„Ich habe das Gefühl, dass ich es letztes Jahr nicht annähernd perfekt gemacht habe“ - Tobias Johannessen richtet den Blick auf das Tour-Podium

Tobias Johannessen spricht nach seiner Durchbruch-Tour de France nicht lauter, sondern präziser. Die Ambition ist klar, die eigenen Grenzen sind anerkannt, und der Fokus für 2026 liegt eindeutig auf Feinjustierung statt Neuerfindung.

Nach Rang sechs bei der Tour de France 2025 - dem besten Ergebnis eines norwegischen Fahrers in der Geschichte des Rennens - ist Johannessen aus der Kategorie „vielversprechendes GC-Talent“ in ein deutlich anspruchsvolleres Feld aufgestiegen.

Die Erwartungen steigen, die Abstände schrumpfen. Der Unterschied zwischen echtem Mitmischen und bloßem Bestätigen entscheidet sich oft im Detail. Genau diese Realität prägt Johannesens jüngste Einordnung, in der es weniger um Hoffnung als um Prozess geht. Das Podium bleibt der Traum, doch die Arbeit zielt darauf, Ineffizienzen zu beseitigen, die ihn im vergangenen Sommer Zeit und Energie kosteten. Aus drei sehr starken Wochen soll eine nahezu komplette Tour werden.

Johannesens sechster Platz in Paris wog schwerer, als es das nackte Resultat vermuten lässt. Er fuhr trotz Krankheit in der ersten Woche in die Top Ten - in einer Phase, die sein Rennen beinahe beendet hätte.

„Ich hatte ziemlich mit Husten zu kämpfen und war in der ersten Woche der Tour recht krank. Ich glaube, es war die siebte Etappe an der Mur de Bretagne, als es mir zur Hälfte so schlecht ging, dass ich fast den Stecker gezogen hätte“, sagte Johannessen gegenüber Domestique. „Ich war Letzter im Rennen und fühlte mich miserabel, aber dann habe ich entschieden, einfach voll bis ins Ziel zu fahren und von dort weiterzusehen.“

Heute bewertet er diese Episode nicht als reinen Beweis von Widerstandskraft, sondern als vermeideten Energieverlust. „Ich denke, da gibt es definitiv mehr Potenzial, als in der ersten Woche einer Grand Tour krank zu sein, denn das hat mir viel Energie geraubt. Ich glaube, wir können es dieses Jahr noch besser machen“, sagte er.

Diese Perspektive ist zentral. Der Unterschied zwischen Rang sechs und einem Podiumsplatz bei der Tour liegt selten nur in der absoluten Leistungsfähigkeit. Entscheidend ist, wie viel Substanz früh verloren geht, wie gleichmäßig sich drei Wochen anfühlen und wie oft ein Fahrer nahe seinem Maximum fährt, statt seiner Form hinterherzulaufen.

Johannessen scheut die Ambition nicht, die ihn nun begleitet. „Ich hoffe, dass ich einmal aufs Podium fahren kann, das wäre ziemlich groß“, sagte er. Gleichzeitig bleibt er realistisch und erkennt an, dass eigene Fortschritte keinen automatischen Aufstieg im Klassement garantieren, wenn die Konkurrenz ebenfalls zulegt.

Seine Zuversicht speist sich nicht aus Großspurigkeit, sondern aus der Überzeugung, dass 2025 weit vom Optimum entfernt war. „Ich habe das Gefühl, dass ich es letztes Jahr nicht annähernd perfekt gemacht habe“, erklärte er und verwies auf Krankheit, Energiemanagement und Konstanz als Bereiche, in denen noch Zeit und Frische zu gewinnen sind.

So wird das Tour-Ergebnis zum Referenzpunkt. Für einen Fahrer, der trotz beeinträchtigter Voraussetzungen Sechster wurde, erscheint das Ziel, in einer saubereren Kampagne höher zu zielen, logisch.

Ein Schwerpunkt im Winter lag auf Aerodynamik und Zeitfahren - ein Bereich, der 2026 besonders ins Gewicht fallen könnte. Die Tour beginnt mit einem Mannschaftszeitfahren mit Einzelwertung, später folgt ein wichtiger individueller Test auf der 16. Etappe. Für GC-Fahrer verlangen diese Tage sowohl rohe Geschwindigkeit als auch mentale Stabilität.

„Das Setup ist super beeindruckend. Ich werde nicht jeden Gewinn verraten, aber er war ziemlich groß“, sagte Johannessen über die jüngste Arbeit an seiner Position. „Die Position ist komfortabler und scheint schneller, was Training und Leistung erleichtert.“

Komfort ist dabei kein Nebenaspekt. Wer konstanter auf dem Zeitfahrrad trainieren kann, liefert im Rennen meist bessere Leistungen ab. Johannesens wachsende Sicherheit passt zu seinem übergeordneten Ziel gleichmäßiger Drei-Wochen-Auftritte.

„Du bekommst deine eigene Zeit fürs GC, also muss der GC-Fahrer bis zur Linie sprinten“, sagte er mit Blick auf das eröffnende Mannschaftszeitfahren. „Es ist wichtig, gut eingespielt zu sein. Wir haben viele starke Jungs und arbeiten gern zusammen.“

Vor Juli wird Johannesens Frühjahr erneut von den Ardennen geprägt, einem Block, der im Vorjahr nach einem Sturz und frühem Saisonende unvollendet blieb.

„Die Ardennen-Klassiker sind für mich immer ein großes Ziel, und letztes Jahr wurden sie durch einen Sturz zerstört, der meinen Rücken für ein paar Monate außer Gefecht gesetzt hat. Ich hoffe, dort in guter Form zurückzukehren, das ist eines der Hauptziele des Frühlings“, sagte er.

La Flèche Wallonne passt besonders gut zu seinem explosiven Kletterstil, doch Lüttich-Bastogne-Lüttich trägt die größere Ambition. „Der Traum ist, es zu gewinnen, was heutzutage mit Tadej Pogacar ziemlich schwer ist“, räumte Johannessen ein. „Es ist ein so hartes Rennen, und ich glaube, eines der härtesten, die ich in meinem Leben fahren werde.“

Diese Einordnung spiegelt den Grundton seiner Saison wider. Die Ziele sind groß, die Hierarchien werden respektiert, und die Schwierigkeit ist vollständig anerkannt.

Johannesens Entwicklung fällt zusammen mit einem wichtigen Schritt für Uno-X Mobility, das 2026 seine erste volle Saison auf WorldTour-Niveau bestreitet. Intern liegt der Fokus auf kontinuierlicher Verbesserung statt plötzlicher Verwandlung.

„Wir waren in den letzten Jahren schon ziemlich professionell. Wir versuchen einfach, alles besser zu machen“, sagte er. „Wir sind eine junge Gruppe und entwickeln uns jedes Jahr weiter, inklusive Training und Setup.“

Dieses Umfeld erlaubt Johannessen, weiter zu wachsen, ohne sich als fertiges Produkt zu inszenieren. Seine Tour 2025 dient als Basis: stark, aber noch nicht vollständig. Der Traum vom Sieg auf allerhöchstem Niveau bleibt. Und nach einer Durchbruchssaison, getragen von Maß und Widerstandskraft, wirkt der nächste Schritt nicht mehr wie ein Sprung ins Ungewisse.