
Die Radsportfans erlebten eine spektakuläre Saison 2024, voller Dramatik, Kontroversen und unvergesslicher Momente. Tadej Pogacars historischer Dreifachsieg (Giro d'Italia, Tour de France und Weltmeisterschaft im Straßenrennen) festigte seinen Status als einer der größten Radsportler aller Zeiten. Remco Evenepoel hat mit seinem doppelten olympischen Gold im Zeitfahren und im Straßenrennen bewiesen, dass er ein Fahrer ist, der Pogacar in den kommenden Jahren herausfordern könnte. Mathieu van der Poel, der nicht zu übersehen ist, schaffte ein unglaubliches Double bei der Flandern-Rundfahrt und bei Paris-Roubaix, die er beide an zwei aufeinanderfolgenden Wochenenden im Frühjahr in beeindruckendem Stil gewann.
Diese Momente legen die Messlatte für das Jahr 2025 sehr hoch, aber mit Blick auf die Zukunft sind hier fünf kühne Prognosen, die die kommende Saison bestimmen könnten.
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1. Juan Ayuso wird den Giro d'Italia gewinnen
Die Saison 2024 verlief für Juan Ayuso alles andere als reibungslos. Der 22-jährige Spanier ging mit hohen Erwartungen in das Jahr, doch interne Spannungen innerhalb des UAE Team Emirates und ein Krankheitsfall brachten ihn aus dem Tritt: Sein gut dokumentierter Zusammenstoß mit Teamkollege Joao Almeida auf dem Galibier während der Tour de France führte zu Reibereien, da Almeida der Meinung war, Ayuso trage nicht genug zur Unterstützung von Teamchef Tadej Pogacar bei. Die Situation verschlimmerte sich, als Ayuso die Tour nach der Hälfte der Strecke krankheitsbedingt aufgeben musste und bei der Vuelta a España aus dem Kader gestrichen wurde, was zu Spekulationen über seine Stellung innerhalb des Teams führte.
Trotz dieser Rückschläge hat Ayuso das Talent und das Team im Rücken, um wieder auf die Beine zu kommen, und das UAE Team Emirates hat bekannt gegeben, dass Ayuso 2025 an der Seite von Adam Yates die Mannschaft des Giro d'Italia anführen wird. Die starke Abstammung des spanischen Bergfahrers, zu der auch ein Podiumsplatz bei der Vuelta 2022 gehört, zeigt, dass er das Potenzial hat, bei Grand Tours zu glänzen, und er wird froh sein, 2025 aus dem Schatten von Pogacar herauszutreten. Die anspruchsvollen Bergetappen und Einzelzeitfahren des Giro könnten Ayusos Allround-Fähigkeiten entgegenkommen, und er wird sein Können im nächsten Jahr unbedingt wieder unter Beweis stellen wollen. Wir gehen davon aus, dass Ayuso mit der richtigen Vorbereitung und der Unterstützung seines Teams das Blatt wenden und in Italien seinen ersten Sieg bei einer großen Rundfahrt erringen wird. Es wird also ein weiterer Sieg des UAE Team Emirates bei einer großen Rundfahrt werden, aber dieses Mal mit einem spanischen Fahrer anstelle eines Slowenen.

2. Mads Pedersen wird bei Paris-Roubaix erneut nicht jubeln
Mads Pedersen geht in die Saison 2025 mit dem Ziel, einen Sieg bei einem Monument zu erringen, wobei Paris-Roubaix ganz oben auf seiner Liste steht. Pedersen hat bei allen 3 großen Rundfahrten Klassiker und Etappen gewonnen und macht keinen Hehl aus seiner Verzweiflung, endlich ein Monument zu gewinnen. Die Frühjahrskampagne des LIDL-Trek-Fahrers zielt auf alle großen Kopfsteinpflaster-Klassiker ab, wie sein Trainer bestätigte, wobei Paris-Roubaix das Hauptziel seiner Saison ist. Doch obwohl Pedersens Entschlossenheit unbestreitbar ist, sehen wir bei Roubaix wieder einmal Drama voraus.
