"Es gibt keine perfekte Lösung" - Fabio Jakobsen über das Thema der Erstellung eines fehlerfreien Regelwerks für absolut sichere Sprints

Es gibt kaum ein besseres Gesicht für den sicheren Radsport als Fabio Jakobsen. Der 28-jährige Niederländer wurde Opfer eines der schlimmsten Sprintstürze im Jahr 2020. Wie durch ein Wunder erholte er sich und obwohl seine Karriere seither eine Achterbahnfahrt hinter sich hat, ist er immer noch eine Kraft, mit der man rechnen muss.

"Ich denke, die Sicherheit hat sich verbessert und ein Unfall wie der meine hat sich nicht wiederholt. Das ist eine gute Sache und wir hoffen, dass es so bleibt, aber ich denke, die Organisationen und die UCI sollten immer schauen, was wir verbessern können, um solche extremen Stürze zu vermeiden, und unter den Sprintern und Fahrern müssen wir sicherstellen, dass es sicher ist", so Jakobsen gegenüber Rouleur.

"Die Sprints werden immer voller, und mit mehr Zuschauern ist die Chance auf einen Unfall viel größer. Es gibt mehr Teams, die sich auf Sprints konzentrieren, und mehr Fahrer, die in der Lage sind, eine Top-Fünf-Platzierung zu erreichen. Es ist einfach mehr los." Wenn Jasper Philipsen, Olav Kooij, Dylan Groenewegen, Sam Welsford oder Fernando Gaviria bei der kommenden UAE Tour an den Start gehen, wird es wieder einmal sehr hektisch werden.

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Schließlich stellt Jakobsen die Idee vor, die Regeln für den Sprint zu überarbeiten, anstatt die Fahrer bei der Wahl der Gänge einzuschränken, wie es früher von Leuten wie Wout van Aert vorgeschlagen wurde. "Wenn man die Gänge kleiner macht, werden viele Fahrer anfangen, mit kürzeren Kurbeln zu fahren, damit sie mehr Drehzahlen erreichen können. Vielleicht sollten wir dann auch Regeln für das Sprinten selbst aufstellen, wann man von der Linie abweichen darf, ohne andere zu gefährden.

Er verrät, dass die Diskussionen zwischen aktuellen und ehemaligen Profis sowie dem Radsportverband CPA noch nicht abgeschlossen sind. "Die Frage ist: Darf man sich für eine Seite entscheiden? Und wenn man das darf, darf dann der nachfolgende Fahrer folgen? Denn wenn der Hintermann folgen darf und einen anderen gefährdet, wessen Schuld ist es dann? Ist es derjenige, der anfängt, oder ist es derjenige, der hinterherfährt? Der Vordermann wird sagen: 'Ich habe mich bewegt, aber ich habe niemanden gefährdet', aber der Hintermann wird sagen: 'Aber ich bin nur dem Windschatten gefolgt'. Es gibt keine perfekte Lösung", seufzt er.

Jakobsen weist darauf hin, dass eine (seiner Meinung nach) ideale Regel Mark Cavendish auf seinem Weg zum rekordverdächtigen 35. Etappensieg wahrscheinlich aus dem Rennen geworfen hätte, während Jakobsens langjähriger Rivale Jasper Philipsen, der für seine Grauzonenmanöver bekannt ist, ebenfalls mehrfach bestraft worden wäre.