„Ich glaube, die Veranstalter inszenieren da tatsächlich manches“ – George Bennett äußert abenteuerliche Verschwörungstheorie über Kameramotorräder hinter den dramatischen Zieleinläufen

Samstag, 01 August 2026 um 15:30

George Bennett gehörte zu den Fahrern, die am häufigsten das Feld der Tour de France anführten

George Bennett vermutet, dass Rennveranstalter bewusst Kameramotorräder einsetzen, um dramatische Finals zu inszenieren – mit Sprintmannschaften, die in einem „Armdrücken“ gegen Fahrzeuge kämpfen, die Ausreißern das Überleben erleichtern.

Der neuseeländische Meister kehrte von seiner sechsten Tour de France mit der Überzeugung zurück, dass manche scheinbar unmöglichen Nachführjagden nicht nur durch die Stärke der Fahrer vorne bestimmt waren.

„Ich glaube, was häufig passiert, ist, dass die Organisatoren tatsächlich einen Teil davon inszenieren“, sagte Bennett dem The ACC in Neuseeland. „Sie sagen: ‚Gut, halten wir das Kameramotorrad ziemlich nah an ihm dran, bis wir denken, dass es gefährlich wird.‘“

Fahrer beklagen seit Jahren den aerodynamischen Vorteil durch TV-Motorräder. Studien belegen messbares Windschattenfahren, selbst wenn das Fahrzeug Dutzende Meter voraus ist. Bennetts Theorie geht deutlich weiter. Er vermutet, dass der Abstand teils gezielt gesteuert wird, sodass eine Gruppe bis in die Schlusskilometer überlebt, bevor das Motorrad wegzieht und das Peloton rasch aufschließt.

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Bennett verweist auf Giro-Flucht, die jeder Jagd trotzte

Sein stärkstes Beispiel stammt vom Giro d’Italia, wo eine kleine Ausreißergruppe trotz anhaltender Verfolgung mehrerer großer Sprintteams durchkam. „Beim Giro war es wirklich krass“, sagte Bennett. „Da waren drei Fahrer ohne große Namen in der Flucht, gejagt von 15 Fahrern der großen Sprintteams. Die Besten im Peloton haben sich abgewechselt, aber sie kamen nicht ran.“

Eigentlich war ein spätes Einholen erwartet worden. Stattdessen hielt die Flucht stand und nahm den Sprintern die Chance. „Ich glaube, sie haben es da etwas falsch getimt“, fuhr Bennett fort. „Die Motorräder sollten rausziehen, es sollte richtig dramatisch werden, und das Peloton hätte sie in den letzten paar Kilometern gestellt. Stattdessen hat die Gruppe durchgehalten und die Etappe gewonnen.“

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Das Ergebnis löste sofort Diskussionen über die Position der Kameramotos aus. Teammitarbeiter fragten sich, wie ein hoch engagiertes Peloton auf flacher Straße eine relativ kleine Lücke nicht schließen konnte.

Bennett glaubt, die Erklärung sei direkt vor den Ausreißern gefahren.

George Bennett vor dem Flèche Wallonne 2026

Bennett ist der neuseeländische Meister

Tour-Jagd kippte, als das Motorrad wegzog

Ein ähnliches Muster fiel ihm in einer frühen Sprintetappe der Tour de France auf. Ein Intermarché-Fahrer blieb vorn, während Bennett und andere hinten mit Volldampf rotierten. Trotz des Tempos bewegte sich die Lücke über Kilometer kaum. „Wir konnten über 30 oder 40 Kilometer keine 10 Sekunden gutmachen“, sagte Bennett.

Dann brach der Vorsprung plötzlich ein. „Rund 10 Kilometer vor Schluss nahmen wir in vier Kilometern 50 Sekunden zurück“, sagte er. „Wir dachten: ‚Okay, das Motorrad ist aus dem Weg.‘“

Die Erfahrung veränderte die Taktik seines Teams bei späteren Ausreißversuchen. Statt den üblichen Vorsprung anwachsen zu lassen und dann zu jagen, versuchten sie, die Lücke über den ganzen Tag unter einer Minute zu halten.

„Danach entschieden wir, dieses Spiel nicht mitzuspielen“, sagte er. „Wir würden die Ausreißer den ganzen Tag unter einer Minute halten.“

Damit wurde die Routinejagd um einen Massensprint zu einem dauerhaften Duell zwischen dem Peloton und dem Fahrzeug vor der Flucht. „Am Ende wird es zu einem verrückten Armdrücken, bei dem die Sprintteams im Grunde gegen einen Typen auf dem Motorrad fahren.“

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Der Einfluss der Motorräder sorgt in großen Rennen immer wieder für Ärger. Es gibt Tests mit Warnsystemen, die TV-Teams daran hindern sollen, so nah zu fahren, dass ein spürbarer Windschatteneffekt entsteht.

Bennetts Vorwurf, Organisatoren würden diesen Effekt für die Show ausnutzen, bleibt unbewiesen. Sein Verdacht wuchs aus Lücken, die trotz Vollgasjagd nicht schrumpften, um dann kurz vor dem Ziel plötzlich zu fallen. Am Ende der Tour glaubte er nicht mehr, dass die Ausreißer immer das Einzige waren, was die Sprintteams einholen mussten.

Oliver RiedRedakteur

Oliver Ried ist seit Anfang 2025 Redakteur bei Radsportaktuell.de. Er berichtet dort über den professionellen Radsport und begleitet das Geschehen von der WorldTour bis zu wichtigen nationalen und internationalen Rennen. Sein Schwerpunkt liegt auf aktuellen Rennberichten, Einordnungen und Hintergrundtexten, mit denen er sportliche Entwicklungen im Peloton verständlich und präzise erklärt. Bei großen Renntagen arbeitet er zudem mit Live-Formaten, um das Geschehen fortlaufend zu dokumentieren und zeitnah einzuordnen.

Oliver ist in Würzburg stationiert. Neben seiner redaktionellen Arbeit ist er sportlich selbst aktiv und bringt dadurch zusätzliche Praxisnähe in seine Berichterstattung ein. Er studiert Grundschullehramt und legt bei seinen Artikeln Wert auf sorgfältige Quellenprüfung, klare Einordnung und verlässliche Informationen. Inhalte aktualisiert er, sobald neue, gesicherte Details vorliegen.

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