DISKUSSION Tour de France Etappe 20 | Ist dies die unberechenbarste Tour der letzten Jahre? Stehlen Helfer bei der diesjährigen Tour die Show?
Radsport
Die Tour de France neigt sich dem Ende zu, und die heutige Etappe war eine der letzten Chancen für viele Fahrer, um den Tagessieg zu kämpfen. Der Tag war wie gemacht für Puncheure und explosive Fahrer, und man erwartete, dass eine Fluchtgruppe erfolgreich sein würde. Der Sieg kam tatsächlich aus der Ausreißergruppe – doch es war kein Puncheur oder explosiver Fahrer, der als Erster die Ziellinie überquerte. Es war Kaden Groves, der Ersatzsprinter von Philipsen, der den Sieg holte.
Der Australier feierte einen prestigeträchtigen Erfolg auf einem Terrain, das zumindest auf dem Papier nicht seinen Stärken entsprach. Auch wenn er mit mittelschwerem Gelände gut zurechtkommt, schien die Etappe eher anderen Fahrertypen entgegenzukommen.
Team Alpecin-Deceuninck sicherte sich damit bereits den dritten Etappensieg bei dieser Tour – ein großartiges Ergebnis für ein Team, das Philipsen früh im Rennen verloren hat. Kaden Groves gehört nun zu dem exklusiven Kreis von Fahrern, die je eine Etappe bei der Tour de France, der Vuelta a España und dem Giro d’Italia gewonnen haben.
Mit der heutigen Etappe wird immer deutlicher: Diese Ausgabe der Tour de France entwickelt sich zu einem Rennen der Helfer, der Außenseiter und jener Fahrer, die sonst eher im Hintergrund agieren. In einem Rennen, das sich oft um die großen Stars dreht, stehen in diesem Jahr ungewöhnlich viele im Rampenlicht, die sonst im Schatten arbeiten.
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Víctor LF (CiclismoAlDía)
Heute war kein Tag für die Männer der Gesamtwertung – der Sieg der Ausreißergruppe war früh klar, also sprechen wir ausschließlich über sie. Zunächst einmal Glückwunsch an Kaden Groves, der eher als Sprinter gilt, aber einmal mehr gezeigt hat, dass er auch durch Mittelgebirge kommt. Mit seinem Erfolg tritt er dem exklusiven Club der Fahrer bei, die Etappen in allen drei Grand Tours gewonnen haben. Herzlichen Glückwunsch!
Ein schlimmes Missverständnis zwischen Frank van den Broek und Jake Stewart legte dem Australier von Alpecin-Deceuninck den Sieg quasi auf dem Silbertablett – und Groves nutzte die Gelegenheit perfekt.
Aber aus spanischer Sicht war der Tag tragisch: Wie kann man nicht erschüttert sein über den Sturz von Iván Romeo?
Als er das Rennen anführte und in der Abfahrt Druck machte, kam der spanische Meister zu Fall, prallte gegen den Bordstein und verlor jede Chance auf den Etappensieg. In dem, was wohl die letzte goldene Gelegenheit bei dieser Tour für einen spanischen Fahrer und das Movistar Team war, entschied das Schicksal leider anders.

Ivan Silva (CiclismoAtual)
Heute hat sich Kaden Groves in Kaden van der Poel verwandelt! Eine solche Vorstellung hat man von ihm bisher nicht gesehen – sie erinnerte klar an seinen Teamkollegen. Die Etappe war von Anfang an als Tag für eine Ausreißergruppe prädestiniert, die einzige Frage war, wer es in diese Gruppe schaffen würde.
Insgesamt war es eine unterhaltsame Etappe, die meine Erwartungen übertroffen hat – ich hatte mit keinerlei relevanten Veränderungen in der Gesamtwertung gerechnet. Doch dann schaffte es tatsächlich Jordan Jegat in die Top 10 – auf den hätte ich vor Beginn dieser Tour wirklich keinen Cent gesetzt.
Der einzige Wermutstropfen war der Sturz, der die halbe Spitzengruppe an einem entscheidenden Moment des Rennens aus dem Rennen warf. Das hat letztlich die Tür für Groves’ Solo-Attacke geöffnet – wobei ich denke, dass er die Etappe auch in einem Gruppensprint für sich entschieden hätte.
