„Entscheidend ist das große Duell am Sonntag gegen Pogacar und Seixas“ – Sergeant lobt Evenepoel nach seinem Sieg beim Amstel Gold Race

Remco Evenepoel hat den Sieg beim Amstel Gold Race eingefahren, doch einer der prägenden Momente des Sonntags passierte lange vor dem Ziel, als Kévin Vauquelin und Matteo Jorgenson im Anlauf zur Eyserbosweg stürzten.

Der Vorfall beendete Jorgensons Ardennen-Kampagne und veränderte die Rennkonstellation, während Evenepoel allen Problemen aus dem Weg ging und souverän zum Triumph fuhr. Ex-Teammanager Marc Sergeant zog gegenüber Het Nieuwsblad Bilanz, mit Fokus auf den entscheidenden Sturz und die beeindruckende Taktik von Evenepoels Mannschaft.

Vom ersten Kilometer an kontrollierte Soudal Quick-Step das Rennen mit Autorität, erhöhte stetig das Tempo und sprengte schließlich das Feld. Sergeant sah darin eine Blaupause, wie sie UAE Team Emirates – XRG um Tadej Pogacar häufig nutzt.

„Tadej Pogacar und UAE haben jetzt ganz offensichtlich ein paar Nachahmer. Red Bull ist den Amstel komplett nach der Pogacar-Taktik gefahren.“

Er erklärte die Parallelen im Detail. „Kontrolle von Beginn an, dann zur Rennmitte ein derart hohes Tempo, dass hinten Fahrer abreißen lassen müssen, und Remco, à la Pogacar, der ständig anzeigt, wo sein Team beschleunigen soll – genau diese Fahrweise kennen wir von UAE. Um es klar zu sagen: Das ist als großes Kompliment gemeint. Denn man muss es auch umsetzen können.“

Evenepoels Dominanz im Finale beeindruckte Sergeant, der einräumte, anfangs die offensive Herangehensweise des Belgiers hinterfragt zu haben.

„Zunächst fürchtete ich, es könnte Selbstüberschätzung bei Evenepoel sein. Warum so eifrig von vorne fahren? Warum immer Vollgas? Skjelmose hatte ihn letztes Jahr schon geschlagen. Am Ende war es aber keine Selbstüberschätzung, sondern pure Selbstkenntnis.“

Sergeant verwies auch auf den Sturz von Kévin Vauquelin und Matteo Jorgenson als Schlüsselmoment.

„Der Sturz von Vauquelin und Jorgenson kurz vor der Eyserbosweg war ein entscheidender Moment. Ob er das Ergebnis verändert hätte, weiß ich nicht. Aber bleiben die beiden auf dem Rad, bekommen wir hundertprozentig ein anderes Finale. Dann haben wir nach der Eyserbosweg vermutlich nicht eine Dreier-, sondern vielleicht eine Fünfer- oder sogar Sechser-Spitzengruppe. Cosnefroy wurde durch Vauquelins Sturz ebenfalls aufgehalten.“

Der Ort des Sturzes überraschte ihn nicht. Sergeant kennt den Abschnitt gut und beschreibt ihn als äußerst tückisch.

„Ich kenne diese Kurven direkt vor der Eyserbosweg. Das ist eine sehr heikle Links-Rechts-Kombination. Vor allem fühlt sie sich in der Besichtigung komplett anders an als im Rennen. Bei der Streckenbesichtigung fährt man im normalen Verkehr, bremst automatisch, und das Tempo ist viel niedriger.“

Unter Rennbedingungen sind die Geschwindigkeiten deutlich höher, Fehler passieren leichter.

„Im Rennen bist du näher an sechzig Stundenkilometern. Das ist ein himmelweiter Unterschied. Da ist ein Fehleinschätzen schnell passiert. Genau das passierte Vauquelin, er verliert ein paar Meter, versucht wieder anzutreten und rutscht weg. Ist das mangelnde Streckenkenntnis? Es ist vor allem der Unterschied zwischen Besichtigung und Rennmodus.“

Mit Blick auf La Flèche Wallonne war Sergeant weniger überzeugt, dass Evenepoel vor dem Showdown am Sonntag bei Lüttich–Bastogne–Lüttich noch ein weiteres Rennen in den Kalender aufnehmen sollte.

„Davon bin ich weniger überzeugt. Er hat zweifellos die Fähigkeit, an der Mur de Huy zu gewinnen, aber wenn es auch nur ein bisschen Frische vor Lüttich kostet, würde ich es lassen.“

Für Sergeant wiegt das, was danach kommt, deutlich schwerer als das Ergebnis am Mittwoch.

„Wir werden Evenepoel weit stärker an seiner Leistung bei Lüttich–Bastogne–Lüttich messen als an seinem Resultat bei La Flèche Wallonne. Ein schlechter Tag in Lüttich und ein Sieg in Wallonne sind schnell vergessen. Entscheidend ist das große Duell am Sonntag gegen Pogacar und, wer weiß, Seixas. Das muss seine Priorität sein.“