„Ich würde mir dasselbe raten, ich bin im Reinen damit“ – Fernando Gaviria bereut nichts an einer Karriere voller Höhen und Tiefen
Radsport
Nach zwei schwierigen Jahren beim Movistar Team glaubt Fernando Gaviria, nun die Chance gefunden zu haben, wieder an seine Bestform anzuknüpfen. Der kolumbianische Sprinter, der für einige der stärksten Teams im internationalen Peloton gefahren ist, räumt ein, dass er an einen Punkt tiefer Unsicherheit gelangte – bis hin zur Frage, ob er überhaupt im Profi-Radsport weitermachen solle.
Im Gespräch mit Marca bei der Tour of Oman erklärt Gaviria, es sei nicht die körperliche Erschöpfung gewesen, die ihn an den Rand brachte, sondern die mentale Last des Ungewissen. „Am Ende war es, glaube ich, die Ungewissheit, nichts Konkretes zu haben. Nicht klar zu wissen, was als Nächstes passiert, lässt dich über alles nachdenken – sogar über das Aufhören.“
Genau als diese Unsicherheit ihren Höhepunkt erreichte, kam Caja Rural – Seguros RGA mit dem, was Gaviria als entscheidenden und persönlichen Vertrauensbeweis beschreibt. Der Wechsel stabilisierte nicht nur seine Zukunft, sondern könnte sogar die Tür für eine Rückkehr zur Tour de France öffnen.
Überzeugt habe ihn nicht nur das sportliche Projekt, sondern vor allem die Art, wie das Team auf ihn zuging. „Wir hatten drei Gespräche, die mir jenseits des Sportlichen gezeigt haben, dass sie mich wirklich im Team haben wollten. Das hat mich überzeugt, weiterzumachen.“
Auch die Unterstützung der engsten Bezugspersonen spielte eine große Rolle für die Entscheidung, dranzubleiben – angesichts der Entbehrungen des Profi-Alltags. „Sehr. Am Ende sind wir extrem viel unterwegs, weit weg von zuhause und der Familie, und ihre Meinung wiegt schwer. Jetzt genießen wir es, und ich denke, wir haben die richtige Entscheidung getroffen.“
Ein anderes Umfeld bei Caja Rural
Nach Stationen bei WorldTour-Teams wie Quick-Step und Movistar hat Gaviria bei Caja Rural ein spürbar anderes Klima gefunden – persönlicher, aber dennoch wettbewerbsfähig.
„Genau das, es ist sehr familiär. Es ist ein relativ kleines Team, aber der Unterschied zu einem WorldTour-Team ist nicht so groß, wie viele denken. Ich fühle mich wohl und bin glücklich, hier zu sein.“
Dieses Wohlgefühl erstreckt sich auch auf seine Rolle im Team. Gaviria stellt klar, dass Druck vor allem aus ihm selbst kommt.
„Den Druck mache ich mir selbst, weil ich derjenige bin, der gewinnen will. In jedem Sprint werde ich es versuchen. Wir arbeiten gut als Team, und ich glaube, der Sieg kommt an dem Tag, an dem man ihn am wenigsten erwartet.“
Trotz seiner Erfahrung und seines Palmarès will er sich ins Kollektiv einfügen statt sich darüber zu stellen.
„Wie einer von vielen. Ich mag es nicht, Unterschiede zu machen. Ich fühle mich als Teil der Gruppe, und so möchte ich behandelt werden.“
Rückblick auf den Abschied von Movistar
Diese Haltung steht im Kontrast zur Schlussphase seiner Zeit bei Movistar, insbesondere zur Art und Weise, wie seine Nicht-Nominierung für die Tour de France ablief.
„Nicht ganz. Ich hatte mich darauf vorbereitet, und bis zum allerletzten Moment nichts zu wissen, hat viel Unsicherheit erzeugt. Über einen Post davon zu erfahren, hat mich am meisten geärgert. Trotzdem verstehe ich das Team und respektiere die Entscheidung.“
Trotz der Enttäuschung betont Gaviria, keinen Groll zu hegen.