Félix Serna (CyclingUpToDate)
Alpecin-Deceuninck scheint den Ausfall von Jasper Philipsen kaum zu spüren – und selbst der Verlust von Mathieu van der Poel vor einigen Tagen hat das Team nicht aus der Bahn geworfen. Die Mannschaft hat sich beeindruckend angepasst, ihre Pläne mitten im Rennen geändert und bewiesen, dass sie weit mehr ist als nur Philipsen oder Van der Poel.
Mit inzwischen drei Etappensiegen (mal sehen, was morgen noch kommt) ist das ein beachtliches Ergebnis für ein Team ohne echte Kletterer. Auf einen reinen Sprinter wie Philipsen und einen Allrounder wie Van der Poel zu setzen, war durchaus ein Risiko – besonders, da Philipsen in dieser Tour nicht so dominant war wie in der Vergangenheit, und Van der Poel sich nie besonders mit der Tour de France identifiziert hat.
Nach der heutigen Etappe kann man mit Fug und Recht sagen, dass dies die Tour der Domestiken war. Zuerst gewann Tim Wellens, jetzt Kaden Groves – aber nicht nur das: Helferfahrer prägten das Rennen von Beginn an, nicht nur bei UAE und Visma, sondern quer durch alle Teams.
Heute erlebten wir eine chaotische Etappe mit extrem rutschigen Straßen und zahlreichen Stürzen. Iván Romeo und Romain Grégoire erwischte es besonders bitter – sie waren noch etwa 20 Kilometer vor dem Ziel in der Spitzengruppe und hatten echte Chancen auf den Etappensieg. Beide sind technisch starke Fahrer, und das Finale hätte ihnen perfekt gelegen.
Meiner Meinung nach hat Romeo eine wirklich starke Tour gezeigt. Er war der jüngste Fahrer im gesamten Peloton, aber davon merkte man auf der Straße kaum etwas. Der Movistar-Fahrer bewies Reife weit über sein Alter hinaus, war regelmäßig in Ausreißergruppen vertreten und verschaffte seinem Team wertvolle TV-Präsenz. Er hat eine große Zukunft vor sich – und war ohne Zweifel Movistars bester Mann bei dieser Tour.
Für Movistar war es nun das sechste Jahr in Folge ohne Etappensieg bei der Tour. Das Team wirkt in den letzten Jahren oft orientierungslos. Enric Mas ist weiterhin der klare Kapitän, aber es wird immer offensichtlicher, dass er nicht das Potenzial hat, aufs Podium der Tour de France zu fahren. Die Konzentration auf die Gesamtwertung kostet oft Ressourcen, die besser für Etappenjagden genutzt wären. Vielleicht bringt die Vuelta a España – traditionell erfolgreicher für Movistar – einen Umschwung.
Ein letzter Name, den ich noch erwähnen möchte: Jordan Jegat. Vor der Tour war er der breiten Öffentlichkeit kaum bekannt, doch seine konstanten Leistungen haben ihn in Frankreich zu einem der aufstrebendsten Talente gemacht – gemeinsam mit Kevin Vauquelin.
Still und leise hat er sich in die Top 10 der Gesamtwertung geschoben und Ben O’Connor überholt. Jayco versuchte lange, das Loch nach vorn zu schließen, musste aber schließlich einsehen, dass es heute nicht mehr reicht. Für Jegat ein riesiger Erfolg – einer der kämpferischsten Fahrer dieser Tour.
Ich freue mich jetzt auf die morgige Etappe. Die Streckenänderung war wahrscheinlich ein kluger Schritt. Schon bei den Olympischen Spielen im letzten Jahr hat man gesehen, wie spannend das Finale über Montmartre sein kann – die Anstiege haben das Rennen komplett auf den Kopf gestellt. Sollte Pogacar morgen im Gelben Trikot gewinnen, wäre das ein ikonisches Bild für den Radsport.
Und Sie? Was denken Sie über die heutigen Geschehnisse? Hinterlassen Sie einen Kommentar und beteiligen Sie sich an der Diskussion!
