Giro d’Italia 2026, Etappe 4: Vorschau, Profil, Prognosen und Favoriten – Überraschung auf der bergigen Sprintetappe?

Der Giro d’Italia 2026 findet vom 08. bis 31.05. statt. Es ist die erste Grand Tour der Saison, mit 21 Etappen durch Italiens ikonische Städte, die mythischen Alpen und tückische Abschnitte – jeder kann die Chancen der Kletterer zunichtemachen. Wir blicken auf Etappe 4, die voraussichtlich um 13:00 Uhr startet und gegen 16:30 Uhr CET endet.

Die erste Ausgabe der Corsa Rosa wurde 1909 ausgetragen, Sieger war Luigi Ganna. Italien prägt den Profiradsport seit jeher, und der Giro bot Jahr für Jahr den besten Fahrern die Bühne, ihre Allround-Qualitäten zu zeigen. Es ist eines der traditionsreichsten Rennen. Eddy Merckx, Alfredo Binda und Fausto Coppi gewannen je fünfmal und teilen sich den Rekord.

Diese Fahrer prägten Generationen, ebenso wie Gino Bartali, Bernard Hinault, Miguel Indurain und Marco Pantani. In den vergangenen Jahrzehnten siegten seltener Italiener; Vincenzo Nibali war 2016 der letzte Heimsieger. Namen wie Alberto Contador, Nairo Quintana, Tom Dumoulin und Chris Froome gravierten sich in den Trofeo Senza Fine (den „endlosen“ Giro-Pokal).

Tao Geoghegan Hart gewann die „Covid-Ausgabe“ 2020; Egan Bernal siegte 2021; Jai Hindley triumphierte 2022; 2023 schlug Primoz Roglic Geraint Thomas in einem dramatischen finalen Bergzeitfahren und holte seinen ersten Giro; 2024 dominierte Tadej Pogacar die Rundfahrt von Start bis Ziel, während 2025 der Brite Simon Yates nach einem brillanten Angriff auf der Schlussetappe am Berg das Rosa Trikot übernahm und Isaac del Toro entthronte.

Die Fahrer erreichen Italien mit einer kurzen Etappe, deren Ausgang schwer zu prognostizieren ist. Der flache Start in Catanzaro in Kalabrien markiert den Beginn der Fahrt gen Norden. Dennoch ein heikler Tag, denn die Giro-Organisatoren legen den Sprintern ein Hindernis in den Weg und erhöhen die Spannung.

Ein Sprint ist das wahrscheinlichste Szenario, doch davor wartet ein 14,5 Kilometer langer Anstieg mit rund 6% im Schnitt. Nicht unterschätzen: Das ist ein ernstzunehmender Berg. Kein Alpenpass, aber der Cozzo-Tunno-Anstieg kostet Zeit, und Sprinter haben diesen Reiz nicht spezifisch trainiert.

Der Gipfel liegt 43 Kilometer vor dem Ziel, also knapp eine Stunde bis ins Ziel. Teams, die reine Sprinter in Schwierigkeiten bringen wollen, haben das Terrain, um genau das durchzuziehen – und bei der kurzen Restdistanz das Tempo hochzuhalten, um eine Rückkehr zu verhindern.

Ebenso sind hier Attacken zu erwarten, nicht nur für Bergpunkte, sondern auch mit Blick auf den Etappensieg oder sogar das Rosa Trikot. Sprinterteams – selbst jene mit kletterstarken Endschnellern – dürfen nicht zu hart fahren, sonst isolieren sie ihre Leader schnell. Eine Volloffensive weniger Fahrer kann Lücken reißen, die schwer zu schließen sind.

Wahrscheinlich sprintet ein reduziertes Feld in Cosenza. Das Finale ist flach, weshalb ein Sprint weiterhin naheliegt. Aber es ist plausibel, dass nicht alle Anwärter auf ein Topresultat geschlossen ankommen.

Das Finale ist flach und sehr technisch. In den letzten 1,5 Kilometern warten mehrere enge Kurven und sogar Schikanen. Bis in die letzten 400/500 Meter bleibt es verwinkelt – hohes Sturzrisiko und die Notwendigkeit, früh perfekt platziert zu sein. Die Karte unten zeigt die technische Herausforderung dieses Sprints deutlich.