„Es war etwas, das passieren musste. Ich bin auch froh, Teil eines so großen Teams gewesen zu sein.“
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Die Tour de France wieder im Blick
Mit der nun vorliegenden Einladung von Caja Rural für die Tour de France 2026 spürt Gaviria den zurückkehrenden Zweck. Die Motivation war schon da, doch die Bestätigung hat die Erwartungen in der gesamten Organisation erhöht.
„Die Motivation war schon da, als wir mit dem Team sprachen und die Option einer Grand Tour im Raum stand. Jetzt, mit der Tour-Einladung, ist es eine deutlich größere Verantwortung für alle – Fahrer, Mechaniker, Staff. Das Team muss einen großen Schritt machen, um im Juli in bestmöglicher Verfassung anzukommen.“
Trotzdem will er langfristige Ziele wie Etappensiege bei allen drei Grand Tours nicht überstürzen.
„Ich möchte das ruhig angehen und es genießen. Mit der Tour allein haben wir bereits einen sehr fordernden Kalender. Wir fokussieren uns auf diese Saison und sehen dann weiter.“
Eine Herausforderung, die er annehmen will
Sportlich wartet eine große Aufgabe, mit Sprints gegen einige der stärksten Namen im Peloton. Gaviria ist gespannt auf den Härtetest.
„Hoffentlich. Hoffen wir, dass wir unser bestes Niveau erreichen und das Team uns dorthin bringt. Der Plan wird klar sein, und die Idee ist, in eine Position zu kommen, in der wir um die Besten mitfahren können.“
Wichtiger als Resultate ist für Gaviria jedoch die emotionale Stabilität.
„Im Moment habe ich viel Freude, vor allem wegen der emotionalen Unterstützung durch das Team. Ich bin ruhig. Die Zukunft hängt von ihnen ab und auch von möglichen Angeboten, aber daran denken wir gerade nicht.“
Mit 31 Jahren und 52 Profi-Siegen blickt Gaviria ohne Reue, aber mit Klarheit zurück. Manche Momente bleiben unantastbar.
„Das Gelbe Trikot würde ich gegen nichts eintauschen. Es ist der Traum fast aller Radfahrer und das Privileg sehr weniger.“
Und könnte er zum jungen Fahrer sprechen, der einst in San Luis Mark Cavendish verblüffte, wäre die Botschaft schlicht:
„Ich würde ihm sagen, er soll es genauso machen. Alles, was ich getan habe, hat mich hierhergebracht und mir viel beigebracht. Damit bin ich im Reinen.“
Franco PerezRedakteur
Franco Perez ist seit 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de und arbeitet von Deutschland aus. Er berichtet über den professionellen Radsport mit Schwerpunkt auf der WorldTour, den großen Klassikern und den Grand Tours – darunter die Tour de France, der Giro d’Italia und La Vuelta a España – sowie über den internationalen Cyclocross-Kalender. Seine Arbeit umfasst Vorberichte und Rennberichte, in denen er Renndynamik, Taktik und Entwicklungen im Peloton klar und nachvollziehbar einordnet.
Neben eigenen Beiträgen unterstützt Franco die Redaktion vor allem redaktionell: Er überarbeitet Texte, strukturiert Inhalte und achtet auf Konsistenz und Qualität, damit Berichte präzise, verständlich und sachlich belastbar bleiben. In seiner redaktionellen Arbeit legt er Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und aktualisiert Inhalte, sobald neue, gesicherte Informationen vorliegen.
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
- Wer ist Kimi Antonelli und hat Mercedes jetzt ein Radteam?Wurm29-10-2026
- Sorry für meine Vertipper. Seltsam, dass man nichtmal 5 Minuten lang editieren kann.Wurm25-10-2026
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- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
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