Mathieu van der Poel hat Paris-Roubaix in den letzten Jahren dominiert und die letzten beiden Ausgaben in Rekordtempo gewonnen. Die konkurrenzlose Kraft des Niederländers auf dem Kopfsteinpflaster und seine überragenden Fähigkeiten im Umgang mit dem Rad machen ihn zum klaren Favoriten auf einen historischen Hattrick in der "Hölle des Nordens". Pedersen ist zwar ein außergewöhnlicher Fahrer, kann aber mit van der Poels scheinbar unaufhaltsamen Fähigkeiten auf dem Kopfsteinpflaster nicht mithalten. Daher gehen wir davon aus, dass van der Poel seinen Status als einer der größten Allround-Fahrer der Geschichte weiter festigen wird und Pedersen ein weiteres Jahr auf seinen Moment in der Sonne warten muss.
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3. Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard liefern sich das bisher engste Duell bei der Tour de France
Tadej Pogacar und Jonas Vingegaard waren in den letzten Jahren die Hauptfiguren in einer der größten Rivalitäten im Radsport, und sie entwickeln sich schnell zu einer der größten sportlichen Rivalitäten, die wir je gesehen haben. Ihre Duelle bei der Tour de France sind zu einem Muss geworden, da jede der letzten fünf Ausgaben der Tour von einem dieser beiden überragenden Fahrer gewonnen wurde. 2024 besiegte Pogacar Vingegaard mit einem erstaunlichen Vorsprung von 6 Minuten und 17 Sekunden und kehrte damit das Ergebnis des Vorjahres um, als Vingegaard Pogacar um 7 Minuten und 29 Sekunden besiegte. Trotz dieser dominanten Leistungen fehlte es dem Wettkampf oft an der Spannung, nach der sich die Fans in den Endphasen sehnen. Das lag vor allem daran, dass Pogacar im Jahr 2023 und Vingegaard im Jahr 2024 verletzungsbedingt nicht in der Lage waren, sich vorzubereiten, so dass beide Male einer der beiden Rivalen die Oberhand behielt.
Die Tour de France 2025 könnte dies jedoch ändern. Da beide Fahrer auf eine verletzungsfreie Vorbereitung und eine perfekte Vorbereitung auf das Rennen hoffen, sagen wir den bisher engsten Wettkampf voraus. Das letzte Mal, dass der Kampf der beiden relativ eng war, war 2022, als Vingegaard mit 2 Minuten und 43 Sekunden Vorsprung gewann - bei einer Tour de France, die als das erste Mal in Erinnerung bleiben wird, dass Pogacar an einem Anstieg einbrach, und zwar schwer. Nächstes Jahr dürfte der Vorsprung noch geringer ausfallen, möglicherweise weniger als zwei Minuten betragen. Beide Fahrer befinden sich auf dem Höhepunkt ihrer Leistungsfähigkeit, und ihr Kopf-an-Kopf-Duell könnte eine der spannendsten Tours der Geschichte werden. Doch wer wird sich durchsetzen? Das bleibt die letzte Frage.
4. Ein LIDL-Trek-Fahrer wird das grüne Trikot der Tour de France gewinnen, aber welcher?
Die Punktewertung der Tour de France war schon oft hart umkämpft, und auch 2025 verspricht ein spannender Kampf zu werden, denn Biniam Gimray ist der aktuelle Titelverteidiger. Im Jahr 2024 endete Mads Pedersens Kampf um das Grüne Trikot aufgrund eines Sturzes in der ersten Woche vorzeitig, doch der Däne hofft, dass er im nächsten Jahr eine zweite Chance auf das Grüne Trikot erhalten wird. Pedersens Beständigkeit bei Sprints und Zwischenzielen macht ihn zu einem starken Anwärter, aber er ist vielleicht nicht der einzige LIDL-Trek-Fahrer, der mitmischt.
Jonathan Milan, die 24-jährige italienische Sensation, könnte 2025 sein Debüt bei der Tour de France geben. Milan hat die Punktewertung des Giro d'Italia in zwei aufeinanderfolgenden Jahren dominiert, einschließlich der beeindruckenden Kampagne 2024 in Italien, wo er drei Etappen gewann. Sollte sich LIDL-Trek dazu entschließen, ihm die Möglichkeit zu geben, bei der Tour zu starten, könnte Milan zu einem ernsthaften Konkurrenten von Jasper Philipsen und Biniam Girmay im Kampf um Grün werden, und ist es nicht das, was sich die Fans der schnellen Männer wirklich wünschen? Unabhängig davon, wer die Hauptrolle übernimmt, sagen wir voraus, dass im Juli ein LIDL-Trek-Fahrer in Grün auf dem Podium der Champs-Élysées stehen wird.
