Geschichte in Como geschrieben: Mit 20 Jahren und 16 Tagen wird Paul Seixas zum jüngsten Sieger der Lombardei-Rundfahrt aller Zeiten – und zu einem der frühreifsten Monument-Sieger seit dem Zweiten Weltkrieg

Es gibt junge Sieger, und es gibt historische Sieger. Paul Seixas ist gerade beides geworden. An einem kühlen Herbstnachmittag in Como setzte sich der 20-jährige Franzose an den steilen Hängen des Civiglio von einigen der besten Fahrer der Welt ab, hielt sich 18 Kilometer vorn und überquerte die Ziellinie allein. Damit gewann er das erste Monument seiner Karriere.

Dabei wurde er zum jüngsten Sieger in der 120-jährigen Geschichte der Lombardei-Rundfahrt und zum jüngsten Gewinner eines Monuments, seit Rik Van Steenbergen 1944 die Flandern-Rundfahrt gewann. Die Saison ist (fast) vorbei, die Rekordbücher sind neu geschrieben, und der französische Radsport hat die Figur gefunden, auf die er seit Jahrzehnten wartet.

Das Rennen folgte bis zu jenem Moment, in dem es das nicht mehr tat, einem vertrauten Drehbuch. Pogacar, der fünfmalige Titelverteidiger, fehlte. Er war im August bei der Vuelta a Espana gestürzt, hatte sich das Schlüsselbein und Wirbel gebrochen und seine Saison vor dem letzten Monument beendet. Ohne ihn war das Rennen theoretisch völlig offen.

In der Praxis war davon nichts mehr zu sehen, als Seixas sich rund 19 Kilometer vor dem Ziel am Civiglio absetzte. Tom Pidcock und Giulio Ciccone versuchten zu folgen, konnten das Tempo aber nicht halten. Evenepoel und del Toro waren bereits abgehängt. Auf dem Gipfel des Anstiegs hatte Seixas 20 Sekunden Vorsprung. Vor dem letzten Anstieg nach San Fermo della Battaglia waren es 50. Er fuhr allein nach Como, genoss die letzten Kilometer und schlug im Ziel die Arme hoch. Enric Mas wurde mit 48 Sekunden Rückstand Zweiter, Ciccone belegte mit 1:05 Minuten Rückstand Rang drei.

Um die Bedeutung dieses Ergebnisses zu verstehen, lohnt sich ein Blick auf die gesamte Saison. Seixas wurde im September 20 Jahre alt, also vor weniger als einem Monat. Er wurde 2025 als 18-Jähriger Profi, nachdem er im September 2024 in Zürich den Junioren-WM-Titel im Zeitfahren gewonnen hatte – mit gerade einmal 17 Jahren. Im selben Jahr siegte er bei der Junioren-Ausgabe von Liège-Bastogne-Liège. Als Junior war er so stark, dass Decathlon-AG2R den traditionellen Weg über die U23-Entwicklung übersprang und ihm direkt einen WorldTour-Vertrag gab.

Seine erste Profisaison 2025 war bereits beeindruckend. Bei den Europameisterschaften im Straßenrennen wurde er hinter Pogacar und Evenepoel Dritter. Außerdem gewann er die Tour de l’Avenir. Er war offensichtlich kein gewöhnlicher 18-Jähriger, doch 2026 übertraf alle Erwartungen.

Im Februar gewann er die Ardèche Classic. Im März wurde er Gesamtzweiter bei der Volta ao Algarve. Im April gewann er die Baskenland-Rundfahrt – Gesamtwertung, drei Etappen, Punktewertung, Bergwertung und Nachwuchswertung in einem. Vier Tage später siegte er bei seinem ersten Start bei La Flèche Wallonne und wurde zum jüngsten Sieger in der Geschichte dieses Rennens.

Am darauffolgenden Sonntag wurde er bei Liège-Bastogne-Liège Zweiter und musste sich nur Pogacar geschlagen geben. Im Juli debütierte er bei der Tour de France und belegte in der Gesamtwertung Rang vier. Damit wurde er zu einem der jüngsten Fahrer, die bei der Tour unter die ersten fünf kamen. Im September wurde er beim GP de Montreal hinter del Toro Zweiter. Und nun dieser Erfolg.

Sein Palmarès mit 20 Jahren liest sich wie die Bilanz eines zehn Jahre älteren Fahrers: der Gesamtsieg im Baskenland, La Flèche Wallonne, Rang zwei bei Liège, Platz vier bei der Tour, Silber im WM-Zeitfahren in Montreal und nun ein Monument. Allein 2026 hat er acht Siege gefeiert.

Seixas liegt mit 20 Jahren und 16 Tagen auf Rang vier der ewigen Bestenliste. Vor ihm stehen Victor Fastre bei Liège-Bastogne-Liège 1909 mit 18 Jahren und 362 Tagen, Georges Ronsse ebenfalls bei Liège 1925 mit 19 Jahren und 102 Tagen sowie Rik Van Steenbergen bei der Flandern-Rundfahrt 1944 mit 19 Jahren und 206 Tagen. Alle diese Erfolge liegen viele Jahrzehnte vor der modernen Ära des Radsports.

