„Eine Tür schließt sich, eine andere öffnet sich“ – Ben Tulett bereit, die Lücke von Simon Yates bei Visma nach dem Schock-Rücktritt zu füllen

Simon Yates’ Rückzug zwingt Team Visma | Lease a Bike, Teile seines Fahrplans für 2026 neu zu zeichnen. Der Fahrer, der dieser entstandenen Lücke aktuell am nächsten steht, ist Ben Tulett.

Der britische Kletterer war für die nächste Saison bereits in Vismas Plänen verankert, doch diese Pläne gingen von einem Engagement Yates’ aus. Mit dessen Entscheidung änderte sich Tuletts Ausgangslage unmittelbar.

Im Gespräch mit Wielerflits räumte Tulett ein, dass ihn das Timing von Yates’ Entschluss überraschte – und gleichzeitig eine Chance bot. „Wir hatten bereits einen Plan für 2026 mit Simon als Teil davon, aber das hat sich nun geändert“, sagte er. „Also wird es wohl Anpassungen in meinem persönlichen Kalender geben, und das ist spannend. Geht eine Tür zu, öffnet sich die nächste.“

Dieser Satz rahmt nun seinen gesamten Aufbau Richtung 2026.

Yates war als zentrale Figur in Vismas Grand-Tour-Struktur vorgesehen. Sein Rücktritt hinterlässt mehr als nur ein leeres Trikot; es fehlen Erfahrung, Führung und ein Fahrer, der in dreiwöchigen Rennen die Rennstrategie prägen kann.

Tulett weiß um diese Lücke. „Simons Rennprogramm braucht jetzt jemanden, der in seine Fußstapfen tritt“, sagte er. „Es sieht so aus, als würden sich dadurch Chancen ergeben.“

Das bedeutet jedoch keinen 1:1-Tausch. Tulett ist Mitte zwanzig und befindet sich weiter in der Entwicklung, doch seine vergangenen zwei Saisons zeigen, warum Visma in ihm mehr sieht als ein Langzeitprojekt.

Er hat bereits Gesamtsiege bei kleineren Rundfahrten, Podestplätze bei Eintagesrennen und solide Auftritte in den Ardennen geliefert. Zudem fuhr er die Vuelta an der Seite von Jonas Vingegaard in einem Rennen mit Protesten, Neutralisationen und Etappenänderungen – Erfahrung darin, wie Leader im Chaos den Überblick behalten.

Das ist nicht wenig, wenn ein Team plötzlich neue Stützen braucht.

Vor Yates’ Rückzug war Tuletts Rolle für 2026 als Freifahrer in den Ardennen und erneut bei der Vuelta kommuniziert. Jetzt ist sogar die Tour de France keine ferne Option mehr.

Auf die Frage, ob Yates’ geplanter Tour-Part ihm eine Tür öffnen könnte, wich Tulett nicht aus. „Ja, das ist definitiv möglich“, sagte er. „Wir hatten einen Plan mit der Annahme, dass Simon auch fährt, und das ist jetzt anders. Also müssen wir uns anpassen und sehen, was sich ergibt.“

Auf die Nachfrage, ob er sich selbst bei der Tour sehe, wurde er konkreter. „Es ist definitiv möglich. Und wenn es so kommt, sind wir bereit, das größte Rennen unseres Sports zu bestreiten. Das ist sehr aufregend und motivierend mit Blick auf das kommende Jahr.“

Für einen Fahrer, der weiterhin als in Entwicklung beschrieben wird, ist das ein bemerkenswerter Tonwechsel.

Tulett hat seinen Vertrag kürzlich verlängert und führt das direkt auf sein Umfeld zurück. „Das ist ein Team, in dem ich mich sehr wohlfühle“, sagte er. „Ich glaube, dass ich hier in den nächsten Jahren das Maximum aus mir herausholen kann. Das schafft viel Vertrauen – vom Team und in mich selbst.“

Visma baut derweil leise an seiner „White-Jersey-Gruppe“, einem System, das junge Fahrer auf Führungsrollen in den größten Rennen vorbereiten soll. Tulett ist Teil dieses Prozesses und sieht darin den Beleg, dass das Team in Jahren denkt, nicht in Monaten.

„Ich finde, das ist ein sehr schönes Projekt des Teams, junge Fahrer so zu entwickeln, dass sie die größten Rennen der Welt fahren und gewinnen können“, sagte er. „Wenn man auf die Historie schaut, hat das sehr gut funktioniert.“

Das zählt jetzt, denn Yates’ Ausstieg zwingt Visma, stärker auf Fahrer zu setzen, die eigentlich für morgen aufgebaut wurden – nicht zwingend für heute.

Bei aller Rede von Chancen bleibt Tuletts persönliches Ziel klar. „Mein langfristiges Ziel ist es, in Grand Tours auf das Gesamtklassement zu fahren“, sagte er. Zugleich stellt er klar, dass er nicht auf den Moment warten will. „Wann immer sich eine Siegchance bietet, will ich da sein und sie nutzen.“

Dieser Ansatz passt exakt zu dem, was Visma nun braucht: Fahrer, die wachsen – und zugleich bereit sind, nach vorn zu treten, wenn sich die Teamstruktur unerwartet verschiebt.

Yates’ Abschied stand nicht im Drehbuch. Für Ben Tulett hat er 2026 jedoch von einem Jahr der stetigen Entwicklung in eines verwandelt, in dem sich Türen deutlich schneller öffnen als geplant.