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- Also bitte, 1 MRT und man weiß bescheid. Vorausgesetzt die Ärzte sind keine Vollpfosten. Ich schreibe das, weil schon wieder PPNl das Thema ist.Wurm30-10-2026
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- Die 120. Lombardei-Rundfahrt 2026 führt am 10. Oktober 2026 über 239 Kilometer von Bergamo nach Como. Ohne den verletzten Seriensieger Tadej Pogačar ist das Rennen völlig offen, wobei die taktische Ausrichtung der Top-Teams von der Streckenänderung geprägt ist: Der Muro di Sormano entfällt, dafür entscheidet ein anspruchsvoller Schlussrundkurs mit dem Doppelpack aus Civiglio und San Fermo della Battaglia das Rennen. Taktische Ausrichtungen der Favoriten-Teams Soudal Quick-Step (Remco Evenepoel) Frühzeitige Solo-Attacke: Evenepoel setzt nach dem EM-Titel auf ein langes Solo oder eine gut getimte Attacke an den letzten Steigungen (Civiglio/San Fermo), um seine Stärke im gleichmäßigen, hohen Tempo auf den flachen/abfallenden Passagen auszuspielen. UAE Team Emirates-XRG (Brandon McNulty, Isaac del Toro) Offensive Mehrfach-Optionen: Ohne Pogačar fährt das Team mannschaftsdienlich aggressiv. Weltmeister McNulty und Del Toro müssen das Rennen früh schwer machen, können aber durch Überzahl im Finale (mit Yates, Großschartner etc.) taktisch variieren. Red Bull – Bora – hansgrohe (Jai Hindley, Primož Roglič, Giulio Pellizzari) Dreifachspitze & Kontrolle: Das Team verfügt über eine starke Kapitänsdichte. Die Taktik dürfte darauf abzielen, das Rennen in den ersten harten Kilometern und am Ghisallo schwer zu halten und mit verschiedenen Karten im Finale zu attackieren. Lidl – Trek (Giulio Ciccone) Am Rad bleiben & Explosivität: Ciccone bewies bei der EM, dass er steile Anstiege mit den Besten gehen kann. Seine Taktik wird sein, Evenepoel oder andere explosive Fahrer am Civiglio zu kontrollieren und auf seine Sprintstärke im Finale zu setzen. Schlüsselfaktoren für den Rennverlauf Frühe Härte: Bereits in den ersten 80 Kilometern und am Anstieg zur Madonna del Ghisallo wird das Feld ausgedünnt. Helferteams wie UAE oder Red Bull müssen hier früh das Tempo bestimmen. Das Finale (Civiglio & San Fermo): Nach der ersten Überquerung von San Fermo folgt der steile Anstieg nach Civiglio (9,7 % Schnitt), der als Hauptsprungbrett für den entscheidenden Angriff dient. Wer hier eine Lücke reißt, kann über die finale Abfahrt und das letzte Mal San Fermo (5 km bis ins Ziel) durchziehen.gregmann09-10-2026
- Hier ist die Analyse des gestrigen Straßenrennens der Männer-Elite bei den UCI-Straßenrad-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal, Kanada. Da der zweifache Titelverteidiger Tadej Pogačar verletzungsbedingt fehlte, entwickelte sich das Rennen zu einem der unvorhersehbarsten und taktisch chaotischsten WM-Rennen der jüngeren Vergangenheit. Der US-Amerikaner Brandon McNulty krönte sich nach einer sensationellen Soloflucht zum neuen Weltmeister. Er beendete damit eine 33-jährige Durststrecke für die USA (seit Lance Armstrong 1993). Taktische Rennanalyse & Schlüsselmomente 1. Das brutale Ausscheidungsrennen auf dem Mont Royal Die Strecke über 273,4 Kilometer und rund 3.800 Höhenmeter entpuppte sich als echter Scharfrichter. Vor allem die 12 Runden auf dem selektiven Rundkurs in Montréal mit dem steilen Chemin de la Polytechnique zogen dem Hauptfeld kontinuierlich den