„Ich sehe keinen Plan dahinter“ – Patrick Lefevere übt scharfe Kritik an der Transferpolitik von LIDL-Trek

Patrick Lefevere hat die Transferstrategie von LIDL-Trek vor der Saison 2027 deutlich kritisiert. Der langjährige Teamchef von Soudal Quick-Step bezweifelt, dass der deutsche Rennstall mit seinen zahlreichen prominenten Verpflichtungen den richtigen Weg eingeschlagen hat. Insbesondere die wachsende Zahl potenzieller Kapitäne bereitet dem Belgier Sorgen. Seiner Ansicht nach fehlt es bei der Kaderplanung an einer erkennbaren sportlichen Strategie und dem notwendigen Gleichgewicht zwischen Spitzenfahrern und Helfern.

Unter der Führung des neuen CEO Andy Schleck treibt LIDL-Trek seinen personellen Umbau mit Nachdruck voran. Bereits sieben Neuzugänge wurden für die kommende Saison bestätigt. Zu den bekanntesten Verpflichtungen zählen Felix Gall, Igor Arrieta, Jordan Jegat und Jordi Meeus, die den ohnehin hochkarätig besetzten Kader weiter verstärken sollen.

Schon jetzt verfügt LIDL-Trek für 2027 über eine beeindruckende Auswahl an Fahrern mit eigenen Führungsambitionen. Juan Ayuso, Mathias Skjelmose, Mads Pedersen, Jonathan Milan, Quinn Simmons und Derek Gee-West gehören zu den etablierten Leistungsträgern, die bei unterschiedlichen Rennen als Kapitäne infrage kommen. Um Platz für die zahlreichen Neuverpflichtungen zu schaffen, muss sich die Mannschaft allerdings auch von mehreren bisherigen Fahrern trennen.

Erst in der vergangenen Woche wurde bekannt, dass Giulio Ciccone den Rennstall im Winter verlassen wird. Auch Andrea Bagioli und Tim Tom Teutenberg stehen vor einem Abschied. Mit Bauke Mollema, Jacopo Mosca und Max Walscheid beenden zudem drei erfahrene Profis ihre Karrieren. Berichten zufolge soll auch Tao Geoghegan-Hart nicht mehr Teil des künftigen Aufgebots sein.

Die zahlreichen Abgänge und Karriereenden schaffen zwar die notwendigen Kaderplätze für die geplanten Verstärkungen, doch damit scheint die Transferoffensive noch längst nicht abgeschlossen. So wird LIDL-Trek weiterhin intensiv mit einer überraschenden Verpflichtung von Filippo Ganna in Verbindung gebracht. Der italienische Topfahrer steht derzeit bei INEOS Grenadiers unter Vertrag.

Patrick Lefevere kennt die Herausforderungen des Transfermarkts und die komplexen Anforderungen an die Zusammenstellung einer erfolgreichen Mannschaft aus jahrzehntelanger Erfahrung. Der inzwischen zurückgetretene ehemalige Quick-Step-Teamchef verfolgt die Aktivitäten von LIDL-Trek deshalb mit besonderem Interesse, kann hinter den zahlreichen prominenten Verpflichtungen bislang jedoch keine klare sportliche Linie erkennen.

„Ich frage mich: Was ist eigentlich der Plan bei LIDL-Trek? Das Team hat sich offenbar angewöhnt, Fahrer zu verpflichten, die auf dem Transfermarkt eigentlich gar nicht verfügbar sind“, schrieb Lefevere in seiner Kolumne für Het Nieuwsblad.

„Im vergangenen Jahr waren es Juan Ayuso und Derek Gee-West. Jetzt ist offenbar Filippo Ganna an der Reihe. Vielleicht steckt ein großer Plan dahinter, aber ich kann ihn nicht erkennen.“

Besonders kritisch betrachtet der Belgier die sportliche Sinnhaftigkeit einer Kaderplanung, bei der immer mehr prominente Fahrer mit eigenen Ambitionen zusammenkommen. Aus seiner Sicht reicht es nicht aus, möglichst viele potenzielle Sieger zu verpflichten. Ebenso entscheidend sei es, über genügend zuverlässige Helfer zu verfügen, die ihre Kapitäne bei der täglichen Arbeit unterstützen und ihnen in den entscheidenden Rennphasen den Rücken freihalten.

„Es wirkt, als würde man einfach große Namen verpflichten, ohne dass dahinter eine echte sportliche Logik steckt. Der Aufbau einer Mannschaft erfordert ein sensibles Gleichgewicht. Wer regelmäßig Rennen gewinnen will, braucht natürlich genügend Kapitäne, aber eben auch ausreichend Helfer, die bereit sind, die harte Arbeit zu übernehmen.“

„Derzeit lese ich, dass mehreren Helfern von LIDL-Trek bis zu einer halben Million Euro angeboten werden, damit sie ihre bestehenden Verträge vorzeitig auflösen.“

Für Lefevere liegt genau darin das grundlegende Problem der Transferoffensive. Eine große Anzahl an Kapitänen garantiert seiner Meinung nach keineswegs automatisch mehr Siege. Vielmehr könnte eine unausgewogene Zusammensetzung des Kaders dazu führen, dass die sportliche Leistungsfähigkeit der gesamten Mannschaft leidet. Angesichts der Erfolge, die mehrere der neuen Fahrer bereits in der Saison 2026 gefeiert haben, befürchtet der Belgier, dass das Verhältnis zwischen Führungskräften und unterstützenden Teamkollegen zunehmend aus dem Gleichgewicht gerät.

„Gleichzeitig kommen Fahrer wie Jordi Meeus, Jordan Jegat, Felix Gall und Igor Arrieta dazu. Sie alle haben in diesem Jahr selbst Rennen gewonnen. Für mich stimmt dieses Gleichgewicht nicht.“