Der Wind weht aus Westen, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass am Anstieg Tempo gemacht wird. Dort bläst es meist schräg von hinten, während die Schlusskilometer überwiegend Seitenwind bringen. Entscheidend ist jedoch Paul Magnier. Normalerweise gibt es auf so einer Etappe keinen klaren „Mann, den es zu schlagen gilt“. Doch Magnier hat zwei Massensprints gewonnen, wirkt enorm stark. Teams mit geringeren Sprintchancen müssen daher andere Taktiken wählen, um ihn zu bezwingen.

Aber Magnier, Jonathan Milan und Dylan Groenewegen – das Top-3-Trio der letzten Sprintetappe – geraten in Schwierigkeiten, wenn am Berg hart gefahren wird. 14 Kilometer mit 6% sind ein richtiger Anstieg, ein Berg. GC-Action ist dort nicht zu erwarten, aber wenn nur ein Team etwas probiert, können viele Sprinter abgehängt werden. Das sollten sie auch, sonst läuft es erneut auf einen Massensprint hinaus, in dem ihre Chancen schlechter sind.

Diese drei Teams haben keinen Grund, das Tempo zu forcieren, und könnten – gemeinsam mit anderen – Verbündete sein, falls ihre Leader abgehängt werden und zurückkehren müssen. Es ist Raum für interessante Dynamiken gegeben. Auf der anderen Seite spricht viel dafür, dass Decathlon für Tobias Lund Andresen anschärft, einen leichteren Sprinter, der zwar kein ausgewiesener Kletterer ist, aber solche Rampen besser wegsteckt.

Nehmen wir ein INEOS mit Ben Turner, ein Movistar mit Orluis Aular oder sogar ein NSN mit Corbin Strong (auch wenn Ethan Vernon das weniger mögen dürfte)… Diese drei Teams haben jeden Grund, das Tempo zu forcieren. Sie verfügen über schnelle Männer, die klettern können, und wenn sie das Feld ausdünnen und es unter sich ausfahren, steigen ihre Chancen deutlich. Normalerweise würde ich hier auch Kaden Groves nennen, aber nach seinem Sturz auf Etappe 1 bin ich nicht sicher, ob er sich schon wieder top fühlt.

Kommt es zum klassischen Sprint, müssen wir Madis Mihkels, Matteo Malucelli, Giovanni Lonardi, Pascal Ackermann, Paul Penhoët und Erlend Blikra auf dem Zettel haben. Arnaud De Lie lasse ich außen vor, denn der Belgier ist offensichtlich weit von seiner Bestform entfernt – sein Verbleib im Rennen ist für mich in den nächsten Tagen ehrlich gesagt fraglich.

Doch ich stelle auch die Frage, ob wir Attacken sehen. Zunächst gibt es KOM-Punkte an einem Anstieg der 1. Kategorie, und manche Teams brauchen früh im Rennen Zählbares, um ihre Sponsoren zu zeigen. Polti und Bardiani dürften alles auf die Flucht setzen oder sogar mit ihren Besten am Berg attackieren. Ein Etappensieg ist drin, denn auf ein moderat fahrendes Peloton kann man hier 1 bis 2 Minuten herausfahren – das später wieder zuzufahren, ist keineswegs einfach.

Einige Teams haben keinen echten Sprintzug oder grundsätzlich wenig zu verlieren. Nehmen wir Pinarello, sie können mit Chris Harper oder David de la Cruz attackieren; oder Tudor, die etwa Mathys Rondel haben… Mannschaften, die es versuchen dürften, weil es ihre einzige Chance auf so einer Etappe ist – mit dem Rosa Trikot womöglich als zusätzlicher Lohn.

Ich gehe davon aus, dass Guillermo Thomas Silva sich behauptet. Überraschen würde mich allerdings nicht, wenn Christian Scaroni für Astana angreift – für KOM und den Etappensieg. Afonso Eulálio, Martin Marcellusi, Jefferson Alexander Cepeda, Markel Beloki, Rémy Rochas, Javier Romo, Juan Pedro López, Filippo Zana, Igor Arrieta und Andreas Leknessund wirken auf mich wie Fahrer, die es versuchen könnten. Unterschätzen darf man sie nicht.

⭐⭐⭐ Paul Magnier, Tobias Lund Andresen.

⭐⭐ Jonathan Milan, Ben Turner, Dylan Groenewegen.

⭐ Orluis Aular, Corbin Strong, Ethan Vernon, Madis Mihkels, Kaden Groves, Christian Scaroni, Andreas Leknessund.

Tipp: Tobias Lund Andresen.

Wie: Sprint eines ausgedünnten Pelotons ohne einige große Namen.