„Mathieu fuhr allein 38 km/h, und das ganze Team fuhr etwa 33 km/h …“: Ex‑Trainer über Van der Poels Trainingsroutine

Es steht außer Frage, dass der heutige Radsport zwei überragende Superstars kennt: Tadej Pogacar und Mathieu van der Poel. Seit der Lombardei 2023 hat nur Van der Poels Teamkollege Jasper Philipsen in einem Monument triumphiert (Milano-Sanremo 2024), maßgeblich vom Niederländer unterstützt. Das lässt keinen Zweifel an der erdrückenden Dominanz des Duos in den Eintagesrennen.

„Van der Poel, natürlich“, sagte sein ehemaliger Alpecin-Trainer Michel Cornelisse im Podcast De Grote Plaat, als er gefragt wurde, welchen Fahrer er mit freier Wahl zu seinem Frühjahrsteam hinzufügen würde. „Nicht nur ein großartiger Fahrer, sondern auch ein fantastischer Mensch. Er ist einfach ein ganz normaler Typ. Übrigens denke ich das auch über die anderen (Pogacar, Van Aert etc.).“

Neben Tadej Pogacar ist Van der Poel der aktivste Fahrer, der dem Gewinn aller Monumente am nächsten kommt. Drei hat er bereits gesammelt (3× Roubaix, 3× Flandern, 2× Sanremo). Das nächste Ziel könnte Lüttich–Bastogne–Lüttich sein, während Il Lombardia derzeit Pogacars Spielwiese ist (fünf Siege in Serie).

„Das wäre schon für seine Palmarès großartig. Ich denke, er hat das definitiv im Visier“, sagte der Niederländer über die Chancen seines Landsmanns bei La Doyenne. Das Rennen wurde in den vergangenen zwei Jahren ebenfalls von Pogacar dominiert, dennoch ist Van der Poel keineswegs chancenlos – 2024 wurde er bei seiner zweiten Teilnahme Dritter.

Was ist der Schlüssel zu Van der Poels Erfolg? Liegt das Geheimnis in seinem kompakten Rennprogramm? Cornelisse räumt ein, dass Van der Poel (und Pogacar) durch weniger Renntage an den wichtigsten Tagen 100 Prozent abrufen können, ohne in Vorbereitungsrennen Energie zu „vergeuden“ und Sturzrisiken zu erhöhen.

„Vielleicht ist es gerade seine Qualität, nur zu starten, wenn er bei 100 Prozent ist. Er fährt sehr wenig, gewinnt aber sehr viel.“ In gewisser Weise gilt das auch für Tadej Pogacar. „Solche Jungs fahren nicht irgendwohin mit dem Gedanken: ‚Vielleicht kann ich gewinnen.‘ Sie fahren hin mit dem Gedanken: ‚Ich kann gewinnen.‘“

Entsprechend spart Cornelisse nicht mit Lob für Pogacar. „Ich denke, er ist definitiv auf dem Weg, der erste Fahrer zu werden, der alle Klassiker gewinnt. Ich traue ihm das zu.“ Doch dann wartet MVDP, der Pogacars Vormarsch bereits bei Milano–Sanremo und Paris–Roubaix gebremst hat: „Er trifft eben oft auf Van der Poel, der im Finale einen etwas besseren Sprint hat. Das macht es immer schwierig.“

Vor nicht allzu langer Zeit sahen wir Pogacar eine solo absolvierte Trainingseinheit von 3 Stunden mit 300 Watt im Schnitt durchziehen. Um das zu matchen, sind Van der Poels Einheiten oft ebenso intensiv, wenn nicht noch härter. Cornelisse erinnert sich dann an eine Anekdote aus seiner Zeit.

„Ich habe einmal mit Planckaert (Van der Poels Teamkollege, Anm.) gesprochen. Sie waren damals in Calpe. Mathieu fuhr alleine 38 km/h, und das ganze Team fuhr etwa 33 km/h… Innerhalb von 8 Stunden hatte Mathieu mehr als 30 Kilometer Vorsprung auf sie herausgefahren“, erklärt Cornelisse die unfassbaren Trainingsleistungen von MVDP.

„Ich habe es selbst früher mit Jelle Nijdam erlebt [Sieger des Amstel Gold Race und sechs Tour-de-France-Etappen, Anm.]. Er trainierte wie ein Tier, und ich hing an seinem Hinterrad… Er gewann die Klassiker, und ich gewann die Kirmesrennen“, schließt der frühere Sieger von Nokere Koerse.