Zahn. Früh im Rennen begannen die großen Nationen zu attackieren. Mathieu van der Poel zeigte sich enorm aktiv und distanzierte rund 50 Kilometer vor dem Ziel mit einer brutalen Beschleunigung sogar seinen ewigen Rivalen Wout van Aert. 2. Der goldene Moment von Brandon McNulty Nachdem eine namhafte vierköpfige Spitzengruppe um Van der Poel durch eine Tempoverschärfung des mexikanischen Toptalents Isaac del Toro gestellt wurde, herrschte einen Moment lang Uneinigkeit im verbliebenen Elite-Feld. Diesen psychologischen Moment nutzte McNulty exakt 33 Kilometer vor dem Ziel für eine mutige Soloattacke. Niemand reagierte sofort, was sich als der entscheidende Fehler des Rennens herausstellen sollte. 3. Das kollektive Versagen der Verfolger Obwohl McNulty zwischenzeitlich über eine Minute Vorsprung herausgefahren hatte, brachte eine aggressive Verfolgergruppe um Tom Pidcock, Del Toro und den jungen Franzosen Paul Seixas den Abstand 9 Kilometer vor dem Ziel noch einmal auf 10 Sekunden heran. Anstatt das Loch jedoch gemeinsam komplett zuzufahren, begannen taktische Spielchen. Die Fahrer schauten sich gegenseitig an und verweigerten die Führungsarbeit, was McNulty nutzte, um nochmals den Kopf runterzunehmen und das Ding ins Ziel zu retten. 4. Die Geschlagenen: Belgien geht leer aus Das belgische Team reiste als absoluter Topfavorit mit einer Doppelspitze aus Remco Evenepoel (der zuvor sensationell zum vierten Mal in Folge das WM-Zeitfahren gewonnen hatte) und Wout van Aert an. Doch die Taktik ging nicht auf: Van Aert musste der harten Fahrweise Tribut zollen, und Evenepoel fand im Finale nicht die entscheidenden Beine, um die Lücke zu McNulty im Alleingang zu schließen. Am Ende reichte es für Evenepoel nur zu Platz 12.gregmann28-09-2026
- Die taktische Ausrichtung beim Straßenrennen der Männer-Elite bei den UCI-Straßen-Weltmeisterschaften 2026 in Montréal wird maßgeblich durch zwei Faktoren bestimmt: das Fehlen des verletzten Titelverteidigers Tadej Pogačar und das Verbot von Teamfunk ("No Race Radios"). Dadurch bricht die gewohnte Dominanz und Kontrolle klassischer World Tour-Teams weg. Das Rennen über 273,7 Kilometer und 3.803 Höhenmeter entwickelt sich zu einem hochgradig unvorhersehbaren Ausscheidungsfahren auf den 12 Runden rund um den Mont Royal. Die taktischen Hauptszenarien & Teamstrategien Nation / Fahrertyp Taktischer Ansatz & Ausrichtung Belgien (Evenepoel & Van Aert) Doppelspitze mit Rollenteilung: Geht als die kontrollierende Großmacht ins Rennen. Die Taktik sieht vor, mit Remco Evenepoel frühzeitig oder aus der Distanz zu attackieren, um die Konkurrenz zur Nacharbeit zu zwingen. Sollte diese Gruppe zurückgeholt werden, lauert Wout van Aert im reduzierten Feld für ein spätes Finale oder einen Sprint. Klassikerjäger (Mathieu van der Poel / Pedersen) Abwartende Trittbrettfahrer-Taktik: Fahrer wie Mathieu van der Poel wissen, dass der Kurs mit 3.800 Höhenmetern an ihrer absoluten Belastungsgrenze kratzt. Ihre Taktik baut darauf, Allianzen mit anderen Nationen einzugehen, Angriffe am Berg zu neutralisieren und die Entscheidung auf das ansteigende falsche Flachstück der Zielgeraden zu vertagen. USA & Außenseiter (McNulty, Simmons, Del Toro) Frühzeitige Offensive ("Chaos-Taktik"): Da Fahrer wie Isaac del Toro (Mexiko) kaum Helfer im Nationalteam haben, müssen sie das Rennen frühzeitig öffnen. Die USA nutzt ihre