"Ich habe zweieinhalb Stunden lang mit über 340 normalisierten Watt gezogen" - Lidl-Trek-Arbeiter verrät alles über das brutale Leben als Ausreißer beim Giro d'Italia

Es gibt nur wenige brutalere Jobs im Radsport, als einer der Fahrer zu sein, die an der Spitze des Pelotons die Eselsarbeit machen, den Abstand zur Ausreißergruppe kontrollieren und ihrem Teamchef die Chance auf einen Etappensieg sichern. Beim Giro d'Italia 2025 war Jacopo Mosca, der in Diensten von Mads Pedersen fuhr, eine ständige Präsenz an der Spitze des Rennens.

"Wir beginnen immer mit einem Plan, mit einer klaren Strategie. Und wenn alles glatt läuft, weiß ich genau, was ich tun muss. Manchmal ist es ein bisschen mehr oder ein bisschen weniger - es hängt davon ab, wie sich das Rennen entwickelt oder ob es ein guter Tag ist oder nicht", denkt Mosca im Gespräch mit Bici.Pro über den ersten Ruhetag. "Wenn ich an die ersten beiden Etappen zurückdenke: Bei der ersten war es meine Aufgabe, bis nach dem Red Bull Kilometer zu ziehen, quasi direkt am Ortseingang von Tirana - und genau das habe ich getan. Wenn du Teil eines starken Teams bist, kennst du deine Rolle und weißt, dass jemand anderes übernehmen wird, wenn du fertig bist."

Während die meiste Arbeit von Mosca unter dem Radar verschwinden wird, ist sich der Italiener selbst bewusst, wie wichtig es ist, dass er seine Arbeit gut macht. "Ich bin in der Lage, über das Ziel hinauszuschießen und vielleicht die Beine eines Teamkollegen für den letzten Teil des Rennens zu retten", erklärt er. "Nach 50 oder 60 Kilometern kommen vielleicht mehr Teams nach vorne, um um die Position zu kämpfen, und das zwingt dich dazu, härter zu pushen, wenn du die Kontrolle behalten willst, auch wenn du idealerweise lieber etwas Energie sparen würdest.

Was die Leistung von Mosca angeht, so sagen die Zahlen alles aus. "Als Spitzenfahrer habe ich zweieinhalb Stunden mit über 340 normalisierten Watt gearbeitet, mit einem Durchschnitt von 305. Das sind etwa 5,2 Watt pro Kilo", erinnert er sich an eine der ersten Etappen des Giro d'Italia 2025. "Nicht unmöglich, aber auf jeden Fall solide Zahlen, vor allem über eine so lange Strecke. Und die Strecke war nicht einfach."

An diesen langen Tagen, an denen er an der Spitze des Pelotons fährt, ist Motivation für Mosca der Schlüssel. "Er (Mads Pedersen, Anm. d. Red.) sagt uns, ob er härter fahren oder nachlassen will, je nachdem, wie er sich fühlt. In solchen Momenten zeigen Jungs wie Carlos Verona oder Patrick Konrad - der bei Grand Tours unter den Top 10 gelandet ist - wirklich, auf welchem Niveau dieses Team ist. Oder Giulio Ciccone, der einen Zug macht, den nur er machen kann", sagt Mosca. "Es ist klar, dass Mads das Tempo vorgibt. Und ehrlich gesagt, in der Form, in der er ist, könnte er wahrscheinlich sogar an Anstiegen mit den Top 30 mithalten."

"Der Input des Teamautos ist entscheidend. Sie beobachten alles von hinten und geben uns Updates: Okay, Leute, X Fahrer werden abgeworfen" oder "Alle sind gut im Windschatten - ihr werdet niemanden abwerfen". Diese Informationen sind wichtig. Und zu wissen, dass man für einen Typen wie Mads fährt - der in Form ist und weiß, wie man ins Ziel kommt - das gibt einem Selbstvertrauen", so Mosca weiter.

Wegen dieser Arbeit ist Mosca jedoch oft nicht dabei, wenn Pedersen die Ziellinie überquert. "Ich war etwa 7-8 km vor dem Ziel in einem Gruppetto und hörte über den Rennfunk einen Jubelruf. Ich war eigentlich schon zurück zum zweiten Mannschaftswagen gegangen, um zu fragen. Dann hörte ich den Ruf im Radio und das Hupen des Autos - da wusste ich, dass wir gewonnen hatten", erinnert er sich an Etappe 3. "Es ist so ein gutes Gefühl, wenn dein Teamchef selbstbewusst und entschlossen ist - denn dann weißt du, dass deine Arbeit wirklich etwas bedeutet.