Die Co-Führungsfrage bei Red Bull – BORA – hansgrohe wurde bereits 22 Minuten nach dem Start der Tour de France 2026 auf die Probe gestellt. Remco Evenepoel beendete die 1. Etappe vor Florian Lipowitz, doch Jan Ullrich nimmt Barcelona nicht als frühes Urteil über die Hierarchie im Team.
Lipowitz, Dritter der Tour de France 2025, verlor spät im mannschaftszeitfahrähnlichen Auftakt am Samstag den Anschluss an Evenepoel und startet die Straßenetappen nun 35 Sekunden hinter Jonas Vingegaard. Evenepoel liegt nach seinem Antritt auf dem Montjuïc-Finale als Gesamtfünfter 19 Sekunden hinter Gelb.
Im Eurosport Velo Club gab Ullrich zu, er habe erwartet, dass das Red-Bull-Duo gemeinsam ins Ziel kommt.
„Ich hatte sie weiter vorne gesehen und dachte, Evenepoel und Lipowitz würden zusammen ankommen“, begann der ehemalige Tour-de-France-Sieger seine Analyse nach der Etappe. „Das hatte ich erwartet.“
Ullrich hält Lipowitz im Führungsbild
Die nackten Zahlen sprechen zunächst für Evenepoel. Er startet in die 2. Etappe 16 Sekunden vor Lipowitz, sieben Sekunden hinter Tadej Pogacar und weiterhin innerhalb von 20 Sekunden zu Vingegaards Gelbem Trikot.
Ullrich nahm das kurze, explosive Finale des Team-Zeitfahrens jedoch nicht als Maßstab dafür, wie sich die beiden geschützten Fahrer von Red Bull vergleichen lassen, sobald es in die Hochalpen geht. Lipowitz’ Rückstand auf Evenepoel habe, so Ullrich, „nichts damit zu tun, wer später in den Bergen stärker sein wird“.
Nach der Etappe wurde Evenepoel auch gefragt, ob er nun die klare Nummer eins im Team sei. Er wich dieser Lesart aus und konzentrierte sich auf die Rolle, die er übernehmen musste, sobald Red Bull die Anstiege erreichte.
„Ob ich jetzt die Nummer eins bin? Damit beschäftige ich mich nicht“, sagte Evenepoel nach der 1. Etappe. „Ich wusste, dass ich am Berg die Last tragen und so schnell wie möglich bis ins Ziel fahren musste. Ich habe einfach mein Ding gemacht.“
Remco Evenepoel und Florian Lipowitz bei der Teampräsentation der Tour de France 2026
Red Bull vermeidet Hierarchie-Urteil nach der ersten Etappe
Evenepoels Fahrt sorgte dennoch für die erste sichtbare Trennung zwischen den beiden geschützten Fahrern. Er übernahm im Finale die Verantwortung, während Lipowitz sein eigenes Tempo managen musste, als das Tempo zu hoch wurde.
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um in der Rangliste mitzumachen.
Rolf Aldag, ebenfalls im Velo Club, sah darin die richtige Reaktion von Lipowitz und kein Warnsignal. „Er muss nicht bei Evenepoel bleiben, denn wenn es eine richtige Explosion gibt, macht er komplett zu“, sagte Aldag. „Dann muss er, so bitter es ist, sein eigenes Tempo fahren und so schnell wie möglich ins Ziel kommen, nicht bei Remco bleiben.“
Red Bulls Sportdirektor Klaas Lodewyck sagte nach der Etappe, man habe erwartet, dass Lipowitz irgendwann den Anschluss an Evenepoel verliert, und betonte, dass die finale Hierarchie nicht in Barcelona entschieden werde. „Ob das sofort die Hierarchie zwischen unseren Kapitänen klärt? Das glaube ich nicht, die Endabrechnung wird erst in Paris gemacht“, so Lodewyck.
Evenepoel startet die Straßenetappen besser positioniert, und der Auftakt verschafft ihm den klareren GC-Stand. Lipowitz bleibt in den frühen Top 10, 35 Sekunden hinter Gelb und 16 hinter seinem Teamkollegen. Etappe 1 brachte Evenepoel den ersten Vorteil, aber noch nicht die endgültige Antwort auf Red Bulls Führungsfrage.
Pascal MichielsSEO-Manager, Sportjournalist und Editor-in-chief
In meiner Nachbarschaft wuchs man mit der Tour de France auf. Sie war überall – es waren die letzten großen Jahre von Eddy Merckx. Wir waren Kinder, trugen Trikots und spielten die gesamte Rundfahrt nach. Zwei Brücken wurden zu unseren „Bergen“, und wir rasten über Straßen, als Autos noch nicht den Ton angaben. Mit 13 Jahren war mein Herz endgültig dem Radsport verfallen. In einem Urlaub in Frankreich durfte ich nach langem Drängen eine echte Bergetappe fahren – mit meinem Fahrrad von zu Hause, drei Gängen, Licht, dicken Reifen und Schutzblechen.
Ich brach früh auf, fuhr den Col de Joux Plane und anschließend Morzine-Avoriaz. Proviant: eine Tüte Kirschen, kein Wasser, keine Erfahrung. Von Les Gets aus wurde es trotzdem der glücklichste Tag meines Lebens. Als ich die Häuser auf halber Höhe des Joux Plane erreichte, wusste ich, dass ich nicht aufhören würde zu treten. Oben angekommen trank ich an einem Baumstamm – und spürte eine Freude, die ich bis heute mit dem Radsport verbinde. Im Tal stand die Entscheidung an: zurück oder weiter nach Avoriaz. Ich fuhr weiter, ohne anzuhalten, und schaffte auch den zweiten Anstieg. Mit meinem knallroten, eigentlich lächerlichen Rad überholte ich Fahrer auf echten Rennrädern. Wieder dieses Glück.
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