enorme Kaderbreite (Brandon McNulty, Quinn Simmons, Matteo Jorgenson), um in wechselnden Zwischengruppen vertreten zu sein und Belgien die Kontrollarbeit aufzuzwingen. Deutschland (Lipowitz, Schachmann) Reaktive Außenseiterrolle: Ohne absoluten Top-Favoriten setzt der BDR darauf, sich in Gruppen zu platzieren (z. B. durch Schachmann, Zimmermann oder Brenner). Florian Lipowitz agiert als geschützter Fahrer für das schwere Finale in den letzten Runden. Strategische Schlüsselfaktoren auf der Straße Entscheidung ohne Funkgeräte: Da Anweisungen aus dem Auto fehlen, müssen die Fahrer das Rennen selbst lesen. Wer eine rennentscheidende Gruppe verpasst, muss instinktiv reagieren. Dies führt oft zu taktischen Fehlern bei den Favoriten und erhöht die Chancen für mutige Ausreißer. Das Ausscheidungsfahren am Mont Royal: Der giftige Anstieg Côte Camillien-Houde (1,8 km bei 8 %) sowie die Côte de la Polytechnique (über 11 % in Spitzen) sieben das Feld mit jeder der 12 Runden weiter aus. Die Taktik verschiebt sich von "Kräfte sparen" in der ersten Rennhälfte hin zu einem brutalen Positionskampf vor den Anstiegen im Finale. Das falsche Flachstück im Ziel: Wer am Ende einer Gruppe den WM-Titel unter sich ausmacht, benötigt nach 274 Kilometern enorme Endschnelligkeit an einer rampenartigen Zielgeraden. Ein zu früher Antritt ist hier taktischer Selbstmord.gregmann27-09-2026
- WAS FÜR EIN FINALE!!!!! Das WM-Straßenrennen der Frauen Elite 2026 in Montréal lieferte ein absolut dramatisches und taktisch hochkomplexes Finale. Am Ende krönte sich die Topfavoritin Demi Vollering (Niederlande) nach einem packenden Schlagabtausch und taktischen Spielchen zur neuen Weltmeisterin. Sie schüttelte auf den letzten Kilometern ihre verbliebene Kontrahentin Kasia Niewiadoma ab.Der Rennverlauf und die SchlüsselszenenDer Solo-Vorstoß von Vollering: Gut 38 Kilometer vor dem Ziel zündete Demi Vollering die entscheidende Rakete. Sie setzte sich alleine vom restlichen Feld ab und baute schnell einen Vorsprung auf.Die gnadenlose Verfolgung: Dahinter formierte sich eine hochkarätige Verfolgergruppe, angeführt von der Polin Kasia Niewiadoma-Phinney und der Italienerin Elisa Longo Borghini. Da bei Weltmeisterschaften kein Rennfunk („No Race Radios“) erlaubt ist, mussten die Fahrerinnen die Situation komplett eigenständig auf der Straße lösen.Der Zusammenschluss und der Konter: 15 Kilometer vor dem Ziel schien Vollerings Solo beendet. Niewiadoma und Longo Borghini schlossen zusammen mit der Französin Juliette Berthet zur Spitzenreiterin auf. Die Italienerin Longo Borghini fackelte nicht lange und ging auf der letzten Runde sogar kurzzeitig selbst in die Offensive.Das entscheidende Pokerspiel: Da sich Vollering und Niewiadoma an der Spitze zeitweise uneinig waren und taktierten, blieb das Rennen bis zum Schluss offen. Rund 4 Kilometer vor dem Ziel setzte Vollering jedoch die finale, alles entscheidende Attacke. Niewiadoma konnte dem Antritt nichts mehr entgegensetzen.gregmann26-09-2026