Mit Blick auf die Lombardei-Rundfahrt war Giovanni Gerbi der bisher jüngste Sieger. Er gewann 1905 im Alter von 20 Jahren und 161 Tagen. Seixas ist 145 Tage jünger. Der Rekord hatte 121 Jahre Bestand.

Ein aktuellerer Vergleich: Eddy Merckx gewann sein erstes Monument, Mailand-Sanremo, 1966 im Alter von 20 Jahren und 275 Tagen – zweieinhalb Monate älter als Seixas heute. Merckx gewann später insgesamt 19 Monumente.

Dieser Vergleich soll nicht nahelegen, dass Seixas dasselbe erreichen wird. Er zeigt vielmehr, welchen Platz dieses Ergebnis im größeren Bogen der Radsportgeschichte einnimmt. Der jüngste Fahrer, der in der modernen Ära ein Monument gewann, hat bei seinem dritten Versuch eines der prestigeträchtigsten Rennen im Kalender gewonnen.

Dieser Sieg hat für den französischen Radsport eine weitere Bedeutung, die nicht stillschweigend übergangen werden wird. Seixas ist der erste französische Sieger der Lombardei-Rundfahrt seit Thibaut Pinot 2018. Allgemeiner betrachtet ist er der erste französische Monument-Sieger seit Julian Alaphilippe bei Mailand-Sanremo 2019.

Frankreich wartet seit sieben Jahren auf einen Fahrer, der regelmäßig auf diesem Niveau gewinnen kann. Mit der Zeit wuchs die Sorge, ob der nächste große französische Champion überhaupt noch kommen würde.

Die Vergleiche mit Bernard Hinault kursierten bereits nach La Flèche Wallonne. Hinault gewann sein erstes Monument, Liège-Bastogne-Liège, 1977 im Alter von 22 Jahren. Seixas hat diese Marke bereits um zwei Jahre unterboten. Der Hype mag enorm sein, doch bislang rechtfertigen die Ergebnisse jedes Wort davon.

Bemerkenswert ist auch, was dieser Erfolg für Decathlon CMA CGM als Team bedeutet. Es ist der erste Monument-Sieg der Mannschaft – und er gelang in Seixas’ erst zweiter vollständiger Profisaison. Das Team hat geduldig um seinen jungen französischen Kern herum aufgebaut. Heute zahlte sich diese Investition auf eindrucksvollste Weise aus.

Ein Detail verdient besondere Beachtung: Vor heute war Seixas erst dreimal bei einem Monument gestartet. Bei der Lombardei-Rundfahrt im vergangenen Jahr wurde er Siebter. Im April belegte er bei Lüttich-Bastogne-Lüttich den zweiten Platz und musste sich nur Pogacar geschlagen geben. Heute gewann er. Drei Monuments, Platz sieben, Platz zwei, Platz eins. Seine Lernkurve verlief geradezu absurd steil – und bislang ausschließlich in eine Richtung.

Im Interview nach dem Rennen gab Seixas zu, seinen Erfolg noch nicht vollständig verarbeitet zu haben. „Ich glaube, ich habe noch gar nicht realisiert, was ich geschafft habe“, sagte er. Angesichts dessen, was in den zwölf Monaten passiert ist, seit er dieses Rennen als Teenager im Fernsehen verfolgt hat, ist das durchaus verständlich.

Thibaut Pinot musste jahrelang knapp verpassten Siegen hinterherfahren, bevor er 2018 die Lombardei-Rundfahrt gewann. Alaphilippe brauchte vier Anläufe bis zu seinem ersten Monument. Seixas schaffte es bei seinem dritten Versuch, mit 20 Jahren und erst in seiner zweiten Profisaison.

Nach einer solchen Saison stellt sich unweigerlich die Frage nach seinen Grenzen. Mit 20 Jahren ist Seixas bereits Monument-Sieger, Top-Fünf-Fahrer bei einer Grand Tour sowie Gewinner mehrerer Ardennenklassiker und Etappenrennen. Er ist ein ausgesprochen kompletter Fahrer, stark im Zeitfahren, explosiv an steilen Anstiegen und taktisch weit über seine Jahre hinaus gereift. 2027 wird er 21 Jahre alt, ist aber bereits der viertbeste Fahrer der Welt.

Pogacar bleibt die dominierende Kraft dieser Radsportgeneration. Um ihn regelmäßig bei Grand-Tour-Siegen herauszufordern, müsste Seixas noch einen deutlichen Entwicklungsschritt machen. Die Lombardei-Rundfahrt hat heute jedoch gezeigt, dass der Abstand zwischen beiden auf einem schweren Parcours, im richtigen Moment und mit den richtigen Beinen möglicherweise nicht so groß ist, wie es auf dem Papier scheint. Und Seixas entwickelt sich schnell weiter.

Der heutige Tag gehört ihm. Die 120. Ausgabe der Lombardei-Rundfahrt hat einen neuen und historischen Sieger – den jüngsten Champion in der Geschichte des Rennens und den jüngsten Monument-Sieger seit dem Zweiten Weltkrieg. Und sehr wahrscheinlich ist seine Erfolgsgeschichte noch lange nicht zu Ende.