„Niemand schenkt dir etwas“ – Giulio Ciccone genießt hart erkämpftes Bergtrikot des Giro d’Italia trotz Bedauerns über den verpassten Etappensieg
Radsport
Giulio Ciccone wird in Rom mit der gesicherten maglia azzurra ankommen, doch der Lidl-Trek-Kletterer räumte ein, dass sein Giro d’Italia weiterhin den Stachel eines entglittenen Etappensiegs trägt.
Der Italiener machte die Bergwertung auf der 20. Etappe rechnerisch klar, indem er aus der GC-Gruppe über die erste Passage des Piancavallo sprintete und die letzten nötigen Punkte holte. Selbst als Jonas Vingegaard später die Etappe gewann und auf dem Schlussanstieg die Maximalpunktzahl einsammelte, war Ciccone nicht mehr einzuholen.
Damit wird Ciccone das Bergtrikot 2026 zu dem von 2019 hinzufügen, Lohn für ein Rennen voller Attacken, Ausreißversuche und einen immensen Aufwand auf Etappe 19, als er dem Etappensieg nahekam, bevor Sepp Kuss ihn am Schlussanstieg nach Alleghe überholte.
Nach der 20. Etappe machte Ciccone klar, wie wichtig ihm das Trikot ist. Ebenso klar sagte er, dass es den Frust über den verpassten Sieg nicht vollständig tilgt. „Am Ende habe ich dieses Trikot gewonnen“, sagte Ciccone im Zielinterview bei Cycling Pro Net. „Schade um den Etappensieg, der mir entglitten ist, aber ich kann nur sagen, dass ich es nicht bereue, weil ich wirklich alles gegeben habe.“
Ciccone leert die Speicher und besiegelt die maglia azzurra
Als die letzte Bergetappe des Giros den Piancavallo erreichte, hatte Ciccone kaum noch Reserven. Nach seinem offensiven Auftritt auf Etappe 19 und einem weiteren nervösen Punktekampf auf Etappe 20 gab der Italiener zu, völlig am Limit zu sein. „Heute war ich tot, weil ich keine Energie mehr hatte, also habe ich mein Maximum versucht und mein Maximum gegeben“, sagte er. „Deshalb kann ich zufrieden sein.“
Sein Giro bekam eine neue Form, sobald er den Kampf ums Gesamtklassement verließ. Von da an wurde der Etappensieg zum Hauptziel, während die maglia azzurra zum Preis reifte, der seinem Rennen schließlich ein klares Resultat gab. „Wie ich gestern sagte, hat als Tüpfelchen auf dem i der Etappensieg gefehlt“, erklärte Ciccone. „Natürlich bleibt da ehrlich gesagt ein etwas bitterer Beigeschmack, weil das Gefühl des Siegens unbeschreiblich ist.“
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Diese Bitternis ist leicht nachzuvollziehen. Ciccone belebte das Rennen immer wieder, übernahm in den Bergen Verantwortung und kam auf der Königsetappe am nächsten, nur um spät von Kuss gestellt zu werden. Tags darauf musste er die Bergwertung noch vollenden, statt nur zu verwalten.
„Ab dem Moment, in dem ich mich entschied, nicht mehr aufs Gesamtklassement zu fahren, wurde das mein Hauptziel“, sagte er. „Also fehlt der Etappensieg definitiv. Aber es wird dadurch aufgewogen, in Rom mit dem Bergtrikot anzukommen, einem prestigeträchtigen Trikot.“
„Dafür musst du wirklich schuften“
Ciccones Verbindung zum italienischen Publikum war eine der Konstanten dieses Giros. Auch an Tagen ohne Etappensieg hielt ihn sein Angriffsgeist im Mittelpunkt des Rennens, und er sagte, dass ihn die Unterstützung am Straßenrand durch die drei Wochen getragen habe.
„Wenn es eine Sache gibt, die bei diesem Giro nicht gefehlt hat, dann die Unterstützung“, sagte Ciccone. „Heute hat es mich wieder richtig überrascht. So viel Unterstützung an den Straßen, dafür will ich ein riesiges Dankeschön sagen.“
Für Ciccone hat das Bergtrikot weiterhin hohen Stellenwert. Er weiß aus Erfahrung, dass diese Wertung selten zufällig gewonnen wird. Sie verlangt wiederholte Anstrengungen, gutes Timing und die Bereitschaft, Punkte zu jagen, selbst wenn die Beine schon schwer sind.
„Für mich hat ein Bergtrikot großen Wert, weil du dafür wirklich schuften musst und dir niemand etwas schenkt“, sagte er. „Deshalb ist es für mich immer ein wichtiges Trikot.“
Rom wird die endgültige Bestätigung bringen. Ciccone wird den Giro vielleicht ohne den ersehnten Etappensieg verlassen, aber mit einem weiteren Bergtrikot, einem weiteren Podiumsplatz und einem Rennen, das von seinen Attacken geprägt war, bis wirklich nichts mehr im Tank war.

Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
Dieses unverfälschte Gefühl begleitet mich bis heute – und es ist der Ursprung meiner Arbeit. Ich bin Chefredakteur von Radsportaktuell.de und verantworte die redaktionelle Ausrichtung der Plattform: Themenpriorisierung, Qualitätsstandards, Faktenprüfung und die konsequente Aktualisierung von Inhalten, sobald neue, verifizierte Informationen vorliegen. Neben der Leitung der Redaktion schreibe und editiere ich selbst und lege besonderen Wert auf klare Einordnung, präzise Sprache und nachvollziehbare Analysen.
Radsport ist für mich mehr als Leidenschaft. Er ist ein komplexer Leistungssport, der Kontext, Genauigkeit und Verantwortung verlangt – genau diesen Anspruch vertrete ich in unserer täglichen Berichterstattung.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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