„Ich weiß nicht, was ich sagen soll“ – Jonathan Milan tritt im Sprint 1.870 Watt, reist aber ohne Giro-Sieg aus Bulgarien ab

Jonathan Milan ist denkbar unglücklich in den Giro d’Italia 2026 gestartet. Der Lidl-Trek-Sprinter war zweimal ganz nah dran, doch der Sieg blieb aus – und Paul Magnier jubelte beide Male, obwohl Milan Sieg-Leistungswerte trat.

Auf Etappe 1 spannten Decathlon und Quick-Step für ihre Sprinter an, Milan saß am Hinterrad. Max Walscheid attackierte spät, doch Milan fehlte im Finale das letzte Körnchen. Am dritten Tag, mit Ziel in der bulgarischen Hauptstadt Sofia, wollte das Team die Revanche. Am Ende stand erneut Rang zwei.

„Ich denke, wir haben uns im Vergleich zu den letzten Tagen gesteigert; wir sind im Finale als Team gut gefahren und haben unsere Positionen in den letzten Kilometern gehalten. Wir haben gemacht, was wir uns vorgenommen hatten, auch wenn das Ergebnis nicht das war, das wir wollten“, sagte Milan nach Etappe 3 bei RAI.

Diesmal ging Milan früh an die Spitze, sein Sprint wirkte jedoch zu lang gezogen, was Magnier entscheidende Sekunden Windschatten verschaffte – am Ende zählte im Fotofinish jeder Zentimeter.

„Vielleicht bin ich vor der Kurve etwas zu früh gegangen. Ich dachte, der Scheitel der letzten Kurve läge näher am Ziel und dass ich dort das richtige Tempo brauche, um das Kopfsteinpflaster von vorn zu nehmen und nicht überholt zu werden“, erklärte er. „Vielleicht hätte ich etwas länger warten sollen, stattdessen bin ich etwas zu früh los.“

Laut Velon trat Milan in seinem Finalsprint maximal 1870 Watt und im Schnitt 1590 Watt. Er ist schwerer als Magnier und Dylan Groenewegen, doch die Differenz bleibt groß. Der Italiener lieferte faktisch seine Bestwerte ab, nur das Timing passte nicht.

„Ich weiß nicht, was ich sagen soll, aber psychologisch bin ich von diesen Ergebnissen nicht demoralisiert, ganz im Gegenteil“, betont Milan. Sprints entscheiden sich aus dem Dreiklang Kraft, Timing und Positionierung. Bisher kombiniert Magnier diese Faktoren am besten.

„Morgen (Montag, Anm.) ist Reisetag, dann schaue ich Schritt für Schritt auf die Erholung, und ich versuche zu gewinnen und Spaß zu haben. Ich fühle mich von Tag zu Tag etwas besser. Vielleicht habe ich an den ersten beiden Tagen noch versucht, den Motor erst freizubekommen. Aber klar: Das ist keine Ausrede, so habe ich mich einfach gefühlt.“

Ex-Profi Bobbie Traksel meint, Milan leide unter dem fehlenden gewohnten Anfahrerzug. Simone Consonni, Max Walscheid und Tim Torn Teutenberg unterstützen den Maglia-ciclamino-Anwärter in den Flachsprints, doch das brachte bislang nicht das gewünschte Resultat.

Die Anfahrten liefen nicht so sauber wie früher – auch wegen zweier Ausfälle, so die These. „Der Verlust von Edward Theuns, der zuhause mit einem kleinen Kind ist, und des abgewanderten Jasper Stuyven (nun Teil von Magniers Leadout bei Soudal – Quick-Step, Anm.) wiegt für dieses Team enorm“, sagte er im Podcast Kop over Kop.

Insgesamt ist es eine zähe Phase für das deutsche Team, das mehrere Leader vermisst, darunter Juan Ayuso und Thibau Nys; zudem setzten Verletzungen und Krankheiten in der Frühjahrskampagne auch Milan, Mads Pedersen und Derek Gee zu.

„Es läuft bei diesem Team derzeit einfach nicht rund. Budgetär sind sie das zweite oder dritte Team im Peloton, und der letzte Etappensieg kam bei Tirreno-Adriatico. Sie müssen wirklich analysieren, was schiefgelaufen ist. Ein Fahrer wie Vacek, der nicht liefert, und Thibau Nys, der erneut ausfällt. Das muss aufgearbeitet werden.“