- Die taktische Ausgangslage beim UCI WM-Straßenrennen der Frauen-Elite in Montréal 2026 wird maßgeblich durch den schweren, 180,4 Kilometer langen Kurs (2.570 Höhenmeter) und die acht Runden auf dem selektiven Mont-Royal-Rundkurs bestimmt. Da Funkverbindungen („No Race Radios“) bei Weltmeisterschaften verboten sind, müssen die Teams ihre Strategien rein auf der Straße adaptieren.Die voraussichtlichen Teamtaktiken der großen Radsport-Nationen gliedern sich wie folgt: 🇳🇱 Niederlande: Das Rennen brutal schwer machen. Die Ausgangslage: Mit Demi Vollering stellen die Niederländerinnen die absolute Topfavoritin, die nach einer überragenden Saison das Regenbogentrikot jagt. Die Taktik: Das niederländische Team verfügt traditionell über die größte Dichte an Starfahrinnen (u.a. Puck Pieterse). Ihre Strategie wird darauf abzielen, das Rennen auf den acht Runden am Mont-Royal frühzeitig zu animieren. Um sprintstarke Konkurrentinnen wie Kopecky abzuschütteln, werden sie an den giftigen Rampen wie der Voie Camillien-Houde (2,3 km bei 6,2 %) ein mörderisches Tempo anschlagen, um das Feld zu dezimieren und Vollering für eine späte Solo-Attacke oder ein Duell aus einer kleinen Spitzengruppe zu lancieren. 🇧🇪 Belgien: Kopecky beschützen und isolieren Die Ausgangslage: Die zweifache Weltmeisterin Lotte Kopecky ist die größte Gefahr für ein Solo der Bergfahrerinnen. Sie bringt die perfekte Mischung aus Bergfestigkeit und einem mörderischen Zielsprint mit.Die Taktik: Belgien wird defensiver agieren als die Niederlande. Die Helferinnen müssen dafür sorgen, dass Kopecky bei den harten Tempoverschärfungen an den Anstiegen nicht den Anschluss verliert und gleichzeitig Konterattacken neutralisieren. Das Ziel ist es, Kopecky in einer reduzierten Gruppe über die letzte Rampe (Avenue Pagnuelo) und auf die leicht ansteigende Zielgerade zu bringen, wo sie im Sprint kaum zu schlagen ist 🇮🇹 Italien: Aggressives Forechecking mit Longo Borghini Die Ausgangslage: Elisa Longo Borghini befindet sich in herausragender Form (Sieg im WM-Mixed-Relay, starke Platzierung im WM-Zeitfahren).Die Taktik: Italien kann es sich nicht leisten, auf den Zielsprint zu warten. Ihre Taktik wird ein cleveres, aggressives Forechecking sein. Sie werden versuchen, Fahrerinnen in gefährliche Zwischengruppen zu schicken, um die Niederlande und Belgien zur Nacharbeit zu zwingen, damit Longo Borghini in den letzten zwei Runden den entscheidenden, harten Punch setzen kann. 🇩🇪 Deutschland: Die Underdog-Rolle und taktische Geschlossenheit Die Ausgangslage: Das BDR-Aufgebot reist ohne die eine, alles überragende Favoritin an, schickt aber ein extrem geschlossenes und formstarkes Quintett um Franziska Koch (Bronze im EZF), Liane Lippert, Antonia Niedermaier und Ricarda Bauernfeind ins Rennen. Die Taktik: „Taktische Flexibilität“ ist das deutsche Stichwort. Da man nicht die Last hat, das Rennen kontrollieren zu müssen, wird das Team versuchen, in den ersten Runden des Stadtkurses Kräfte zu sparen und bei gefährlichen Vorstößen stark besetzter Gruppen präsent zu sein. Sie werden darauf spekulieren, dass sich die großen Blöcke (Niederlande/Belgien) gegenseitig neutralisieren oder uneinig sind, um mit Lippert oder Koch im Finale um die Medaillen zu pokern. 🇨🇦 Kanada & Weitere Einzelkämpferinnen: Die Gunst des Chaos nutzenTitelverteidigerin Magdeleine Vallières (Kanada) und Fahrerinnen wie Kasia Niewiadoma (Polen) oder Kim Le Court (Mauritius) besitzen keine riesigen Helferteams. Ihre Taktik muss rein reaktiv und opportunistisch sein: Sie werden direkt am Hinterrad von Vollering und Kopecky kleben und auf den Moment setzen, in dem die großen Teams taktische Fehler begehen, um genau wie im Vorjahr im entscheidenden Moment wegzuspringengregmann26-09-2026