5. Ein Fahrer des UAE Team Emirates wird die Vuelta a Espana gewinnen
Die Ausgabe 2025 der Vuelta a España bietet eine zermürbende Strecke mit zehn Bergankünften, darunter fünf oder sechs besonders schwere Bergetappen. Das UAE Team Emirates hat die große spanische Rundfahrt bisher noch nicht gewonnen, und obwohl sich das am Ende des nächsten Sommers ändern könnte, ist die große Frage: Wer wird das Team zum Sieg führen?
Tadej Pogacar hat noch nicht bestätigt, ob er an der Vuelta teilnehmen wird, einem der wenigen Rennen, die der slowenische Superstar noch nicht gewonnen hat. Wenn er bei der Vuelta antritt, wird er das Rennen gewinnen, um seine Grand-Tour-Sammlung zu vervollständigen und seiner bereits glänzenden Krone das letzte Juwel hinzuzufügen. Sollte Pogacar jedoch ausfallen, könnte Joao Almeida ins Rampenlicht treten. Almeidas beeindruckende Leistungen in den letzten Jahren, darunter ein Etappensieg und der Gewinn der Nachwuchswertung beim Giro 2023 sowie ein vierter Platz bei der Tour 2024, obwohl er an der Seite von Pogacar fuhr, zeigen, dass er selbst zu den besten Fahrern der Welt gehört.
Almeida sah zu Beginn der Vuelta 2024 stark aus und war einer der Favoriten für das Rote Trikot, bevor ihn eine Krankheit zur Aufgabe zwang. Wenn der Portugiese 2025 die Gelegenheit erhält, die Rundfahrt anzuführen, könnte er endlich seinen ersten Sieg bei einer großen Rundfahrt erringen. So oder so, wir glauben, dass ein Fahrer des UAE Team Emirates im kommenden September in Madrid das rote Trikot tragen wird.
Die Radsport-Saison 2024 hat einen unglaublich hohen Standard gesetzt, aber2025 verspricht, genauso fesselnd zu werden. Von Juan Ayusos Wiederaufstieg beim Giro d'Italia bis hin zu einem weiteren epischen Kräftemessen zwischen Pogacar und Vingegaard bei der Tour de France - das vor uns liegende Jahr strotzt nur so vor potenzieller Dramatik und Spannung, ganz gleich, ob ein neuer Champion auftaucht oder ein Veteran sein Vermächtnis festigt.
Zum Glück müssen wir jetzt nicht mehr allzu lange warten, bis das Peloton im nächsten Jahr wieder antritt. Die Frage ist nun, ob Sie mit unseren Vorhersagen einverstanden sind? Und haben Sie irgendwelche kühnen Vorhersagen, von denen Sie glauben, dass sie im Jahr 2025 eine der Hauptgeschichten sein könnten?
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Nic GayerRedakteur
Nic Gayer ist seit 2022 im Journalismus tätig und begann seine Laufbahn als freier Redakteur im Lokaljournalismus für eine Tageszeitung. Für Radsportaktuell.de berichtet er über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf Vorberichten, Rennzusammenfassungen und Analysen, mit denen er Entwicklungen im Peloton klar einordnet.
Bei seiner Arbeit wird Nic von den Kolleginnen und Kollegen der Schwesterplattform CyclingUpToDate unterstützt, wodurch er regelmäßig direkten Zugang zu Teams, Fahrern und offiziellen Terminen erhält. Er arbeitet aus der Nähe von München und steht kurz vor dem Abschluss als Bachelor of Arts in Sportjournalismus. In seiner Berichterstattung legt er großen Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, präzise Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Hoffe sie setzen sich durch, ist überfällig und so kann's ja echt nicht weitergehen.Bonos10-10-2026
- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026










