Richard Plugge war einer der Befürworter der Änderung im Vorfeld der Trouée d'Arenberg bei
Paris-Roubaix 2024. Der CEO des Teams
Visma - Lease a Bike geht in einem aktuellen Interview näher auf das Thema ein und spricht über die Sicherheitsvorschriften im Radsport.
"Mit SafeR steht eine Organisation bereit, die aber noch nicht erfolgreich war. Das hätte den massiven Sturz im Baskenland nicht verhindern können, aber es ist der Anfang einer Lösung, indem man den Verlauf und das Verhalten aller - Fahrer, Teams, Organisatoren und UCI - mit einem unabhängigen Gremium betrachtet", sagte Plugge in einem Interview mit Sporza. "Wir müssen diese Empfehlungen so schnell wie möglich umsetzen. Es ist inzwischen zu sehr zu einem politischen Prozess geworden. Man muss sich einfach für die Menschen einsetzen und auch an das Geschäft denken. Das ist schädlich für unseren Sport".
Es gibt viele Gründe für die Zunahme dramatischer Stürze in den letzten Jahren, aber man kann argumentieren, dass die erhöhte Geschwindigkeit in Verbindung mit dem Einsatz von Scheibenbremsen und den zusätzlichen Risiken, die die Fahrer im Kampf um die Position eingehen, dies zur Folge haben. Bei der Baskenland-Rundfahrt 2024 beispielsweise stürzten die Fahrer an einer Stelle, die Jonas Vingegaard selbst als Risiko bezeichnete. Bei anderen Veranstaltungen haben die Rennveranstalter oder in diesem Fall die CPA eine kleine Änderung gefordert, um zu verhindern, dass die Fahrer bei sehr hohen Geschwindigkeiten auf das Kopfsteinpflaster des Fünf-Sterne-Sektors auffahren, womit die meisten Fahrer und Teamchefs einverstanden waren.
"Ich würde applaudieren. Und wenn Sie sich fragen, ob es ein Scherz ist, dann reden Sie darüber und machen Sie es besser", sagte er zu dem Thema. "Es ist sehr mutig, dass sie nach 100 Jahren über eine der Ikonen des Rennens nachdenken. Dafür gebührt ihnen ein großes Lob. Ob es die richtige Lösung ist? Ich weiß es nicht. Sollte man es abschießen? Das würde ich auch nicht tun."
