindung gebracht wird.
„Wie gesagt, sie verlieren Arnaud de Lie, sie verlieren Lennert van Eetvelt, das sind vermutlich zwei ihrer Topverdiener – De Lie ganz sicher. Und die Motivation bei Lotto, würde ich sagen, sind Punkte.“
„Lotto sieht in ihm einen Fahrer, der wohl 1000 Punkte pro Saison holen kann, viele Platzierungen bei Bergankünften, stark bei Grand Tours, usw. Das hat für Lotto definitiv Wert, selbst wenn sie dafür ein leicht erhöhtes Gehalt zahlen im Vergleich zur Summe mehrerer Fahrer, die sie stattdessen verpflichten könnten. Aber vielleicht sind diese Fahrer gerade nicht verfügbar, Primoz Roglic ist es.“

Primoz Roglic wird Red Bull - BORA - hansgrohe verlassen, aktuell gilt Lotto - Intermarché als wahrscheinlichstes Ziel
Während bei Lotto die Punkte Priorität haben, könnte es überraschende Schnittmengen geben: Roglic könnte ein Team suchen, das bietet, was Lotto hat. Rúben Silva erläuterte seine Theorie:
„Wir vergessen manchmal die menschliche Seite, vielleicht. Und ich möchte das ins Rampenlicht rücken, denn er ist 36 und hat so viel gewonnen... Es fällt ihm schwer, auf die gleiche Weise zu siegen wie früher, und es wirkt, als schaue ich auf einen Fahrer, der einfach Profi bleiben will, auf Topniveau, und der Führung haben möchte.“
„Der Wechsel zu Lotto ergibt für mich in einer Hinsicht Sinn: Er hat das Recht, dorthin zu gehen und zu sagen: ‚Schaut, ihr müsst kein Team um mich herum aufbauen, ich will einfach herkommen und mein Ding machen. Wenn ich auf die Gesamtwertung fahre, dann mache ich das. Wenn ich auf Etappen gehe, dann mache ich das. Lasst mich einfach mein eigenes Ding machen, behaltet eure Blöcke für die Sprinter und die Klassikerfahrer.‘“
In diesem Jahr hat der Slowene weder am Giro d’Italia noch an der Tour de France teilgenommen – für einen der besten Grand-Tour-Spezialisten nahezu beispiellos. Stattdessen folgte er häufig seinem eigenen Renn- und Trainingsprogramm; und führt bei der Vuelta ein junges Red Bull - BORA - hansgrohe an, wo keiner der anderen Kletterkapitäne des Teams vorgesehen ist – es sei denn, es kommt kurzfristig zu einer Änderung.
„Ich denke, sein Rücktritt ist eine Möglichkeit, das habe ich in der Vergangenheit vertreten, und ich habe das Gefühl, die Zeit ist reif... Aber es wirkt so, als würde er es genießen, das Leben als Profi-Radfahrer, oder er hat eine gute Balance gefunden und will weitermachen.“
„Um etwas zu untermauern, das du gesagt hast: Es würde viel mehr Sinn ergeben, wenn er zu einem Team wie Pinarello geht – oder sagen wir, Pinarello ist das Ideal –, weil es ein Team ist, das stark genug ist, um ihn zu unterstützen, aber nicht so stark, dass jemand ihm die Rolle streitig macht.“
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„Es wirkt, als wolle er weiterhin Profi sein, aber nicht mehr diesen Druck haben, den er so viele Jahre hatte, mit einem kompletten Team, das ihn durch das ganze Rennen unterstützt – und dann gewinnt er es nicht, bringt nicht das erhoffte Ergebnis. Er will sein eigenes Ding machen.“
In den kommenden Monaten wird Roglics Zukunft öffentlich werden. Das könnte nach seinem plötzlichen Abschied von Visma Ende 2023, als man den laufenden Vertrag einvernehmlich auflöste und er zum deutschen Team wechselte, zum zweiten Paukenschlag auf dem Transfermarkt werden.

Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026











