„Dreißig Zentimeter Asphalt zum Rennen“ – Thijs Zonneveld wirft der Tour de France vor, das Spektakel über die Sicherheit der Fahrer zu stellen

Radsport
Samstag, 25 Juli 2026 um 12:45
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Thijs Zonneveld hat die Organisatoren der Tour de France beschuldigt, das Spektakel über die Fahrersicherheit zu stellen, nachdem die riesigen Menschenmengen auf Alpe d’Huez während der 19. Etappe wiederholt in die Fahrlinie eindrangen.
Der niederländische Journalist kritisierte den begrenzten Einsatz von Absperrgittern und Seilen am Anstieg, mit eng kontrollierten Zonen, die durch lange Abschnitte getrennt waren, in denen Fahrer und Begleitfahrzeuge durch schmale Zuschauerkorridore gezwängt wurden.
Im Podcast In de Waaier sagte Zonneveld: „Wenn man sieht, was da zwischen den Gittern an Kurve 7 und den Zäunen 3,7 Kilometer vor dem Ziel ist, finde ich das skandalös.“
„Ich verstehe es einfach nicht. Die ASO findet die Bilder fantastisch. Darum geht es ihnen: dass die Leute ganz nah herankommen und sagen können: ‚Schaut, Radsport ist Volkssport.‘ Aber den Fahrern nur 30 Zentimeter Asphalt zum Rennen zu lassen, und oben sagen die Jungs, sie hätten Angst gehabt, dass sich Fahnen in ihren Rädern verfangen... Das finde ich wirklich absurd.“
Kurve 7, die Dutch Corner und die Schlusskilometer gehörten zu den Bereichen, in denen die Menge zurückgehalten wurde. Zwischen diesen gesicherten Zonen wichen die Zuschauer häufig erst im letzten Moment, wenn die Fahrer herankamen.

Rubio-Sturz unterstreicht die Gefahr am Alpe d’Huez

Remco Evenepoel gehörte zu den direkt Behinderten. Der Belgier sagte, sein Angriff rund fünf Kilometer vor dem Ziel habe in zwei Anläufen erfolgen müssen, nachdem ihm Zuschauer und Motorräder den Weg versperrt hatten.
Für Einer Rubio waren die Folgen gravierender. Der Movistar-Teamfahrer prallte gegen die Heckscheibe eines Fahrzeugs von UAE Team Emirates – XRG, nachdem der Wagen abrupt gebremst hatte. Rubio erlitt Gesichtsverletzungen, die etwa 20 Stiche erforderten, und musste die Tour verlassen.
„Schaut euch nur an, was Rubio passiert ist“, sagte Zonneveld. „Er ist einfach ein Kerl, der auf dem Asphalt gelandet ist, und das UAE-Auto musste voll in die Eisen gehen.“
Zonneveld sah die Verantwortung bei der ASO. Die Organisatoren hätten unsichere Bedingungen akzeptiert, um die Bilder zu erhalten, die mit den berühmtesten Anstiegen der Tour verbunden sind.
„Das liegt schlicht daran, dass die ASO sich weigert, etwas an der Zuschauerlenkung zu ändern, weil es ‚cool‘ ist“, sagte er. „Ich finde das überhaupt nicht cool. Ich will Sport sehen, nicht Idioten, die neben den Fahrern herlaufen wollen, und Leute, die ihnen so lange wie möglich vor der Nase stehen. Warum macht man das?“
Alpe d’Huez ist seit jeher von der Nähe seiner Zuschauer geprägt, doch die 19. Etappe brachte wiederholte Eingriffe sowohl in den sportlichen Wettkampf als auch in den Tross mit sich. Evenepoels Angriff wurde gestört, Fahrer fürchteten Fahnen in den Speichen, und Rubios Rennen endete am Heck eines Teamwagens.

Zonneveld fordert mehr Absperrungen und Sanktionen

Zonneveld kritisierte auch Anhänger, die auf die Straße traten oder neben den Fahrern herliefen, um im Fernsehen zu erscheinen.
„Selbst wenn 30 Zentimeter Platz sind, gibt es noch Leute, die mitlaufen wollen, nur um ins Fernsehen zu kommen“, sagte er. „Ist es wirklich so wichtig, im Fernsehen zu sein? Man ist doch trotzdem Teil des Ganzen, auch wenn man am Rand steht. Die Leute, die an Kurve 7 hinter den Gittern standen, hatten doch auch einen richtig tollen Tag, oder? Man muss nicht mitten auf der Straße stehen.“
Er schlug vor, Zuschauer am Fuß des Anstiegs um einen Beitrag von fünf Euro für zusätzliche Absperrungen, Sicherheitspersonal und Großbildschirme zu bitten.
Zonneveld forderte zudem, das Nebenherlaufen neben Fahrern unter Strafe zu stellen. „Du würdest doch auch nicht neben Taylor Swift auf die Bühne, oder neben Messi stehen, wenn er gleich einen Freistoß schießt, oder?“ fragte er.
Pogacars Rekordsieg schrieb ein weiteres gefeiertes Kapitel in der Geschichte von Alpe d’Huez, doch die Begleitszenen verstärkten die Rufe nach strikteren Kontrollen an den am stärksten frequentierten Anstiegen des Radsports. Zonnevelds Kritik richtete sich nicht nur an Zuschauer, die Grenzen überschritten, sondern auch an einen Veranstalter, der aus seiner Sicht diese Bilder zum Teil der Anziehungskraft gemacht hat.
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