„Jonas Vingegaard verdient nicht so viel... aber er ist nicht meine Traumverpflichtung" - Thor Hushovd erklärt die kühnen Transferambitionen von Uno-X Mobility nach dem WorldTour-Aufstieg

Thor Hushovd war noch nie ein Freund bescheidener Ziele. Wenige Tage nachdem Uno-X Mobility den lang erwarteten WorldTour-Aufstieg bestätigt hat, skizziert der General Manager des Teams bereits, was als Nächstes ansteht - und die Ambitionen sind genauso kühn wie der Weg, der sie hierher geführt hat.

Der Aufstieg, der durch Sakarias Koller Lolands Sieg bei der Veneto Classic besiegelt wurde, sichert Uno-X für den nächsten WorldTour-Zyklus, der 2026 beginnt, automatisch die Teilnahme an allen großen Rennen des Radsports. Doch für Hushovd ist dieser Meilenstein nur „der Anfang eines viel härteren Weges".

"Es war ein intensiver und emotionaler Sonntag", sagte er dem Dagbladet. "Jetzt beginnt die eigentliche Arbeit - wir bereiten uns bereits auf die nächste Saison vor und überlegen, wie wir das Team weiter verstärken können.

Hushovd ist nicht schüchtern, wenn es darum geht, welche Fahrer er bewundert - aber seine Traumziele haben mehr mit Charakter als mit Kosten zu tun. "Mads Pedersen ist mein Traumfahrer", gab er zu. „Ich mag die Art und Weise, wie er fährt - er fährt ein bisschen wie ich früher. Vielleicht bin ich davon ein wenig geblendet", sagte er mit einem Grinsen.

Diese Bewunderung bedeutet nicht unbedingt, dass eine hochdotierte Verpflichtung unmittelbar bevorsteht. Während Gerüchte über hochkarätige Neuzugänge unweigerlich auf den WorldTour-Aufstieg von Uno-X folgen, sagt Hushovd, dass das Timing - und nicht die Finanzen - über jeden größeren Schritt entscheiden wird.

„Ein Vingegaard würde nicht mehr kosten als unser gesamtes Budget", lachte er. "Wir haben mehr als 50 Fahrer - so viel verdient er nicht. Wenn so etwas jemals passieren würde, müsste der Zeitpunkt stimmen."

Berichten zufolge liegt das Gehalt von Jonas Vingegaard beim Team Visma | Lease a Bike zwischen 4,3 und 5,2 Millionen Euro, während Mads Pedersen bei Lidl-Trek etwas mehr als 2,6 Millionen Euro verdient - Zahlen, die die Lücke verdeutlichen, die Uno-X schließen müsste, um mit diesen Unterschriften konkurrieren zu können: „Es besteht kein Zweifel, dass dies Fahrer sind, die jedes Team gerne hätte", sagte Hushovd. „Aber wir haben heute nicht das Budget dafür."

Trotz aller Spekulationen besteht Hushovd darauf, dass die Zukunft von Uno-X in erster Linie auf dem eigenen Fundament und nicht auf Blockbuster-Transfers aufgebaut wird: „Das perfekte Szenario ist, einen Fahrer selbst zu entwickeln, der ein großes Rennen gewinnt", sagte er. „Natürlich kann man sich eine bessere Chance erkaufen, aber das kostet Geld. Wir werden mit der Gruppe, die wir haben, anfangen und sehen, was möglich ist.

In dieser Gruppe sind derzeit 20 Norweger und neun Dänen vertreten, ein Gleichgewicht, das Hushovd beibehalten will, wenn das Team zum ersten Mal in die Königsklasse des Radsports aufsteigt.

Der Weg von Uno-X von einem Wildcard-Projekt zu einem Vollzeit-WorldTour-Team ist bereits eine der bemerkenswertesten Erfolgsgeschichten des modernen Radsports. Jetzt gilt es zu beweisen, dass sie dorthin gehören - und vielleicht eines Tages den einen oder anderen dänischen Superstar davon zu überzeugen, dass der größte skandinavische Traum sich bereits in Gelb abspielt.