„Ich weiß genau, wie die letzten zwei, drei Kilometer aussehen“ – Dylan Groenewegen bereit, die Unibet Rose Rockets in ihr Giro d’Italia-Debüt zu führen
Radsport
Dylan Groenewegen geht mit Selbstvertrauen in den Giro d’Italia, trotz eines turbulenten Vorlaufs für ihn und Unibet Rose Rockets. Der niederländische Sprinter rollt am Freitag in Burgas an den Start und peilt den Traumauftakt für Bas Tietemas Team an, das vor seiner ersten Teilnahme an einer Grand Tour steht.
Die Auftaktetappe in Bulgarien dürfte breit erwartet in einem Massensprint enden und rückt Groenewegen damit sofort in den Kreis der Favoriten auf die erste Maglia Rosa des Rennens. Im Vorfeld sprach der Niederländer mit IDL Pro Cycling über Form, Teamziele und den Druck, der sie inzwischen in jedem Sprint begleitet.
Die Vorbereitung auf den Giro verlief nicht durchgehend reibungslos. Groenewegen stürzte im Frühjahr bei der Scheldeprijs und räumte ein, dass die Folgen seinen Aufbau in den darauffolgenden Wochen beeinträchtigten.
„Mein Rücken hat mir eine Weile Probleme bereitet, deshalb musste ich im Training kürzertreten und es ruhig angehen“, erklärte Groenewegen. „Darum haben wir auch die Ronde van Limburg ausgelassen, was sich als richtig herausgestellt hat, der Rücken wurde schnell besser. Danach waren wir drei Wochen mit dem Team in Spanien, und dort lief es gut. Also sind wir bereit.“
Auch für Unibet Rose Rockets rissen die Probleme nicht ab. Anfang der Woche bestätigte das Team, dass Karsten Feldmann, als wichtiger Teil von Groenewegens Anfahrzug vorgesehen, erkrankt ist und die Rundfahrt verpasst. Zuvor war bereits Rory Townsend ausgefallen.
Dennoch ist Groenewegen überzeugt, dass sich die Mannschaft erneut anpassen kann.
„Das stimmt für fünf unserer Fahrer, ja. Aber genau das macht es noch spannender“, sagte er mit Blick auf die Zahl der Grand-Tour-Debütanten. „Schade, dass Karsten Feldmann nach dem Trainingslager krank wurde, aber mit Matyas Kopecky rückt ein Fahrer nach, der die gleichen Fähigkeiten mitbringt.“
Für Groenewegen selbst steht beim Giro auch noch offene Rechnung auf dem Zettel. Sein letzter Start bei der italienischen Grand Tour fiel in eine schwierige Phase seiner Karriere, kurz nach seiner Rückkehr aus der Sperre.
„Ich bin den Giro schon einmal gefahren – so nenne ich es zumindest“, räumte er ein. „Das war nach einer schweren Zeit, meiner Sperre, und ich kam nach langer Rennpause zurück. Nach etwa neun Tagen bin ich ausgestiegen, deshalb fühlt es sich in mancher Hinsicht fast wie mein erster Giro an.“
Unibet Rose Rockets kommen nach einer beeindruckenden ersten Saisonhälfte mit bereits erzielten Siegen von Groenewegen zur Rundfahrt. Die Auftritte haben das Team vom Außenseiter zu einer Formation gemacht, die bei jedem Sprint genau beobachtet wird.
„Das hat man schon im ersten Rennen der Saison in Valencia gespürt“, sagte Groenewegen. „Wir sind direkt mit einem Sieg gestartet, dadurch wurde allen noch bewusster, wozu wir fähig sind. Als es in Brügge, dem ersten WorldTour-Sprintrennen des Jahres, wieder funktioniert hat, ging es darum, uns erneut zu beweisen. Und jetzt sind wir an einem Punkt, an dem man es auch im Peloton merkt: Die anderen schauen auf dich.“
Großen Anteil an diesem Fortschritt hat Ex-Sprintstar Marcel Kittel, der das Sprintprojekt des Teams maßgeblich begleitet.
„Marcel Kittel spielt dabei natürlich eine große Rolle“, erklärte Groenewegen. „Das begann schon im Winter, mit all den Meetings. Marcel sprüht vor Energie, macht es mit Leidenschaft, und das merkt man in allem. Er hat nichts dagegen, noch eine halbe Stunde dranzuhängen, geht alles akribisch durch – das treibt uns zusätzlich an.“
Der Blick richtet sich nun vollständig auf das Finale am Freitag in Burgas, einen Sprint, den Groenewegen in den vergangenen Wochen im Detail studiert hat.
„Sehr gut“, antwortete er auf die Frage, wie gut er das Finale kenne. „Wir haben vor zwei, drei Wochen damit begonnen, und da hatten wir unsere Pläne bereits miteinander durchgesprochen. Jetzt gehen wir in die Feinarbeit, aber ich kann sagen, dass ich genau weiß, wie die letzten zwei, drei Kilometer aussehen.“
Der Niederländer nannte zudem die Namen, die er im Auftaktsprint erwartet, darunter Jonathan Milan, Paul Magnier, Matteo Moschetti, Matteo Malucelli und Tobias Lund Andresen als Hauptkonkurrenten.
„Für eine Etappe wie die erste gibt es ungefähr acht Mann“, sagte Groenewegen. „Alle sind noch frisch und voller Ambitionen, da musst du all diese Namen aufschreiben.“
Trotz der Spannung rund um den Auftaktsprint und die historische Dimension für sein Team wirkt Groenewegen vor dem Start gelassen.
„Die Teampräsentation bringt alles ins Rollen, und am Vortag kannst du dich etwas entspannen und alles noch einmal durchgehen“, schloss er. „Das baut die Spannung leicht auf, was ein gutes Gefühl ist, aber ich bin jemand, der immer gut schläft.“
Oliver RiedRedakteur
Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.
Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.
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- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026